Powianie

Post autor: **Rob_trike** » 28 lut 2010, 11:09

no nie - Custom bedzie produkowal jeszcze hełmy obronne

Jest cos czego nie umiesz zrobic ?

p.s. Jak tam budowa co dłubiesz bo u mnie hamulce mnie dobijaja

custom · Post autor: **custom** » 28 lut 2010, 11:49

Rob_trike pisze:no nie - Custom bedzie produkowal jeszcze hełmy obronne Jest cos czego nie umiesz zrobic ?

p.s. Jak tam budowa co dłubiesz bo u mnie hamulce mnie dobijaja

Hełmów nie będę robił Rob chociaż ten Walerego jest z górnej półki a prace nad trajką stanęły bo po zimie jestem 15000 zł na minusie i trza to jakoś odrobić

Michał C. · Post autor: **Michał C.** » 28 lut 2010, 14:21

Hełm nie jest mój.Był jakiegoś gościa na zlocie , ja mam tylko fotki.

kaski · Post autor: **kaski** » 28 lut 2010, 15:15

Michał C. pisze:Hełm nie jest mój.Był jakiegoś gościa na zlocie , ja mam tylko fotki.

Ale za to jakie twarzowe foty

Lipa · Post autor: **Lipa** » 28 lut 2010, 17:19

Rob_trike pisze:p.s. Jak tam budowa co dłubiesz bo u mnie hamulce mnie dobijaja

a co Rob się dzieje z hamulcami??

Post autor: **Rob_trike** » 28 lut 2010, 20:33

no nawet dzisiaj troche z nimi walczylem - założyłem serwo od golfa - trzeba stanac na dzwignie hamulca to wtedy hamuje - juz milion razy odpowietrzalem, rozbieralem zaciski, regulowalem skok dzwigni, dzisiaj nawet o zgrozo kontówką zjechalem minimalne ranty na tarczach(i tak kupie nowe), sprawdzalem podcisnienie - jest lepiej jadac z 20-30 km/h przy ostrym skrecie na mokrym blokula kola ....

ale kurewsko twardy jest pedal - jak w aucie bez odpalonego silnika, regulowalem tak abu dzwignia byla luzno, lekkko napieta, mocno i HUJ nadal słabo

cos nie tak hmm wymienie tarcze i zobacze ale cos slabo to widze

jakies pomysly

p.s. serwa juz przerabialem od fso, tico, lanosa, golfa itp, przewody nowe, klocki po 1,5 cm grubosci, nowe odpowietrzniki ....

Sulkyrider · Post autor: **Sulkyrider** » 28 lut 2010, 20:37

A może problemem jest sama dźwignia? tzn. ramie pedału i punkt mocowania pompy?

Post autor: **Rob_trike** » 28 lut 2010, 20:42

tzn ze mały skok? no jest z 4-5 cm

nawet w aucie tyle nie ma

Sulkyrider · Post autor: **Sulkyrider** » 28 lut 2010, 20:44

Nie, chodzi mi o rozmieszczenie punktów - długość ramienia pedała i punkt mocowania pompy. Im blizej ten punkt osi obrotu tym większa dźwignia i uzyskujesz większą siłę hamowania.

Luksky · Post autor: **Luksky** » 28 lut 2010, 20:59

może za mała dźwignia? tak jak Sulk prawi?

Post autor: **Rob_trike** » 28 lut 2010, 20:59

no mam tak jak na focie:

Luksky · Post autor: **Luksky** » 28 lut 2010, 21:04

osiowo jest wszystko zachowane tak?

Socrates · Post autor: **Socrates** » 28 lut 2010, 21:05

Sprawdzałeś czy masz podciśnienie z kolektora ssącego bo ja miałem wyjście ale nie było otworu zrobionego i też nie miałem hamulców

Post autor: **Rob_trike** » 28 lut 2010, 21:10

Luksky pisze:osiowo jest wszystko zachowane tak?

pret idzie w otwor umocowany na ramie, potem kątownik "opasa" wyjscie preta z serwa - jest w osi wszystko.....

Luksky · Post autor: **Luksky** » 28 lut 2010, 21:12

a podciśnienie masz napewno podłaczone? wezyki nie sa dziurawe?

Post autor: **Rob_trike** » 28 lut 2010, 21:14

Socrates pisze:Sprawdzałeś czy masz podciśnienie z kolektora ssącego bo ja miałem wyjście ale nie było otworu zrobionego i też nie miałem hamulców

ssie tak ( zwaliłem wąż przy serwie )że aż miałem chęć

a powaznie jest duze podcisnienie ...

custom · Post autor: **custom** » 28 lut 2010, 21:18

Tak na oko to powinno zajebiście hamować.
A próbowałeś podmienić serwo ?

Post autor: **Rob_trike** » 28 lut 2010, 21:25

tak kazde inne

fso, tico ze 3 szt, lanos, teraz golf

Sulkyrider · Post autor: **Sulkyrider** » 28 lut 2010, 21:26

No to kurwa jakies czary

Post autor: **Rob_trike** » 28 lut 2010, 21:34

zaciski ? ale kurwa sam je rozbieralem tłoczki jak nowe, luzno chodza wszystkie, dalem nowe uszczelniacze na zewnatrz zreszta jak wciskam klocki "chodza"

dale jadac - odpowietrzniki - nowe ....

przewody nowe ... łącznie z elastycznymi....

pomy - kilka jedno, dwu sekcyjne, na trójniku i bez......

serwo - tez kilka .... ssają jak

....

jedynie .... regulacja skoku, napiecia lub zostaja tarcze stare czyli hujowe stad decyzja zakupu nowych ..... moze biją ? i powoduja "pulsowanie" klocków ale wtedy powinien "szarpać" przyt hamowaniu a tu OBJAW to TWARDY pedał........ tak jak by serwo nie dzialalo ....

sam juz nie wiem - te heble dły mi w kosc

Post autor: **Rob_trike** » 28 lut 2010, 21:45

Luksky pisze:osiowo jest wszystko zachowane tak?

hmmmmmmm sie zastanawiam czy to aż tak ważne ??????/ bo tu mam wahanie - moze TU jest problem ale jeszcze cos sprawdzalem - po jezdzie z hamowaniem zgasilem trike - uwalilem sie pod traja i "odchyliłem wchodzacy pret do serwa ..........

przy mocnym wychyleniu usłyszalem syk schodzacego cisnienia - powietrza ............ czyli oki ?

ale teraz jak pisze wpadlem na pomysla - wezme kumpla niech wciska na chodzacej traji ( mam nadzieje ze mnie nie przejedzie

) hamulec - przyloze ucho i posłucham czy nie gubi cisnienia .....

Wiktor · Post autor: **Wiktor** » 28 lut 2010, 23:26

powinno gubic
a jak chcesz dobre heble to wypierdol serwo i zaloz sprzeglowke od pf125 i bedzie git

Post autor: **Rob_trike** » 28 lut 2010, 23:28

a jak z dozowaniem siły na takim ustrojstwie - trzeba mocno pedalowac czy nie ?

Wiktor · Post autor: **Wiktor** » 28 lut 2010, 23:35

tak sobie nie za lekko ale moze byc
ja mam tak i tarcze z tylu i chodzi pieknie
wazne zeby bylo dobre przelozenie na dzwigniach reszta to fizyka

Post autor: **Rob_trike** » 28 lut 2010, 23:37

zablokujesz kola na asfalcie ?

Powianie

Kto jest online