trajkersi.pl

Michael2304 pisze:

sekuwawa pisze:

Michael2304 pisze:Witam. Ma ktoś pomysł,jaki zacisk hamulcowy potrafi zablokować koło z oponą R15x295? Bo te garbusowe się nie sprawdzają... Tarcza będzie garbusowa 278mmx9,50mm .Zaciski z ręcznym.
Czas zacząć drugą maszynę robić

U mnie na tych tarczach zaciski od fiata Uno i pompa sprzęgłowa ze wspomaganiem od nissana patrola. Hamulce bardzo dobre. Te oryginalne zaciski z ręcznym od zestawów na przeróbki na tarcze się nie sprawdziły.

Te zaciski to tył? Mają ręczny? Od jakiego to Uno 1,0 ; 1.4?

Zaciski przednie bo zawsze są większe, ręcznego nie mają. Od jakiej wersji to nie pamiętam.

Szefciu, nie wiem czy są zamienne, ale da się to sprawdzić. Dam znaka.
Jak ktoś szuka tylnych zacisków z dużym tłoczkiem (w porównaniu do typowych małych na tyle) z ręcznym to ford mondeo MK2 miało takie zaciski, wraz z tarczami wentylowanymi (nie mam pewności czy wszystkie ,ale na pewno kilka) mam u siebie takowe.

Więc będę wybierał pomiędzy mondeo mk2 a C5. W jakich rocznikach to było w mk2?

sekuwawa pisze:

Michael2304 pisze:

sekuwawa pisze:

Michael2304 pisze:Witam. Ma ktoś pomysł,jaki zacisk hamulcowy potrafi zablokować koło z oponą R15x295? Bo te garbusowe się nie sprawdzają... Tarcza będzie garbusowa 278mmx9,50mm .Zaciski z ręcznym.
Czas zacząć drugą maszynę robić

U mnie na tych tarczach zaciski od fiata Uno i pompa sprzęgłowa ze wspomaganiem od nissana patrola. Hamulce bardzo dobre. Te oryginalne zaciski z ręcznym od zestawów na przeróbki na tarcze się nie sprawdziły.

Te zaciski to tył? Mają ręczny? Od jakiego to Uno 1,0 ; 1.4?

Zaciski przednie bo zawsze są większe, ręcznego nie mają. Od jakiej wersji to nie pamiętam.

Zaciski mają być z ręcznym.

Ma ktoś może wiedzę i doświadczenie: silnik EJ 20 i EJ205 będą miały ten sam zamach i otwory mocujące czy będą różne? Zastanawiam się nad silnikiem EJ205 177KM z turbiną.

Lipa Ci wszystko powie na ten temat

turbo jest przereklamowane - mieli skrzynie

Rob_trike pisze: ↑19 paź 2020, 20:22 turbo jest przereklamowane - mieli skrzynie

Wiem,ale mam plana,żeby kupić wzmocnioną skrzynię,która ma wytrzymać 200KM.

BOOM pisze: ↑18 paź 2020, 18:44 Lipa Ci wszystko powie na ten temat

Dzięki za podpowiedź.

Takie pytanie: jakie może być maksymalne "bicie" piasty koła? Chciałbym zastosować tarcze z C5 , i plan jest taki,żeby stoczyć bębny ,żeby weszły w otwór tarczy,nawiercić nowe otwory,przez które będzie mocowana tarcza razem z dystansem na rozstaw 4x130 pod mangelsy. Ze wstępnych prób ustawiania bębna na tokarce wychodzi 0,05mm w porywach do 0,1 mm. Będzie to hulać? Ile może być bicia maksymalnie?

Generalnie dopuszczalne bicie piasty wynosi 0.02 , a tarczy hamulcowej 0.05 mm.

flaki 295/50/15? zakładaj i się nie zastanawiaj

No to tyle to chyba nie wycisnę z tej maszyny...

Rob_trike pisze: ↑10 sty 2021, 10:04 flaki 295/50/15? zakładaj i się nie zastanawiaj

Dokładnie takie .

Czy nakrętka do przykręcenia bębna hamulcowego nie powinna być wytarta na całej powierzchni ,która przylega do bębna? Przy nakręcaniu nakrętki na oko widać jak faluje, może to ona jest przyczyną nadmiernego bicia tarczy?

Jeżeli tarcza ma jakiś luz na wieloklinie A do tego nakrętka jest krzywa to może być .

https://www.ebay.co.uk/itm/313639243607 ... Sw0f1g4Zs2

Ciekawy sposób na obniżenie traji. Ale czy takie odchylenie silnika od poziomu, nie będzie miało wpływu na układ korbowo tłokowy, smarowania i chłodzenia silnika? Olej w skrzyni biegów też się przeleje do przodu.

W opisie ,jest też podany link do YT, tam słychać zawory jak klepią, czy to "sprawka" tłumików? Jak myślicie?

https://www.youtube.com/watch?v=IlgeCej0E9s