ABS w trike

[Wiktor]

Co sądzicie na temat montażu ABS w trike???
Mam ochotę sobie go zamontowac i nie wiem czy to dobry pomysł??
Moze ktos juz spotkał takie rozwiazanie??
Pozdrawiam wszystkich TRIKERÓW

[Luksky]

koleś mój miał traję z omegi 3 litrowej w automacie na ABS, mówił że było OK, ale jak rozwalił w lesie jeden czujnik to resztę po prostu odłączył i nie bawił się. Mowa oczywiście o tyle tylko.

[Wiktor]

Jesli koles mowil ze bylo ok to znaczy ze u mnie tez bedzie ok
Do dziela panowie

[Luksky]

jak najbardziej, ja ze względu na swoją pracę zawodową (Linde) cenie sobię totalny brak jakichkolwiek czujników i modułów sterujących. Nie chce w trajce żadnego elektronicznego gówna ma być prosto i bezawaryjnie a niemcom udały się tylko dwie rzeczy u-booty i garbusy 1 generacji.

[Wiktor]

Linde ??? a co to za praca zawodowa???
Serwis sztaplarek???

[Luksky]

Linde ??? a co to za praca zawodowa???
Serwis sztaplarek???

dokładnie, jestem fabryczny niemiecki serwis wozków Linde. A co potrzebujesz?

[Wiktor]

A ja STILL Service haha

[Luksky]

mały ten świat.

[Wiktor]

Pewnie ze maly
Moge zadac kilka pytan zawodowych??

[Luksky]

dawaj na priva, albo GG

[Wiktor]

Dzis zdobyłem kompletny ABS od Vectry A i zabieram sie za montażjuz niedługo
Ma ktoś moze schemat elektryczny do tego urzadzenia??

[Luksky]

do Vectry A? jest w sieci, bez problemu powinienes znaleźć. Miałem kiedys to auto z ABS właśnie i nie było to bardzo skomplikowane urządzenie. To ABS 1 generacji, przewodów niewiele i pompa prostacka. Całość firmy dziwki czyli bosza

[Wiktor]

Jak naprawi mi sie palec przystapię do dzieła
Najpierw mechanicznie i podcisnieniowo - WSPOMAGANIE!!!!!!!!!
A potem wskocze w elektroinstalizuacje haha
Widze mały problem bo pompa ma cztery obwody i nie wiem czy mozna dwa złączyć na przednie koło???

[Luksky]

tak musi miec cztery obwody, bo jak inaczej w ABS. Każde koło masz osobno z czujnikiem, ktory zlicza predkosc obrotową, znaczy sie nie do końca ale zlicza sygnały jaka jest sytuacja - to zwykły zliczacz obrotów czyli indukcyjny i dużej czułości, ciekawe co sie stanie jak zaślepisz jeden czy dwa bo na tył nie możesz zrobić kół osobno chyba bo jak zahamujesz i jedno straci przyczepnosc wczesniej lub pozniej to bedziesz bączki krecił, trzeba by sprawdzić ale widze że łatwo nie bedzie. Tył powinien być na jednym i tylko jednym, inaczej może być lekka kicha w sytuacji gdy robi się "ciepło". Tak mi się teoretycznie zdaje.

[Wiktor]

mysle ze błąd
Tył właśnie to jest barszczyk i jak dobrze ABS bedzie działac to hamowanie bedzie super kazde koło niezaleznie kontrolowane i niedopuszczane do poslizgu wiec o bączkach nie ma mowy
Gorszy problem z przodem- może dwa czujniki i dwa zaciski na tarczy??
A moze zmienie koło i zastosuję dwie tarcze i po problemie.
musze sie zastanowić

[Luksky]

Trajka jest lekkim pojazdem, hamowanie bedzie sie rownać zadziałaniu ABS. No weź to zrób sam jestem ciekaw jak to wyjdzie w praktyce. Ja w 99% hamuję przodem i sporadycznie tyłem, jak przód Ci będzie nie "chwytał" to moze byc kiepawo, no sam jestem ciekawy jak to bedzie.

[Wiktor]

A to ciekawostka!!!
W moim mieście są cztery TRIKE
Każdy ma zaadoptowane tylne hamulce od samochodu i wszyscy mają niewielkie zaciski na przednim kole tak aby było na przegląd
Ja już mam hamulec z przodu i jeszcze nie miałem okazji go używać ale sam zobacze jak to jest
Moja trike jest ciężka jak KLOC i bardzo ładnie radziła sobie hamując tylko tylną osia
Myślę ze jak nawet w pewnych warunkach hamowanie bedzie sie odbywało na granicy przyczepności kół to po to właśnie jest ABS - ma wyrównać momenty hamujące tak aby uniknąć wpadnięcia w poślizg
Moim zdaniem abs powinien korygować błędy wynikłe z niewłaściwego dobrania elamentów układu hamulcowego
Jeżeli np przód będzie za słabo hamował a tył za mocno to włączy sie ABS kopnie w nogę i nie dooprowadzi do zerwania przyczepności
A tak szczerze mówią my rozmawiamy a wszyscy sie przygladają!!!!
Nie macie nic do powiedzenia????
Pozdrawiam znad morza
WIKTOR

[Luksky]

Ile waży Twoja traja? bo jak policzysz wagę samej traji bez silnika, dodasz do tego silnik i wszystko policzysz włącznie z mocą silnika i podzielisz to wyjdzie Ci jaki masz stosunek wago do mocy i pewnie sie okaże że 1KM przypada na 2kg wagi pojazdu jak masz tam jakiś 130KM silniczek to leciutki pojazd. Bardzo jestem ciekawy jak bedzie wygladać ABS i droga hamowania takiej traji z ABS i bez, bo w sumie ABS nie bardzo skraca drogę tylko umożliwia kierowanie podczas hamowania aby nie przypierdolić hamując, jak to robi 99% kierowców pojazdów hebel do deski i hamują

Moja ma silniczek maluchowy, i waży jakieś 200kg a i tak szarpie ją jak chce i przyspiesza bardzo fajnie. Ogolnie skrzynie 5 bym chetnie wrzucił od czegoś po flanszy tylko nie bardzo mam koncept od czego.

[Wiktor]

200 kg to wazy moj silnik ze skrzynią haha
Traja na oko ok 700 kg ale nie mam pewności
Przód to siłowniki od STilla 52 mm Pręta chromowanego
Razem z półkami to ok 100 kg
Mam prawie 200 KM i ok 300 NM momentu ze skrzynią automatyczną
Abs pewnie bedzie miał co robić
Dizś ide walczyć z kablami jakos mi to pojdzie
W przyszłym tygodniu rzeczoznawca i zobaczymy
A nie myślałeś o skrzyni od subaru moze z silnikiem boxer ok 100 KM
nie widziałem skrzyni od cieniaka ale jezeli jest taka jak maluchowa to może jest sposób zamienić obroty w druga strronę i już
Pozdrowionka

[Wiktor]

AbS nie skraca drogi hamowania tylko przy bardzo dobrej przyczepności

[Luksky]

SKrzynia, silnik od SUBARU - chłopie toż to klamoty ktore kosztują tyle co ja zarabiam na rok czasu. Ty masz przodek taki cięzki? jak sie kreci tym?

[Wiktor]

Musze przyznac że z przodem mi troszke nie poszło
Pierwsza sprawa duza waga
Druga zle skrojone półki - sa proste a mają byc w literze V
Itrzecia bardzo duzy chopperowy kąt główki ramy
I tego wynikiem kręcenie jest mocno utrudnione ale malenki nie jestem i jakos dam rade