trajkersi.pl

Postanowiliśmy z Żonką spełnić nasze motocyklowe marzenie i zbudować trike.
Lubimy podróżować na motocyklach, a w przyszłości chcielibyśmy przemierzyć ''parę" kaemów naszej pięknej Ojczyzny zbudowaną przez nas trajką.

Trike ma być na bazie Garbusa. Zakupiłem już silnik, skrzynię, tylną belkę i powoli zabiorę się za czyszczenie i odnawianie tych naszych skarbów. Jestem na etapie czytania forum w każdej wolnej chwili, aby wchłonąć jak najwięcej przydatnych informacji.
Nie ukrywamy, że bardzo liczymy na Waszą wiedzę, fachową pomoc i dobre, sprawdzone rozwiązania z budowy Waszych trajek na garbie.

jak by to napisać - masz niedaleko do mnie i paru chłopaków - pytaj, czytaj, mierz, tnij, spawaj, tocz, frezuj, gnij, maluj, chromuj

Rob_trike pisze:jak by to napisać - masz niedaleko do mnie i paru chłopaków - pytaj, czytaj, mierz, tnij, spawaj, tocz, frezuj, gnij, maluj, chromuj

... wkurwiaj sie, przeklinaj, znowu tnij, rozkręcaj, spawaj, poprawiaj i znowu skrecaj

ronon pisze: a teraz pytania- jaki silnik? jaka skrzynia S_A czy IRS jakie ma oznaczenie?
skrzynie kupiłeś razem z sankami?

Silnik -1300
skrzynia AM
sanki kupione osobno i muszę dorobić mocowanie do poduszki skrzyni, bo sanki mają śruby od spodu a poduszka skrzyni otwory od przodu, ale już mam koncepcję i jak znajdę chwilkę to połączę jedno z drugim, bo nie będę zmieniał przedniego dekla skrzyni.

Jockey pisze:, bo nie będę zmieniał przedniego dekla skrzyni.

W sensie tylnego?

Tak więc nadeszła wiekopomna chwila...
odpaliłem silnik! http://yamaha-dragstar.pl/images/smiles/yahoo.gif

Nie przyszło to jednak łatwo...
Zacząłem od sprawdzenia oleju - jest
Luzy zaworów - były od 0,4 do 0,6...
ustawiłem na 0,15
przerwa na przerywaczu była 0,2 - teraz 0,4
świeca na 2 cylindrze padnięta - kupiłem nowe
przewody WN - nowe
wymyłem aparat zapłonowy, ustawiłem zapłon
nie ruszałem gaźnika - jeszcze nie myłem
wymontowałem aku z auta i podłączyłem pod mój nabytek
no i próba...
kilka podejść i nic, myślę sobie pewnie gaźnik, albo silnik do kitu...
robię jeszcze jedno podejście, zdjąłem filtr powietrza i ręką zatkałem gaźnik...
no i zaskoczył http://yamaha-dragstar.pl/images/smiles/szczesliwy.gif
najpierw na 3 cylinder potem 4 i w końcu 2 i 1.
Poczekałem aż się rozgrzał i zgasiłem, próba odpalenia i ku mojej radości pali od pierwszego strzału.
Przeregulowałem skład mieszanki na wolnych obrotach, wyłączyłem, poczekałem aż ostygnie i ponowna próba odpalenia - od pierwszego razu i ładnie trzyma wolne obroty.
Gęba smieje mi się na okrągło

Tak wyglądał silnik jak go kupiłem
http://lh3.ggpht.com/_n_vEvfK4AeI/TJuQZ ... 7006-1.JPG

http://lh4.ggpht.com/_n_vEvfK4AeI/TJuR_ ... 7004-1.JPG

a poniżej już dziś po odpaleniu i zdjęciu osłon półosi do piaskowania

http://lh5.ggpht.com/_n_vEvfK4AeI/TJuSP ... 7117-1.JPG

http://lh6.ggpht.com/_n_vEvfK4AeI/TJuSZ ... 7118-1.JPG

Zobacz jeszcze czy jest luz wzdłużny na wale szarpiąc mocno za koło .
może być, że będziesz śmigał bez remontu.

A gdzie film z pierwszego odpalenia?

Filmu nie mam, tak byłem zadowolony, że nawet przez myśl mi to nie przeszło.
Delikatny luz wzdłużny ma, ale nie będę się teraz pchał w remont silnika, bo utopię kupę kasy (z którą i tak krucho), a wolę ją przeznaczyć na dalsze elementy naszej trajeczki.
Skoro silnik pali na zimnym i ciepłym bez problemu, to nic nie będę ruszał, zrobię tylko gruntowną kosmetykę zewnętrzną.
Jak pochodzi dłużej to zobaczę, czy ma jakieś przecieki.
Pomierzę jeszcze ciśnienie na poszczególnych cylindrach i będę wiedział więcej...

gratuluje.takie chwile sa bezcenne.tego sie nie zapomina

Dziś odebrałem od tokarza stoczone bębny, kupiłem tarcze hamulcowe i jeszcze pozostało dobrać odpowiednie zaciski.
Chciałbym, aby ręczny też był, tzn. Żonka wyraźnie sobie tego życzy...
Niestety mam trudności z dokupieniem śrub M12x1,25x20 na imbus DIN 912, do skręcenia tarczy z bębnem... objechałem cały Konin i u nas takich niet
Muszę poszperać w necie
http://lh3.ggpht.com/_n_vEvfK4AeI/TJzge ... C_7127.JPG

http://lh5.ggpht.com/_n_vEvfK4AeI/TJzgq ... C_7121.JPG

Widziałem na allegro, na bank znajdziesz.
Np. tutaj: http://moto.allegro.pl/sruby-imbusowe-d ... 00431.html
albo http://moto.allegro.pl/sruby-na-imbus-f ... 99539.html

Teraz mam właśnie skręcone szpilkami, ale one mają za wysokie łby i haczą mi o śruby od osłony łożyska.
Śruby imbusowe miałyby odpowiednią wysokość i jak trochę poszukam, to odpowiednie na pewno znajdę.
W końcu nie spieszy mi się aż tak mocno...

o już nawet znalazłem, te wydają się być odpowiednie
http://www.werbus.pl/Sruba_M_12x125x050 ... t-133.html

Nowa trajka na garbusie a ja nic nie dodaje? Trochę o silniku: jak nic nie lupa i nie stuka, nic nie naprawiaj. Blachy silnika maluj na czarny mat to obniża temperaturę silnika dla 3 - 5 Celsiusza, uciekaj od chromu. Zmień klin z tylu na prądnicy to są teraz groszy a później dużo pracy. Upewni się da masz dwie małe blaszki pod cylindrami, bez ich jest kicha.
Jak coś trzeba daj znać...

agramer1966 pisze: Upewni się da masz dwie małe blaszki pod cylindrami, bez ich jest kicha.

Szczerze mówiąc Agramer, to nie wiem o jakie blaszki pod cylindrami chodzi...

Numer 5!

Agramer mowisz o niezapominajkach? Co to daje?
Zeby je zalozyc cylindry musza byc zdiete czyz nie?

Montują się przed montażem rur ochronnych popychaczy. Stwarzają powrotny ruch powietrza na cylindry, zwieszając wydajność systemu chłodzenia dla 20%. Bez ich przegrzewanie zagwarantowane.

Powoli kompletuję potrzebne elementy naszej trajeczki, co by wiosną koniecznie ruszyć z budową
Mam już zbiornik paliwa od VZR

http://lh6.ggpht.com/_n_vEvfK4AeI/TKNKI ... C_7131.jpg

i główkę ramy ze sztycą i łożyskami oraz dekielkiem na górne łożysko http://yamaha-dragstar.pl/images/smiles/luz.gif

http://lh5.ggpht.com/_n_vEvfK4AeI/TKNKV ... C_7133.JPG

http://lh6.ggpht.com/_n_vEvfK4AeI/TKNK2 ... C_7134.jpg

Następny zakup to będą rury na ramę i lagi...
ale to dopiero po wypłacie

fajnie idzie - widać dużo chęci do roboty - dzisiaj wróciłem z Wawy - jutro zejde do garazu i napisze pw o ktore prosiłeś

pozdr rob

Panowie, proszę o poradę, bo nie wiem, czy czasem nie dałem ciała z projektem i wykonaniem sztycy do gołówki ramy.
Góra sztycy 30mm dla górnej półki, a dół 20mm dla dolnej półki.
Mam pytanie, czy to 20mm to nie za mała średnica?
Jak uważacie?
Przed złożeniem sztyca wyglądała solidnie, natomiast po złożeniu z główką, jakoś tak mikro się prezentuje.
Nie chciałbym, aby w trasie gdzieś mi przód trajki w pole odjechał...
Oba łożyska są na wałku 30mm. Chodzi mi tylko o tę średnicę 20mm dla dolnej półki.

http://lh5.ggpht.com/_n_vEvfK4AeI/TKSJl ... C_7136.jpg

agramer1966 pisze:Montują się przed montażem rur ochronnych popychaczy. Stwarzają powrotny ruch powietrza na cylindry, zwieszając wydajność systemu chłodzenia dla 20%. Bez ich przegrzewanie zagwarantowane.

ma ktoś może zdjęcie w którym to ma być miejscu i jak to wygląda bo nie przypominam sobie żebym miał coś takiego przy silniku , a google mi nie pomogło

Agramer da się je jakoś zamontować bez rozbierania silnika???

Agramer da się je jakoś zamontować bez rozbierania silnika???

Wrzucę fotki ... niema sposobu bez rozbiórki. Zdemontować głowice oraz rurki popychaczy i już!