trajkersi.pl

Panowie od 126p, znacie to???

http://polosie.pl/www/instr_126p/instr_126p.html

dość ciekawa sprawa, osobiście nie udało mi sie trajeczka zerwac przegubu ani zabieraka, ale jak widac jest alternatywa dla nas

Od Cieniasa 700 pasuje. Andrew ma tak chyba nawet...

nie pasuje tak od razu. Kwestia półosi, przeróbki, tutaj jest gotowe rozwiązanie.

mam cały naped od cieniasa 700
silnik,skrzynia z poloskami
chodzil do konca az sie walek skonczyl
jest ktos zainteresowany??

Luksi gdzie to można kupic i pod jakom nazwą to funkcjonuje??

A te przeguby gdzies juz na allegro widzialem...

Cicholc tutaj masz wszystko:

http://polosie.pl/www/index.html

zobacz mechanizm roznicowy ze szperą dla malca

bajka nie?

a nazywa się to TRIPOD

Luk:) Ale oryginalnych od malca raczej nie zapierdolisz:)

luk w moscie od bmw 327 jest szpera!!!!

Wiktor pisze:luk w moscie od bmw 327 jest szpera!!!!

a to ten co to czeka na mnie?

Luksi prawie 400zł za przeguby to bym za tą kasę kupił calego malucha z 99r albo worek orginalnych

Cicholc pisze:Luksi prawie 400zł za przeguby to bym za tą kasę kupił calego malucha z 99r albo worek orginalnych

nikt nie mówił, że będzie tanio hobby kosztuje dlatego ja jezdze na zwykłych kupionych w ALFA ROMEO ale powiem szczerze że jakbym miał kupe kasy to chetnie bym zarzucił te tripody i sprawdził czy faktycznie takie cacy są.

wlasnie ten!!!!!!!!!!!!!!

Wiktor pisze:wlasnie ten!!!!!!!!!!!!!!

o fak jak mi go puścisz to wpadne i zabije wszystkich na literę Z

lezy i czekan na ciebie i nie ma dyskusji

Orginalne maluchowskie przeguby potrafią dużo wytrzymać, pod jednym warunkiem: konstruując ramę do trajki na maluszku należy tak wypoziomować silnik ze skrzynką, aby półosie były ustawione prosto, a nie "pod kątem". Jeśli się o tym zapomni i półosie są ustawione "pod katem", wówczas przegub podczas normalnej pracy jest obciążony, w wyniku czego element elastyczny przegubu się wyrabia. Zjawisko to się objawia o wiele szybszym ich zużyciem,a efektem końcowym jest ich zerwanie.

Witam , kupilem będę zakladał .

bandit pisze:Orginalne maluchowskie przeguby potrafią dużo wytrzymać, pod jednym warunkiem: konstruując ramę do trajki na maluszku należy tak wypoziomować silnik ze skrzynką, aby półosie były ustawione prosto, a nie "pod kątem". Jeśli się o tym zapomni i półosie są ustawione "pod katem", wówczas przegub podczas normalnej pracy jest obciążony, w wyniku czego element elastyczny przegubu się wyrabia. Zjawisko to się objawia o wiele szybszym ich zużyciem,a efektem końcowym jest ich zerwanie.

Otóż to ! Ja mam właśnie pod kątem bo wcześniej przy robieniu ramy w ogóle na to nie zwróciłem uwagi i przez to mi zrywały się. Ale wszystko było Ok póki miałem oryginalne przeguby z dość wyrobionymi gumami w przegubach dzięki czemu przegub bardziej się wyginał. Ale jak zerwałem te oryginalne to później co chwili nowe mi strzelały, aż postanowiłem założyć od CC 700. Wydawało mi się ze zrobię to szybko, tanio i prosto ale się przeliczyłem i komplikacji było co niemiara. Głównie z półośkami. Ponad pół roku się bujałem bo nikt nie mógł tak na frezować półosi. Ale ostatecznie szef z mojej byłej firmy wiedział gdzie to dać i zrobili mi to za free łącznie z hartowanie. W sumie za półosie z materiałem zapłaciłem 50zł (sam materiał tyle kosztował). Co prawda przeróbka się sprawdziła, trzymią jak cholera, nic z tym sie nie dzieje ale drugi raz bym tak tego nie rozwiązał.

jak tyle bieganiny jest to najszybciej zakupić podwójne tripody, sa juz zestawy gdzie na jedna oś maluszka przypadają dwa przeguby i to pancerne. Fakt, kosztują jakies 150EU ale to najsensowniejsze rozwiązanie jeżeli ktoś uzytkuje 126p na poważnie.

Ale i tak wszystko zależy od tego, jak podczas prac projektowo-wykonawczych wypoziomujemy i ustawimy w ramie jednostkę napędową. Jak tego nie spieprzymy to nie musimy kombinować.

bandit pisze:Ale i tak wszystko zależy od tego, jak podczas prac projektowo-wykonawczych wypoziomujemy i ustawimy w ramie jednostkę napędową. Jak tego nie spieprzymy to nie musimy kombinować.

Dokładnie, co wiecej, wydaje mi się że nawet jak ktoś spierdzielił sprawę, to zamiast kupować drogie przeguby, lepiej pobawić się wysokościa belki i reszty zawieszenia, wyjdzie o wiele taniej

Ja zimą opuszczę silnik bo myślę, że pójdzie to zrobić. Bo niedawno mi poszedł uszczelniacz na półośce i to pewnie przez to.

uszczelniacze idą raz na rok, to nic nowego. Są wykonane z gówna a nie materiału, ich żywotność nie jest jakas wybitna...

Najczęstszą przyczyną cieknących osłon półosi w malcu jest wytarcie powierzchni styku półośki z osłoną i dzięki temu szybciej się wycierają i przeciekają. Ale praca pod kątem nie przedłuża ich żywotności. Sam miałem malucha, którym przejeżdźiłem przez 5 lat 50 tyś km i tylko 2 razy zmieniłem osłony, więc widać że nie trzeba ich zmieniać co roku