trajkersi.pl

Super maszynka malowanie extra .A co do gotowania wachy to pomagają uszczelki z teflonu pozatym moze warto by było załorzyć tą orginalną blache pod gażnikiem .W orginale powodowała że gorące powietrze wiatrak wypychal przez glowice na zewnątrz , a teraz bez niej cały gorąc wali do gury na gażnik i zbiornik.

ROMPER pisze:Super maszynka malowanie extra .A co do gotowania wachy to pomagają uszczelki z teflonu pozatym moze warto by było załorzyć tą orginalną blache pod gażnikiem .W orginale powodowała że gorące powietrze wiatrak wypychal przez glowice na zewnątrz , a teraz bez niej cały gorąc wali do gury na gażnik i zbiornik.

Gaźnik mam dwugardzielowy i blacha nie pasuje, a poza tym nie ma miejsca na nią... Rozważam zastosowanie innej izolacji ciepła

Kup preszpan i wytnij uszczelki tak na 6-8 mm grubości
i załatwi sprawe

PRAWIE JAK TRAJKA WIŚNI

asz ci sie wlos zjezyl w awataze

adamnor pisze:PRAWIE JAK TRAJKA WIŚNI

masz foty swojej

Mój wyjazd do Wiktora jest pod znakiem zapytania, mianowicie nadal nie wiem co jest z silnikiem. Problem jest jeden, silnik nie ma mocy, rozwija max 80km/h i słabnie na 5 biegu. Co może być powodem.
Nowe pierścienie, cylindry tłoki i głowice po regeneracji. Silnik pracuje równo na zimnym i ciepłym, ma kompresję. Jak się go przeciągnie to zakopci. Niekiedy puści białego dyma. Wkręca się na obroty jak głupi, ale podczas jazdy jest słaby
Zmieniałem gaźnik, cewkę, świece, kable, aparat zapłonowy, przyśpieszacz podciśnieniowy, podłożyłem teflonową podkładkę pod gaźnik i paliwo w komorze jest zimne. Luzy zaworowe ok, zapłon kilkukrotnie sprawdzany i ustawiony książkowo. Wymieniałem pompę paliwa sądząc że brak zupy, dodawałem również ręcznie i elektryczną-paliwo ma. Z braku pomysłów dziś sprawdziłem rozrząd i również OK. Co robić????????????????????????????

PS oprócz wyjebania serca

Ja bym zaprowadził go do jakiegoś mechanika, starej daty, który w PRL-u naprawiał takie cuda.

Może jakiś mechanik się spotkał z takim problemem i będzie wiedział co robić...

andrew1985 pisze:Ja bym zaprowadził go do jakiegoś mechanika, starej daty, który w PRL-u naprawiał takie cuda.

Może jakiś mechanik się spotkał z takim problemem i będzie wiedział co robić...

Najśmieszniejsze jest to, że mój ojciec miał swego czasu warsztat.
Konsultowałem to z kilkoma innymi mechanikami i kurcze żaden nie ma pomysłu i powiela moje przypuszczenia.

wisnia pisze:

andrew1985 pisze:Ja bym zaprowadził go do jakiegoś mechanika, starej daty, który w PRL-u naprawiał takie cuda.

Może jakiś mechanik się spotkał z takim problemem i będzie wiedział co robić...

Najśmieszniejsze jest to, że mój ojciec miał swego czasu warsztat.
Konsultowałem to z kilkoma innymi mechanikami i kurcze żaden nie ma pomysłu i powiela moje przypuszczenia.

No to faktycznie ciężka sprawa...

wisnia pisze:Mój wyjazd do Wiktora jest pod znakiem zapytania, mianowicie nadal nie wiem co jest z silnikiem. Problem jest jeden, silnik nie ma mocy, rozwija max 80km/h i słabnie na 5 biegu. Co może być powodem.
Nowe pierścienie, cylindry tłoki i głowice po regeneracji. Silnik pracuje równo na zimnym i ciepłym, ma kompresję. Jak się go przeciągnie to zakopci. Niekiedy puści białego dyma. Wkręca się na obroty jak głupi, ale podczas jazdy jest słaby
Zmieniałem gaźnik, cewkę, świece, kable, aparat zapłonowy, przyśpieszacz podciśnieniowy, podłożyłem teflonową podkładkę pod gaźnik i paliwo w komorze jest zimne. Luzy zaworowe ok, zapłon kilkukrotnie sprawdzany i ustawiony książkowo. Wymieniałem pompę paliwa sądząc że brak zupy, dodawałem również ręcznie i elektryczną-paliwo ma. Z braku pomysłów dziś sprawdziłem rozrząd i również OK. Co robić????????????????????????????

PS oprócz wyjebania serca

wypierdol serce albo zmien na inne

A może to wina zbyt małej dyszy paliwowej w gażniku ?

Argus pisze:A może to wina zbyt małej dyszy paliwowej w gażniku ?

Raczej wątpliwie bo gaźnik od 125 o poj 1500. Na zazowskim dwugardzielowym działo się to samo.

Słabnie mowisz poczas jazdy, czyli jak sie nagrzeje.

Mowisz ze mierzyles kompresje wlasnie podczas takiego stanu rzeczy?
i wychodzi książkowo?

Wiśnia a moze przełożenia mu nie pasują.dlatego mu ciężko podczas jazdy.może głupoty gadam ale mądre rzeczy juz przerobiłeś

Zrób krótkie proste puste rury wydechowe i spróbuj... daj znać!

Wiśnia a ile masz obrotów przy tych 80km/h ?. Ja kiedyś w Dnieprze z napędem na kosz zblokowałem półośkę wózka i go odpiąłem żeby polatać solo. W tym układzie na kole motocykla obroty były x2 i w tym przypadku dnieprowi brakowało mocy bo przy prędkościach gdzie wpływ ma już opór powietrza silnik był poniżej mocy żeby to przełamać. Przy tych 80km/h powinieneś mieć coś ok. 3000 obr/min.

No właśnie, widzę że ludzie tutaj chwytaja sie tego twierdzenia.

Silnik ZAP wolnoobrotowy a skrzynke i tylny most masz z BMW benzyniaka - co o tym sądzisz? Mnie Wiktor z takim zestawem pogonił....

Wina przełozenia?
To by wiele wyjaśniało.

Ale wcześniej pisał, ze przed rozebraniem silnika wszystko było ok.

Pisał że silnik dobrze pracował, ale chyba nie oblatał maszyny, może faktycznie trzeba dobrze rozkręcić przekładnie żeby poszło szybciej, osobiście w swojej konstrukcji montuje skrzynie z dizelka.

WIśnia, skoro przed remontem było OK z silniczkiem, to wina lezy tylko i wyłącznie w tym co z nim zrobiłes podczas remontu. Cos jest zjebane. Szukaj tam gdzie grzebałeś - to jedyne wyjście......

przlozenia odpadaja
ma silnik wolnoobrotowy z szybkoobrotowa skrzynia powinien krecic sie do odciecia

Wiktor pisze:przlozenia odpadaja
ma silnik wolnoobrotowy z szybkoobrotowa skrzynia powinien krecic sie do odciecia

Faktycznie. Nie zastanowiłem się, powinno zabraknąć mu biegów.

agramer1966 pisze:Zrób krótkie proste puste rury wydechowe i spróbuj... daj znać!

Bez wydechów też latałem i nic to nie zminiało...
Coraz bardziej zaczynam się skłaniać co do przełożeń... Junkers masz rację, maszynkę oblatałem kiepsko i tylko po bocznych i dziurawych drogach....

Dziś jechałem sprzętem i jego max to 80km/h przy 4 biegu, piątka słabnie momentalnie.
W połowie drogi zmieniłem się z ojcem i jechałem na za nim osobówką i zauważyłem, że czasami puszcza niebieskiego dyma(Wiktor potwierdziło się twoje) najprawdopodobniej bierze olej przez prowadnice zaworów ssących. Zastanawia mnie tylko fakt czy piąty bieg miałby tak szybkie przełożenia (jakaś wzmocniona skrzynia od m40), że silnik nie może sobie z nim poradzić. Fakt opory kół oraz powietrza na tylnej kanapie nie są małe, ale.....

Ma ktoś może tylny most do E316 od diesla??????