trajkersi.pl

No toś mnie zaskoczył liczyłem że wcześniej odpadną półosie na spawach
a można jakieś bliższe szczegóły tego zdarzenia

zdarzenie które mnie zaciekawiło przed zdarzeniem - kiedyś "zakleszczyło" mi wsteczny - dałem do przodu i było ok ...

jeździłem "normalnie" czyli łycha i do odcięcia - bieg kolejny i powtórka i było ok - tak z 200 km

no i wczoraj przy cofaniu - jak by ktoś włożył w tryby pręt.... myślałem że najechałem tyłem na coś - wróciłem do domu i przy kolejnym wyjeździe - straciłem przeniesienie napędu

rozebrłaem skrzynię a tam mielonka

co ciekawe - zmieliło sworzeń od satelit - pękł i się skręcił

No no ciekawe rzeczy prawisz , na innych trybkach wszystkie zęby są
masz blokadę wstecznego

hmmmmm sa ok


hmmmmmmmmmmmmm nr 2 - nie mam blokady wstecznego - hmmmmmm nr 3 - zastanawiające to co piszesz .....

ale wstecznego nie zapinałem przy jezdzie na wprost - a to "blokowanie" było przy zapiętym biegu - traja się toczyła z metr i wtedy ...
jak myślisz może to jest powód - ten brak blokady ?

Brak szpery wychodzi...za duza moc i przy palowaniu wali moc na satelitki. Tak mial kumpel w scorpio. Druga sprawa to słuszny rozmiar paputow robi swoje.

Trzeba było garbusową wstawić, ponoć 300 KM wytrzyma
a tak na poważnie to ciekawe skoro taka skrzynia klęka to co będzie w przypadku trajenki mojego kumpla, który kończy operację v8 od lexusa+ automatyczna skrzynka od ogórka

zobaczymy z drugą skrzynią - dzięki uprzejmości Katownika - mam już na miejscu na przekładkę

1 Hmmmmm o blokadę tak tylko pytałem czy przez pomyłkę w stanie wyższej świadomości po piątce nie wsadziłeś R-AKIETY

2 hmmmmmmmmm dziwne w swojej nie zaobserwowałem jeszcze chrupania

3 hmmmmmmm a może coś z silnikiem robiłeś typu " mocy przybywaj" w Lotusie Esprit V8 dawała radę
http://www.carfolio.com/specifications/ ... ?car=25850

andrzejqs pisze:1 Hmmmmm o blokadę tak tylko pytałem czy przez pomyłkę w stanie wyższej świadomości po piątce nie wsadziłeś R-AKIETY

2 hmmmmmmmmm dziwne w swojej nie zaobserwowałem jeszcze chrupania

3 hmmmmmmm a może coś z silnikiem robiłeś typu " mocy przybywaj" w Lotusie Esprit V8 dawała radę
http://www.carfolio.com/specifications/ ... ?car=25850

rakietu niet , a to nie chrupanie tylko przy zapiętym wstecznym zblokowało skrzynię

wydaje mi się po prostu że trafiłem na skrzynię już wyeksplorowaną - jak by nie patrzeć skrzynie mają ponad 20 lat pracy .....

aha wsteczny mam "poniżej" dwójki

Rob_trike pisze:aha wsteczny mam "poniżej" dwójki

Вы скажите мне, почему вы сделали
bo ja mam normalnie tak jak na gałce

... tak wyszło bo mam przekręcone położenie dźwigni ale to nie przeszkadza

A co ze skrzynia z vw T3 w Gofrowej/Kaszpirowej trajce jest V8 z audi i skrzynia z busa. Skoro tam gania to czemu nie zrobić tak samo ? Poprawcie mnie jeżeli coś źle opisałem

W busach niezabardzo bo busiarze wymieniają na UN1
i wolne są

http://busomania.pl/calculator/pl/index.html

Ja piszę o tej trajce, jest tez opis chyba w Świecie motocykli
https://www.youtube.com/watch?v=oQ7AcKIadHk

Co do busiarzy to wkładają różne cuda, jestem u nich na forum i z kilkoma osobami znam sie osobiście więc jestem na bieżąco.

Co do skrzyń garbusa to skoro sa używane do rajdowych garbusów to znaczy że się da, pytanie ile w taka skrzynie trzeba włożyć $$$ - może trzeba zrobić raz a porządnie Mnie to czeka bo V6 150KM wsadzone w zadek musi jakoś napędzać koła...

Wszyscy znają i kochają trajke Kaszpira (Gofra) ale czy ona jeszcze jeździ .
w przypadku Roba wymiana zapewne nie wchodzi w grę bo wiązało by sie to z budową nowej maszyny.
Skrzynia t3 kupiłem 2 szt do trajki po otwarciu jeden koszmar wszystko wyjebane dlatego wstawiłem un1 i narazie jest ok

mazda pisze:Ja piszę o tej trajce, jest tez opis chyba w Świecie motocykli
https://www.youtube.com/watch?v=oQ7AcKIadHk

Co do busiarzy to wkładają różne cuda, jestem u nich na forum i z kilkoma osobami znam sie osobiście więc jestem na bieżąco.

Co do skrzyń garbusa to skoro sa używane do rajdowych garbusów to znaczy że się da, pytanie ile w taka skrzynie trzeba włożyć $$$ - może trzeba zrobić raz a porządnie Mnie to czeka bo V6 150KM wsadzone w zadek musi jakoś napędzać koła...

miałem v6 i silnik około 136 KM i skrzynie garbusowa - 2 lata z skrzynia zero problemu - tyle ze trzeba wysoko krecic silnik by szybciej polatac

rożek pisze:

miałem v6 i silnik około 136 KM i skrzynie garbusowa - 2 lata z skrzynia zero problemu - tyle ze trzeba wysoko krecic silnik by szybciej polatac

Właśnie tu jest ten ból wysokie obroty to silnik paliwo garnuszkami pobiera tosamo tyczy skrzyń z transportera tylko są wolniejsze (jest co prawda parę szybkich ale to białe kruki ) .
Moja UN-ka oryginalnie chodziła z silnikiem 2.8 V6 150 KM to zapewne opanuje subarowe 108 KM

Rob nie chcę podważać Twoich zdolności manualnych - nie mam wogóle zamiaru- ale zapytam jak wyglądała sprawa dystansowania i spasowania dyferencjału?

wg mnie ok - nie uszkodził się wałek zdawczy ale wew mechanizm różnicowy w który nie ingerowałem

właśnie wróciłem z garażu - huj w dupę i kamieni kupę żabojadą

niby UN1 a inna - większe koło na mech róznicowym i huj nie pasuje pod dzwon

więc nie innego a musze znaleźć skrzunię UN1 03

ma ktoś namiary na szrot lub stację demontażu - może ktoś wie gdzie szukać ?

Rob przeżuć same " satelity z koszem " albo stare koło talerzowe daj do nowej skrzyni ale w komplecie z kołem stożkowym

andrzejqs pisze:Rob przeżuć same " satelity z koszem " albo stare koło talerzowe daj do nowej skrzyni ale w komplecie z kołem stożkowym

właśnie ( chyba ) to koło z satelitami jest większe - nie mierzyłem bo po prostu rozebrałem skrzynię - zmieniłem kierunek i złożyłem .... chce zakładać dzwon a tu hujnia z patatajnią - koło "wystaje" około 1 cm wiecej ...

więc nic to nie da

hmmm to co ci odstaje koło talerzowe czy kosz na satelity