Remont silnika...

Lipa · Post autor: **Lipa** » 05 cze 2009, 11:31

3oo słyszałeś coś o silniku 1,6 na hydraulice?

mateo · Post autor: **mateo** » 05 cze 2009, 12:39

Kolega wyszperał mi w jakiejś jego znajomej hurtowni komplet naprawczy do maluszka.Jeden,jedyny,ostatni.280 zeta

.Ale z drugiej strony - jak mam się pierdolić kilka razy wożąc silniki w tę i z powrotem to jednak wypłacę...Dotrze się i niech lata

.

Luksky · Post autor: **Luksky** » 05 cze 2009, 15:32

mateo pisze:Kolega wyszperał mi w jakiejś jego znajomej hurtowni komplet naprawczy do maluszka.Jeden,jedyny,ostatni.280 zeta .Ale z drugiej strony - jak mam się pierdolić kilka razy wożąc silniki w tę i z powrotem to jednak wypłacę...Dotrze się i niech lata .

280zł za graty? o fak! za tyle masz 5 lub 6 silników. jedyne co mozna kupic to panewy, pierscienie, uszczelki, reszta to jeden pies. Ten silnik jest tak prostacki że mi osobiście szkoda by było tyle siana wywalać. Jak juz chcesz porzadnie zrobić to przede wszystkim wał od BIS'a załóż. to dobra inwestycja.

3oo · Post autor: **3oo** » 05 cze 2009, 16:41

Lipa pisze:3oo słyszałeś coś o silniku 1,6 na hydraulice?

1,6 rzędowa benzyna miała hydraulikę... ale boxer?? jeżeli już to tylko 2.0 cieczą chłodzone mogło mieć...

Lipa · Post autor: **Lipa** » 06 cze 2009, 09:28

3oo pisze:
Lipa pisze:3oo słyszałeś coś o silniku 1,6 na hydraulice?
1,6 rzędowa benzyna miała hydraulikę... ale boxer?? jeżeli już to tylko 2.0 cieczą chłodzone mogło mieć...

a widzi Pan

i człowiek cały czas się uczy. 1600 CT od kanciaka czyli t2 - jest na hydraulice. Wyglada podobnie jak 2.0 typ 4 - z zewnętrznym filtrem oleju.

ja akurat natrafiłem na hybrydę /chyba najlepsze połączenie/ blok z hudrauliką od t2 + reszta 1.6 podwójny dolot garb.
hydraulika + elektroniczny zapłon i w Polskę

niedługo będę mógł powiedzieć coś więce bo właśnie nabywam takie cudo

3oo · Post autor: **3oo** » 06 cze 2009, 11:16

Faktycznie... zapomniałem napisać o T2... przecież w moim silniku pracują jego głowice

mateo · Post autor: **mateo** » 08 cze 2009, 21:02

No i dostała moja koza nowe serce

Teraz tylko docieranko i będzie git

.

Lipa · Post autor: **Lipa** » 15 cze 2009, 23:42

niestety z porzedniego zakupu nic nie wyszło

ale udało mi sie trafić oryginalny 1300 AB ... myślę, że niedługo będzie rower się odpychać

Wodzu · Post autor: **Wodzu** » 15 cze 2009, 23:44

Dzis gadalem z gosciem co jezdzi garbusem na siliku 1,3...
mozliwe ze 10litrow srednio to schla?Tak on mowil...

Wiktor · Post autor: **Wiktor** » 16 cze 2009, 00:21

MOZLIWE NA AUTOBANIE przy 90/h

szymon · Post autor: **szymon** » 16 cze 2009, 16:37

ja mam 1.6 garba i tez mi srednio 10 chleje na polskim hajleju;)

3oo · Post autor: **3oo** » 16 cze 2009, 17:19

szymonbliss pisze:ja mam 1.6 garba i tez mi srednio 10 chleje na polskim hajleju;)

Ja też mam taki silnik

I zejdę poniżej 7 litrów...

szymon · Post autor: **szymon** » 16 cze 2009, 18:51

tzn masz dobrze wyregulowany gazniczek;) moj nadaje sie tylko do wymiany

Luksky · Post autor: **Luksky** » 16 cze 2009, 21:59

1,6 gaznik, ponizek 7 litrow????

to wielowtryski pala więcej (1,2pali tyle albo wiecej). Szczerze mowiac nie chce mi sie wierzyć, ale jak sie uda to chyle czoła. Trzymam szanownego moderatora za słowo. Zrób ta traję, to ja wylitrazujemy

Wiktor · Post autor: **Wiktor** » 16 cze 2009, 22:40

luk musze cie doinformowac
dobry gaznikowiec pali mniej niz wielowtrysk
najprostszy przykład
tico gazni spalanie ok 5 litrów
ten sam silnik w matizie na wielopunkcie ok 7 litrów

Luksky · Post autor: **Luksky** » 16 cze 2009, 22:44

no dobrze, ale 1.6 VW ma zejsc ponizej 7 litrow. Z tego co zauwazylismy kiedys dawno temu to najmniej paliły jednostki na monowtrysku....

Wodzu · Post autor: **Wodzu** » 16 cze 2009, 23:30

Ja nic nie mowie ale dlugosc krócca ssacego ma wplyw na spalanie... w garbusie jest on strasznie dlugi...

3oo · Post autor: **3oo** » 17 cze 2009, 00:02

Bartek2501 pisze:Ja nic nie mowie ale dlugosc krócca ssacego ma wplyw na spalanie... w garbusie jest on strasznie dlugi...

Ale za to podgrzewany przez spaliny...

czego nie omieszkałem zrobić przy swoich kominach. W zasadzie wszyscy to wywalają i dziwią się, ze silnik ma większe spalanie...

Wodzu · Post autor: **Wodzu** » 17 cze 2009, 00:10

A co myslisz o polerowaniu kanalow dolotowych i zalamaniu krawedzi?
Poleruje sie je nie wzdluz a poprzecznie-paliwo sie osadza i odparowywuje przez co lepiej sie miesza z czasteczkami tlenu...

3oo · Post autor: **3oo** » 17 cze 2009, 09:50

Bartek2501 pisze:A co myslisz o polerowaniu kanalow dolotowych i zalamaniu krawedzi?
Poleruje sie je nie wzdluz a poprzecznie-paliwo sie osadza i odparowywuje przez co lepiej sie miesza z czasteczkami tlenu...

Słuszna racja!!
W przypadku głowic w garbie wskazane jest wykonać tzw porting. Świetnie opisane jest to na tej stronce:
http://www.garbiarnia.com/index.php?opt ... &Itemid=47
Natomiast metalowy kolektor z podgrzewaczem spalinowym nie powinien być polerowany w środku z uwagi na lepsze odparowanie paliwa.

Wodzu · Post autor: **Wodzu** » 17 cze 2009, 12:06

Slyszalem jeszcze o czyms takim jak zawirowywacze.. w maluszku to sie nazywalo turbinka kowalskiego...

Wiktor · Post autor: **Wiktor** » 17 cze 2009, 13:14

mysle ze lepiej od kowalskiego zawirowywuje turbosprezarka

Wodzu · Post autor: **Wodzu** » 17 cze 2009, 13:17

No ale taki zawirowywacz czy polerowanie kanalow robisz we wlasnym garazu...
Turbina w garbie?Przegrzeje sie w trypizdy...

3oo · Post autor: **3oo** » 17 cze 2009, 16:06

Bartek2501 pisze:Slyszalem jeszcze o czyms takim jak zawirowywacze.. w maluszku to sie nazywalo turbinka kowalskiego...

Raczej do Poloneza powstała ta turbinka... dopiero później stosowano ją w maluszku...

Bartek2501 pisze:No ale taki zawirowywacz czy polerowanie kanalow robisz we wlasnym garazu...
Turbina w garbie?Przegrzeje sie w trypizdy...

Dokłada się drugą chłodnicę oleju i drugą miskę olejową... i nie ma problemu, a silniczek ma wtedy około 150 kucy.

Mam już zrobiony porting i polerkę z dopasowaniem kolektorów z głowicami.

Remont silnika...

Kto jest online