trajkersi.pl

pogadaj z 300 on ostatnio zakupował jakieś silniki

No to masz problem bo nawa kosztuje coś około 600 zł , ale na garbiarni idzie trafić używki po 200 za sztukę

Podaj zdjęcia głowic tutaj lub na PW ... spawanie alu oraz gwintowanie nie jest problem, gorsze s pęknięciem, jak coś mam parę u siebie, powinno bit OK ale muszę rozkręcić silnik.

agramer1966 pisze:Podaj zdjęcia głowic tutaj lub na PW ... spawanie alu oraz gwintowanie nie jest problem, gorsze s pęknięciem, jak coś mam parę u siebie, powinno bit OK ale muszę rozkręcić silnik.

Jutro wstawię zdjęcia
Mechanik od głowic powiedział że da się zrobic bez problemu ale drugi mówi że taka naprawa - napawanie wżerów to kaszana -cholera wie któremu zaufać
Plus w tym wszystkim jest taki że alternator już mam zrobiony
Wymienione szczotki , łożyska , wyszkiełkowana obudowa , tylko skręcic do kupy i jeden element mam z głowy

Tuningowci dodają materiał spawaniem a potem gwintują oraz robią gniazda zaworów i głowice wytrzymują 150 KM...

agramer1966 pisze:Tuningowci dodają materiał spawaniem a potem gwintują oraz robią gniazda zaworów i głowice wytrzymują 150 KM...

Czyli lepiej kupic nowe?
Chodzi mi o to żeby po paru miesiacach znowu silnika nie rozbierać
nówki kosztują dwie około 1100 złotych - sporo troszkę
Naprawa tych co mam około 700 -
nie wiem na co się zdecydować
A twoje głowice ? chceswz się ich pozbyc ?

W szczecinie regeneracja z napawaniem wżerów od sztuki
konkretnie mojej jednej 350
Nowa nie uzbrojona głowica w necie( garbusowy.pl) kosztuje 650 zł
do tego nowe zawory średnio licząc 80 zł za komplet
i nowe sprężyny i podkładki 40 zł
razem 770 x2 głowice 1540
No chyba że te głowice co piszesz (300) to jakieś lepsze wzmacniane
może na świece z długim gwintem - nie wiem
Jeszcze popytam popatrzę
może coś trafię okazyjnie jeśli nie to kupię nowe

Popatrz także za silnikiem np. z motopompy .Ja ostatnio trafiłem trzy takie i zapłaciłem 2000 zł co daje jakieś 700 zł szt a przepracowały naprawdę niewiele , stan techniczny idealny.
No chyba że chcesz ratować to co masz ale to już sam zdecyduj ile chcesz dołożyć. Mój pierwszy remont silnika 1600 kosztował mnie 6000 zł i nigdy więcej tego nie zrobię.

A te silniki z motopompy to 1600 ccm??
Wiem ile wydałeś bo przeczytałem prawie całe forum
U mnie blok wał korbowody są w idealnym stanie - żadnych luzów
oczywiście poza dopuszczalne
tłoki pierścienie cylindry tak samo

Tylko te głowice
Zastanawiam się czy warto je regenerować

i macie kurwa garbusy

ale kilka tygodni wczesniej kłocili sie, że traja garbusowa a traja maluszkowa to takie same finanse

Wiktor pisze:i macie kurwa garbusy

Nio dokładnie, kanał, za 1500 zł masz V6 4.0 z forda w super stanie, klamot prawie nie do zajechania (nie dotyczy Sulkyego )

Ale madrale ---------
Poczekajcie - od czegoś trzeba zacząc - a poza tym podoba mi się silnik garbusa
i jego praca więc pierwsza trajka będzie na garbie - i kropka
Frezowanie i dotarcie zaworów to pikus złożenie głowicy równiez
Z tego co zrozumiałem te głowice maja prowadnice i gniazda zaworowe ale jeśli się na nie zdecyduję to dokładnie dopytam sprzedawcę
Co do klawiatur to jeszcze sprawdzę jeśli tuleje są dobre to złożę na starych
a jeśli nie to wprasuję nowe tuleje i dam nowe dystanse a to raczej groszowe sprawy
Jutro pojadę jeszcze raz pogadać z gościem od remontu głowic
i zobaczymy

te occ sie zrymowało

300 pisze:

Argus pisze:...
Co do klawiatur to jeszcze sprawdzę jeśli tuleje są dobre to złożę na starych
a jeśli nie to wprasuję nowe tuleje i dam nowe dystanse a to raczej groszowe sprawy
...

A tego to już totalnie nie rozumiem...
Co ma jedno z drugim wspólnego...??
I jakie tuleje i do czego chcesz wprasować...??
Jakie dystanse...??

dystanse do samego siebie....

Myslałem że klawiatura jest na tulejach
rozłożyłem obejrzałem i złożyłem z powrotem
Poza śrubami regulacji zaworów nie ma co wymieniać

Garbus, ford, zap ... każdy robi co chce. Dajce spokój. Argus dawaj fotkę tutaj lub na PW, ja pospawam i nagwintuje.

agramer1966 pisze:Garbus, ford, zap ... każdy robi co chce. Dajce spokój. Argus dawaj fotkę tutaj lub na PW, ja pospawam i nagwintuje.

Dzięki ale najpierw usiłuję się dowiedzieć jaka jest żywotność takiej naprawy
czy po spawaniu głowica przeżyje normalną eksploatację
czy trzeba jak z jajkiem ostrożnie wieczorem wstawię fotki ?

Porządnie zaspawana jest jak nowa...

Obie głowice do roboty
Jak to widzisz "agramer" ??

Żaden dramat ... wyślij mi numer tel na PW, zadzwonię.

No to jeszcze żebyś to PW sprawdzał

Sorko zadzwonię jutro po 18-toj.

Panowie jakie ET powinny mieć felgi żeby pasowały bez dystansów do zawieszenia garbowego

Argus pisze:Panowie jakie ET powinny mieć felgi żeby pasowały bez dystansów do zawieszenia garbowego

pytaj garbusiarza 300 on wie wszystko na ten temat ja powiem że orginalne
ale tu masz i będą pasowały http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalo ... ts_id=2204