Dobra wracamy do tematu Subaru i garbusa, a tych kilka powyższych pierdołów poza tematem prosimy moderatora o wyrzucenie
Koło zamachowe już dorobione co możecie obejrzeć na fotkach poniżej. Śruby wystają bo na nich będą jeszcze nakręcone nakrętki tak dla wzmocnienia. Śruby i nakrętki oczywiście na klej do gwintów, a nakrętki dodatkowo zapunktowane.
Teraz kilka zdań o połączeniu kół. Przypominam, że to wszystko dotyczy silnika EA82.
W kole od garbusa został wytoczony otwór o średnicy 80mm, tylna powierzchnia została delikatnie zabielona oraz wytoczono zamek na średnicy 130mm o głębokości ok. 2mm.
Z koła od subaru wycięto środkową cześć, a następnie przetoczono na średnicę 130mm tak by ładnie się to spasowało z zamkiem w kole garbusa. Dodatkowo konieczne było przetoczenie płaszczyzny od strony sprzęgła tego wyciętego elementu. Płaszczyznę splanowałem pomiędzy średnicą 130 a 79,5mm. Te 0,5mm zrobiłem specjalnie tak by bazować tylko na dużej średnicy 130mm (co za dużo to nie zdrowo).
Potem koła zostały połączone na zamku i przekołkowane 4 kołkami fi 8mm. Gdy wszytko już było usztywnione zostało wywiercone 8 otworów i pogłębień pod śruby M10x30 z łbem stożkowym.
Jak pomierzyłem to co powstało to wychodzi, że flansza będzie miała 21,5mm grubości więc uważam że całkiem przyzwoicie. Niestety rozstaw śrub mocujących do skrzyni subaru i garbusa w dolnych szpilkach wyszedł na sobie i tutaj trochę trzeba będzie improwizować. Mam to już opracowane i rozrysowane, a tokarz zaczyna robotę. Końcowy efekt wrzucę na forum razem z rysunkami rozstawu śrub garba i subaru.
