trajkersi.pl

Ponieważ udało mi się nabyć silnik od starego subaraka EA82 1.8 na gaźniku i prostym rozdzielaczu bez elektroniki to uznałem, że warto by było na tym forum uporządkować naszą wiedzę na temat połączenia tych silników ze skrzynią od garbatego. Wiem, wiem żeby załączyć zdjęcia, ale na razie nie mam co się na pewno zmieni po weekendzie jak go w końcu odpalę
Najbardziej interesuje mnie flansza i sprzęgło. Może ktoś już ma rysunki zwymiarowanej flanszy najlepiej w dwg?
Druga sprawa to sprzęgło. Coś słyszałem, że najlepiej na tarczach 200mm. Ponieważ nie zamierzam przerabiać skrzyni więc wstępnie planuję koło zamachowe garbusiarskie i tu pytanie czy to jest to samo koło co w silnikach 1.2?? Podejrzewam, że inne i dlatego jestem chętny do odkupienia takiego kompletnego sprzęgła 200mm, może się komuś przewala.
Jeśli ktoś może pomóc to z góry wielkie dzięki. Ja na pewno będę ten temat sobie powoli przerabiał i wrzucał na forum postępy z moich prac.

Poszukaj sprzęgła 215 mm najlepiej z kołem w komplecie bo od 1,2 się nie nada.
Zapodaj temat na garbiarni , oni powinni mieć
na allegro też widziałem .

custom pisze:Poszukaj sprzęgła 215 mm najlepiej z kołem w komplecie bo od 1,2 się nie nada.

No właśnie od czego szukać tego sprzęgła 215mm, to jeszcze garbus czy już jakiś transporter? Jeżeli trnsporter to czy będzie pasować wieniec koła pod rozrusznik garba?

sekuwawa pisze:

custom pisze:Poszukaj sprzęgła 215 mm najlepiej z kołem w komplecie bo od 1,2 się nie nada.

No właśnie od czego szukać tego sprzęgła 215mm, to jeszcze garbus czy już jakiś transporter? Jeżeli trnsporter to czy będzie pasować wieniec koła pod rozrusznik garba?

W sumie tego jeszcze nie przerabiałem , to temat przyszłoroczny jak dla mnie ,
ale chyba Wiktor przerabiał , sam mu dawałem namiar na takie sprzęgło .

w silniku 1.6 masz docisk 200 mm normalny - słoneczko - nie na łapach. Koło zamachowe od 1.6 jak najbardziej pasuje pod rozrusznik - bo to wszystko garb.

Wybór sprzęgła jest prosta sprawa, 215 lepiej łapie od 200 lub 180 tylko ... przy silniku od 120+ rumaka jeżeli za dobrze łapie a masz ciężka nogę, będą pękać półosi.

Oto wygląd adaptera sprzęgło garb 200 "słoneczko"
tylko ten rodzaj łożyska będę pasował
Oto firma produkująca WW zestaw

http://www.kennedyeng.com/vw_por.htm

Silnik subaru odpalony i żyje więc temat idzie dalej.

O dziwo mój stary silnik 1.2 prosto z meksyku posiada sprzęgło 200mm na słoneczku więc zamierzam z niego wykorzystać koło, sprzęgło i docisk. Dla Ciebie Argamer dołączam fotki mojego bloku. Jeżeli da radę to pójdzie do budowy silnika 1.3 w którym korozja przeżarła dół.

Blok garba i subaru pomierzone więc zacząłem projektować flanszę. Odkręciłem oryginalną osłonę koła subaru i jak dobrze pójdzie to to flansza będzie dużo krótsza od tej którą sprzedają firmy tuningowe, a dodatkowo planuję aluminium. Nowe koło zamachowe powstanie prawdopodobnie z połączenia dwóch kół jak to kiedyś robiliśmy łącząc silnik zaza ze skrzynią ruska. Jak tylko będę miał to wyrysowane to rysunki poglądowe wrzucę na forum.
Może ma ktoś zwymiarowaną flanszę od strony garba to bym sprawdził poprawność swoich pomiarów. Interesuje mnie średnica zamka pod skrzynię i rozstaw śrub.

no panie garbusmanie
masz rysunek rozstawu szpilek skrzyni garba? i ewentalnie zamka??

Wiktor pisze:no panie garbusmanie
masz rysunek rozstawu szpilek skrzyni garba? i ewentalnie zamka??

No Panie Wiktor a jak pasowałeś V6 ze skrzynią od garba? Nie robiłeś zamka? W garbie obciążenia przenosi zamek a w subaru dwa kołki ustalające i 4 śruby.

nie robilem zamka
rozwiercilem otwory mocujace na fi12 i skrecilem srubami pasowanym
zaloze sie ze nie obroci

Seku , ten blok masz od silnika 1300 wzmocniony fabrycznie do 44 km

Agramer, masz jeszcze jakieś fotki rozwiazań połączenia Subaru - Garbus ? Interesuje mnie rozwiązanie flanszy i koła zamachowego, ew dystansów do tego koła, i jeszcze jedno pytanie, które zresztą już padło: czy we flanszy potrzebny jest ten kołnierz ustalający do skrzyni garbowej, bo widziałem flansze bez tych pierścieni, odpowiedź już co prawda padła od Wiktora, ale co ty myślisz na ten temat ? Wystarczy płaska bez tego pierścienia, na samych śrubach???

pawlik
zatoczyc zamek nie zaszkodzi

Ja to nie robiłem ... raz pomagałem i tyle. Tu jest największa europejska strona o konwersji:
http://www.rjes.com/ setki fotek oraz materiałów.

jedno jest wazne
kolozamachowe garba jest stalowe

jedno jest wazne
kolozamachowe garba jest stalowe

Frezować, spawać ... no problem

agramer1966 pisze:

jedno jest wazne
kolozamachowe garba jest stalowe

Frezować, spawać ... no problem

wiedzieli co robią
łatwiej zamontowac cos innego

pawlikTrike pisze:Agramer, masz jeszcze jakieś fotki rozwiazań połączenia Subaru - Garbus ? Interesuje mnie rozwiązanie flanszy i koła zamachowego, ew dystansów do tego koła, i jeszcze jedno pytanie, które zresztą już padło: czy we flanszy potrzebny jest ten kołnierz ustalający do skrzyni garbowej, bo widziałem flansze bez tych pierścieni, odpowiedź już co prawda padła od Wiktora, ale co ty myślisz na ten temat ? Wystarczy płaska bez tego pierścienia, na samych śrubach???

Spoko, spoko już wszystko powstaje. Właśnie pomierzyłem oba koła zamachowe i da się je spokojnie połączyć na płytki zamek, 4 śruby z łbem stożkowym i 4 kołki fi 8mm. Ponieważ koło od subaru jest żeliwne więc dla pewności z tyłu można dodać nakrętki, ale to już wyjdzie m w praniu. W tym tygodniu pójdzie do tokarza.
Co do zamka to ja jestem stanowczo ZA. Śruby w garbie przenoszą tylko moment skręcający natomiast masa silnika wisi na zamku. Trzeba pamiętać że silnik nie ma żadnych dodatkowych podwiesi.
Jeżeli chodzi o flanszę to wyjdzie fajna coś ok 30mm grubości i prosta do zrobienia praktycznie na tokarce + wytrasowanie i wywiercenie otworów. Jak ktoś ma CNC z narzędziami napędzanymi to praktycznie z jednego zamocowania.
A i przypominam że to do silnika EA82 więc do nowszych EJ pewnie nie podpasuje
JAK BY KTOŚ MIAŁ NOWY GAŹNIK OD 125p TO KUPIĘ

custom pisze:Seku , ten blok masz od silnika 1300 wzmocniony fabrycznie do 44 km

No widzisz, a blachy cylindrów do silnika 1.3 niemieckiego nie pasują. Kumpel je już wypiaskował, pomalował, a jak przymierzył to dupa

To fajnie , będę śledził ten temat, więc jeżeli można to proszę, o fotorelacje z postępów

sekuwawa pisze: Co do zamka to ja jestem stanowczo ZA. Śruby w garbie przenoszą tylko moment skręcający natomiast masa silnika wisi na zamku. Trzeba pamiętać że silnik nie ma żadnych dodatkowych podwiesi.

Ok, a od strony silnika też jest zamek? czy tam wisi tylko na śrubach ?
Co do zamocowania silnika subaru to powinno się chyba wyprowadzić jakieś wzmocnienie od ramy poprzez szable i zamocować silnik za pośrednictwem subarowych poduszek tak jak to jest mocowane w subaru, widziałem na jakimś forum że garbusiarze przy swapach tak robią, w subaru silnik przecież nie wisi na samej skrzyni ???

Wiktor pisze:jedno jest wazne
kolozamachowe garba jest stalowe

Wiktor, a jak Ty rozwiązałeś sprawę koła zamachowego przy przeszczepianiu Vitary do garbowej skrzyni, mógłbyś to opisać w kilku zdaniach ?

pawlikTrike pisze:

sekuwawa pisze: Co do zamka to ja jestem stanowczo ZA. Śruby w garbie przenoszą tylko moment skręcający natomiast masa silnika wisi na zamku. Trzeba pamiętać że silnik nie ma żadnych dodatkowych podwiesi.

Ok, a od strony silnika też jest zamek? czy tam wisi tylko na śrubach ?
Co do zamocowania silnika subaru to powinno się chyba wyprowadzić jakieś wzmocnienie od ramy poprzez szable i zamocować silnik za pośrednictwem subarowych poduszek tak jak to jest mocowane w subaru, widziałem na jakimś forum że garbusiarze przy swapach tak robią, w subaru silnik przecież nie wisi na samej skrzyni ???

W silniku EA82 od bloku silnika możesz odkręcić kawał aluminium który stanowi obudowę koła zamachowego. Ta obudowa trzyma się silnika za pomocą 4 śrub M10 i dwóch kołków ustalających. Zrezygnowanie z tej obudowy powoduje, że całe połączenie ze skrzynią garba skraca się o jakieś 40-50 mm, a ja uważam że to sporo. Silnik jest oczywiście cięższy od garbowego, ale w podobnej masie do 2.0 z ogórków więc nie planuję dawać dodatkowych poduszek tym bardziej, że w subaru poduszki są zaraz pod sprzęgłem prawie jak w garbie. Pewnie garbowe poduszki będą szybciej padać, ale silnik raczej nie powinien odpaść , a po za tym chyba w subaru jest jak w większości samochodów a więc 2 poduszki na silniku + 1 na skrzyni i to tworzy komplet.

pawlikTrike pisze:

Wiktor pisze:jedno jest wazne
kolozamachowe garba jest stalowe

Wiktor, a jak Ty rozwiązałeś sprawę koła zamachowego przy przeszczepianiu Vitary do garbowej skrzyni, mógłbyś to opisać w kilku zdaniach ?

moge w jednym???
wywiercilem w nim dziury pod sruby bo rozstaw w vitarze byl na duzej srednicy

Wiktor pisze:

pawlikTrike pisze:

Wiktor pisze:jedno jest wazne
kolozamachowe garba jest stalowe

Wiktor, a jak Ty rozwiązałeś sprawę koła zamachowego przy przeszczepianiu Vitary do garbowej skrzyni, mógłbyś to opisać w kilku zdaniach ?

moge w jednym???
wywiercilem w nim dziury pod sruby bo rozstaw w vitarze byl na duzej srednicy

No bardziej wyczerpująco nie mogłeś tego ująć, dzięki