trajkersi.pl

Panowie,jak wiecie me fundusze sa raczej skromne wiec...
Mam póleczki,zelazne(jak najbardziej spawalne) i lagi do nich. Co myslicie aby je pociac i wspawac fragment materialu tej samej grubosci? Np sfrezowac to by ladnie dolegalo i po prostu je poszerzyc?Do do swoich spawow jestem pewny. Material czasem pekal dalej a spaw zostawal caly...
Oczywiscie potem wyszlifowac co by nie bylo widac spawu

material pekal dalej dlatego ze spaw byl polozony !!!

niech cie reka boska broni od takich czynow

Wiktor pisze:material pekal dalej dlatego ze spaw byl polozony

To raczej bywało za daleko żeby spaw miał na to wpływ chociaż?

wodzu nie kloc sie
nie spawa sie elementow zawieszen i tyle

Wiktor przeciez nie bede sie klocił z kims o takim doswiadczeniu jak TY....
Napisalem chcac poznac opinie...

A co reszta o tym mysli?

reszta mówi że półek się nie spawa .no chyba że nie ma innego wyjścia np. zabytki

Radze kupic na zlomie gruba blache - polki takie jak moje wyszly 80 zł zaterial a sa grube jak h...

Taki element to lepiej daj se spokoj. Jezdziłbys na pospawanej półosi w samochodzie?

No ok Rob material 80zl a co dalej? Ile za wyciecie?

Pękało przy spawie bo podczas spawania zmienia się struktura materiału pod wpływem wydzielanego ciepła podczas spawania. Pomaga wyżarzanie ale to wszystko się nie kalkuluje. W sumie masz cięcie później spawanie,szlifowanie a jak osiowość stracisz (bo spaw ściąga jak wiadomo) to robota daremna.
Wspomnę jeszcze , że będą cyrki z polerowaniem pod chrom bo miejsca spawane mają większą twardość i chociaż wypolerujesz to te miejsca będą widoczne na chromie

Luksky pisze:Taki element to lepiej daj se spokoj. Jezdziłbys na pospawanej półosi w samochodzie?

a sulkyrider jezdzi

sam spawalem

Kiedys widzialem juz cos takiego... Wiec to tam nic. Najwazniejsze,ze przegub trzyma...

Wodzu pisze:No ok Rob material 80zl a co dalej? Ile za wyciecie?

jak masz znajomego 20 zeta - tyle ile flaszka - chyba ze bimber to taniej

jak nie to niewiele drozej - niech Wiktor sie wypowie

bimber jest tani ale malo sie produkuje bo ogranicz go ilosc zacieru

Wiktor pisze:

Luksky pisze:Taki element to lepiej daj se spokoj. Jezdziłbys na pospawanej półosi w samochodzie?

a sulkyrider jezdzi

sam spawalem

No tak, mozna sie było spodziewać po was obojgu

dlatego napierdalaja przeguby i bez OC jezdzi

Wiktor pisze:niech cie reka boska broni od takich czynow

Te słowa mówią wszystko ! ! !

No wiec od pomyslu mnie odwiedlisie...
Ale... Moze jak juz jest temat zmiany struktury w okolicy spawu.
Wiec na to jest sposob. Wrzucic do pieca niech sie rozgrzeje i nie wyjmowac az wygasnie i piec wystygnie...

To się nazywa wyżarzanie. Usuwa naprężenia, ale i tak nie miał bym pewności co do jednolitej struktury spawanego materiału.

Uczylem sie tego w technikum.. Teoretycznie powinno to pomoc...
Doswiadczenia JESZCZE na ten temat nie mam

Jak się nie mylę to takie zabiegi stosuje się po gięciu, tłoczeniu itp. Może się mylę, ale wydaje mi się że ze spawaniem sprawa jest bardziej złożona.

Sulkyrider pisze: Może się mylę, ale wydaje mi się że ze spawaniem sprawa jest bardziej złożona.

A czy czasem nie podgrzewa się grubych elementów przed spawaniem?? Oglądałem program o budowie wielkich ładowarek i tam spawacz mówił że robota nie teges bo blachy mają około 200 stopni

Skoro tu pojawil sie watek wyrzazania... Znalazlem podrecznik stary w ktorym to opisane wiec moze ktos z tego skorzysta..
Wyżarzanie odprezajace- Stosuje sie w celu usunięcia lub zmniejszenia naprężeń własnych powstałych w materiale wskutek zgrubnej obróbki skrawaniem,odlewania,spawania lub obróbki plastycznej odbywającej się w temperaturze niższej od tempteratury rekrystalizacji tj. na zimno.
Czyli z tego ruzumiem,ze w takim przypadku by pomoglo?
Zeby nikt sie nie smial to juz pomysl zmienilem co do przedniego zawiasu, nie Karramba?

Panowie dajcie sobie na luz z wyżarzaniem bo szybciej tylko cos mozna spiepszyc.
Rodzaji wyzarzania jest kilka i każde wpływa na cos innego.
Są trzy rzeczy, czynniki decydujące i mające wpływ na wyzarzanie.
Czas grzania do 80 do 200-250 stopni na godzine
czas wygrzewania w temperaturze około 2-3 minuty na 1mm grubości materiał ,temperatura od ok 700 do nawet 1000 stopni w zależności od rodzaju wyżarzania
czas studzenia moze być swobodnie w powietrzu lub w piecu lub z matą albo innym elementem grzewczym.
Generalnie palnikiem propanowo-butanowym lub acetylenem mozna tylko spiepszyć materiał.
Powstanie twarda i krucha struktura o duzej udarnosci

piotr1as pisze:Panowie dajcie sobie na luz z wyżarzaniem bo szybciej tylko cos mozna spiepszyc.
Rodzaji wyzarzania jest kilka i każde wpływa na cos innego.
Są trzy rzeczy, czynniki decydujące i mające wpływ na wyzarzanie.
Czas grzania do 80 do 200-250 stopni na godzine
czas wygrzewania w temperaturze około 2-3 minuty na 1mm grubości materiał ,temperatura od ok 700 do nawet 1000 stopni w zależności od rodzaju wyżarzania
czas studzenia moze być swobodnie w powietrzu lub w piecu lub z matą albo innym elementem grzewczym.
Generalnie palnikiem propanowo-butanowym lub acetylenem mozna tylko spiepszyć materiał.
Powstanie twarda i krucha struktura o duzej udarnosci

piszesz chyba o odpuszczaniu po hartowaniu, a palnikem grube elementy się pdgrzewa przed spawaniem żeby spoina się głębiej wtopiła a nie przykleiła do powierzchni materiału spawanego, jeżeli te półki są z materiału spawalnego to mogę ci je pospawać.