trajkersi.pl

Szefciu pisze:C5 ma fajniejsze silniki i hydro kolejnej generacji.

Dlatego jeżdżę teraz Celiną. Hehehe

Szefciu pisze:Ja bym tutaj nie kombinował. Amortyzator ustala geometrie zawieszenia i powinien zostać. Wywalic spręzyne i obok zalożyc poduszke to sztuka dla sztuki. Jak chcesz troche obniżyc gore to moze lepiej wywalic lozysko i poduszke. Zyskasz kilka cm.

można zostawić tak jak jest i poduszkę zamiast sprężyny założyć, ale potrzebny byłby gwintowany mcpherson. Sporo koło tego zachodu bo toczenia sporo, ale właściwie bez przeróbek zawiasu.

Przy zawieszeniu z mapersonem musi być gwintowany amortyzator, i poduszki od kabiny raczej nie podejdą. W zawieszeniu gdzie sprężyna i amor są oddzielnie sprawa jest dużo prostsza, zestawy do busów mogą podejść. Air ride nie jest super komfortowe i właściwości jezdne na tym cierpią przynajmniej w autach przerabianych z sprężyn na airride.
Osobiście zastosowałbym zawias, układ napędowy z citroena C5, to jest już bardzo dopracowana technologia. bezpieczna i bardzo komfortowa.
Tak do oblukania:
https://airride-system.pl
Zwróć uwagę na kształt poduszek. To tak zwane bałwaneki

A kolega sympatyczny odporny na powitalnie

andrzejqs pisze:A kolega sympatyczny odporny na powitalnie

jak tribal to wiadomo...

Dlatego zapytałem ktoś ty. Widzę że staropolski zwyczaj witania sie jest przez niektórych osobników w obecnych czasach nagminnie zapominany...

bandit pisze:Dlatego zapytałem ktoś ty. Widzę że staropolski zwyczaj witania sie jest przez niektórych osobników w obecnych czasach nagminnie zapominany...

o cyckach nie wspomnę...

Poprawiłem się
Panowie piszcie w temacie.

krobia pisze:Tak czytam i czytam i czytam i sobie pomyślałem...po chooj komplikowac sobie życie

Pomijając fakt zawieszenia pneumatycznego, jest sens budowy trajki na avensis? Mam pytanie : czy budować na tym piecu,zawieszeniu i skrzyni? Będzie dużo zabawy z ogarnięciem elektryki do silnika? Muszę się pozbyć auta i nie wiem,oddać w dobre ręce auto które śmiga bez problemów u mnie chyba z 8 lat? Wywalić to na złom czy budować traje...

Doradzicie coś?

Michael2304 pisze:

krobia pisze:Tak czytam i czytam i czytam i sobie pomyślałem...po chooj komplikowac sobie życie

Pomijając fakt zawieszenia pneumatycznego, jest sens budowy trajki na avensis? Mam pytanie : czy budować na tym piecu,zawieszeniu i skrzyni? Będzie dużo zabawy z ogarnięciem elektryki do silnika? Muszę się pozbyć auta i nie wiem,oddać w dobre ręce auto które śmiga bez problemów u mnie chyba z 8 lat? Wywalić to na złom czy budować traje...

Doradzicie coś?

Odpowiedź jest prosta, budować budować

Witam. Ma ktoś pomysł,jaki zacisk hamulcowy potrafi zablokować koło z oponą R15x295? Bo te garbusowe się nie sprawdzają... Tarcza będzie garbusowa 278mmx9,50mm .Zaciski z ręcznym.
Czas zacząć drugą maszynę robić

Wszystko zależy od pompy ,jak miałem z ursusa to były takie sobie, założyłem OBP 0,625 i hamulce o niebo lepsze.
http://www.inter-rally.pl/pol_m_Uklad-h ... e-325.html

Ja mam OBP 1"ze zbiirnikiem, jednak bez ręcznego bo zaciski przód od astry

Dzięki. Jakieś serwo do tych pomp będzie pasować?

To raczej musisz dopasować kpl servo z pompą.

To raczej musisz dopasować kpl servo z pompą.

Michael2304 pisze:Witam. Ma ktoś pomysł,jaki zacisk hamulcowy potrafi zablokować koło z oponą R15x295? Bo te garbusowe się nie sprawdzają... Tarcza będzie garbusowa 278mmx9,50mm .Zaciski z ręcznym.
Czas zacząć drugą maszynę robić

U mnie na tych tarczach zaciski od fiata Uno i pompa sprzęgłowa ze wspomaganiem od nissana patrola. Hamulce bardzo dobre. Te oryginalne zaciski z ręcznym od zestawów na przeróbki na tarcze się nie sprawdziły.

Ja w swojej miałem od SHARANA, ale z tarczami nie byłem zadowolony, gowno wyginało je przy każdej okazji wjazdu w wodę, nie ma to jak tarcze wentylowane

BOOM pisze:To raczej musisz dopasować kpl servo z pompą.

Ze względu na wielkość myślałem o pompie i serwo z Matiza.

sekuwawa pisze:

Michael2304 pisze:Witam. Ma ktoś pomysł,jaki zacisk hamulcowy potrafi zablokować koło z oponą R15x295? Bo te garbusowe się nie sprawdzają... Tarcza będzie garbusowa 278mmx9,50mm .Zaciski z ręcznym.
Czas zacząć drugą maszynę robić

U mnie na tych tarczach zaciski od fiata Uno i pompa sprzęgłowa ze wspomaganiem od nissana patrola. Hamulce bardzo dobre. Te oryginalne zaciski z ręcznym od zestawów na przeróbki na tarcze się nie sprawdziły.

Te zaciski to tył? Mają ręczny? Od jakiego to Uno 1,0 ; 1.4?

Michael2304 pisze:

sekuwawa pisze:

Michael2304 pisze:Witam. Ma ktoś pomysł,jaki zacisk hamulcowy potrafi zablokować koło z oponą R15x295? Bo te garbusowe się nie sprawdzają... Tarcza będzie garbusowa 278mmx9,50mm .Zaciski z ręcznym.
Czas zacząć drugą maszynę robić

U mnie na tych tarczach zaciski od fiata Uno i pompa sprzęgłowa ze wspomaganiem od nissana patrola. Hamulce bardzo dobre. Te oryginalne zaciski z ręcznym od zestawów na przeróbki na tarcze się nie sprawdziły.

Te zaciski to tył? Mają ręczny? Od jakiego to Uno 1,0 ; 1.4?

Jak chcesz zaciski przednie z ręcznym, to od Xantii- tam ręczny na przód jest...

Citroen C5 rocznik 2001-2008 też ma zaciski przednie z ręcznym hamulcem.

bandit pisze:Citroen C5 rocznik 2001-2008 też ma zaciski przednie z ręcznym hamulcem.

Ale oba citroeny mają olej hydrauliczny a nie płyn hamulcowy. Zamiana niszczy uszczelniacze.

Xantia tak, ale Ce piuntka jest na płynie hamulcowym dot 4.
Citroen rozdzielił układ hydrauliczny od hamulcowego.

bandit pisze:Xantia tak, ale Ce piuntka jest na płynie hamulcowym dot 4.
Citroen rozdzielił układ hydrauliczny od hamulcowego.

Ooo zatrzymalem sie ns xantii. Nie wiesz czy zaciski są zamienne?