Mechanizm różnicowy

lech · Post autor: **lech** » 09 sty 2009, 20:56

Witam wszystkich!

Buduję lekką trajkę typu custom na sztywnej ramie. Do napędzania jej wykorzystam silnik motocyklowy o poj. 750cm. Rama jest prawie skończona. Okrągły zbiornik paliwa umieściłem z tyłu, pomiędzy kołami. Plus małe siodło dla kierującego. Pozostało jeszcze wspawanie główki ramy i widelec.

Napęd na tył przenoszony będzie łańcuchem. I tutaj pojawia się problem mechanizmu różnicowego. Proszę o pomoc, gdzie taki mogę kupić, lub u kogo wykonać? A może jest szansa na jakąś adaptację?

kowal · Post autor: **kowal** » 09 sty 2009, 22:22

Cześć.

Proponuję wykorzystać małą przekładnię kątową do przenoszenia dużych obciążeń. A można takie spotkać. A na tył dyferencjał od jakiejś Sierry. I po zawodach.

Drugim rozwiązaniem jest przeróbka dyfra. Do seryjnego dyfra trzeba dorobić korpus z przelotem na łańcuch i zamontować zębatkę.

Aha. Gratuluję wyboru sztywnej trajki. Też taką buduję, a raczej kończę.

Cicholc · Post autor: **Cicholc** » 10 sty 2009, 02:32

A może byś coś po kombinował z jakiegoś rozbitego Quada?? ja kiedyś coś takiego skleciłem ale miałem silnik zasłaby i zaniechalem dalszych prac

lech · Post autor: **lech** » 10 sty 2009, 08:52

Zastosowanie tyłu z auta odpada z dwóch powodów:
- trajka ma być maksymalnie lekka
- musi zmieścić się na szerokość na pakę mojego auta.

Quad? Z tego co wiem łańcuchem napędzane są tzw. ośki, a tam jest sztywna oś na wahaczu. Quady przeprawowe powinny mieć mechanizm różnicowy z blokadą, ale napędzane są wałem a nie łańcuchem.

Cicholc masz może jakąś fotkę tamtego sprzętu?

Wiktor · Post autor: **Wiktor** » 10 sty 2009, 23:05

a myślisz ze mechanizm jest konieczny??
Jeżdziłem Quadem bez mechanizmu i jakos to szło

Wiktor · Post autor: **Wiktor** » 10 sty 2009, 23:14

Chyba mógłbym takie coś wykonać
Jutro pospaceruje po warsztacie i sie namyśle.
Ile to będzie miało koni??Bo momentu za duzego nie bedzie
Od czego półośki chcesz włożyć???
Fajnie byłoby z VW mam sporo tej graciarni
Pozdrawiam
WIKTOR

Wiktor · Post autor: **Wiktor** » 10 sty 2009, 23:18

a tu znalazłem coś chyba dobrego choć szłu nie ma i mogłoby nie znieść momentu i koni
ale jednak cos jest bo wszyscy tu obecni zapomnieli o fabrycznej polskiej TRIKE
http://www.allegro.pl/item523724544_jun ... a_bcm.html

Jak byś chciał rzezbe daj znać a odpieprze Ci extra sprzęcik.

lech · Post autor: **lech** » 10 sty 2009, 23:20

Mam quada "ośkę" bez mechanizmu i z napędem na tył. Kiedy jeżdżę nim w terenie to wszystko jest OK. Przednie koła trzymają się podłoża. Ale już dzisiaj na oblodzonym śniegu po skręceniu kierownicy quad nadal spory odcinek jechał prosto. Mimo, że bieżnik jest terenowy i ma grubość 3,5 cm. Jak pomykasz czymś takim po asfalcie to przednie opony tracisz bardzo szybko.

lech · Post autor: **lech** » 10 sty 2009, 23:28

Wiktor pisze: Ile to będzie miało koni??Bo momentu za duzego nie bedzie
Od czego półośki chcesz włożyć???
WIKTOR

60-70 koni
Półośki - nie mam doświadczenia, VW jest pewnie akurat.

Pomyśl w takim razie.

lech · Post autor: **lech** » 11 sty 2009, 10:36

Wiktor dziękuję za PW. Odezwę się w temacie za kilka dni.

Co myślicie o tym (ostatnie zdjęcie)?
http://pansin-trajka.blogspot.com/2009/ ... cztku.html

Cicholc · Post autor: **Cicholc** » 11 sty 2009, 15:53

Szefie wspominasz coś o różnicy z maluszka ja coś takiego zrobiłem dawniej u siebie że wyciołem całą kompletną obudowe od mechanizmu różnicowego, dorobiłem prowadnice łańcucha,a wcześniej stoczyłem koło tarczowe i umieściłem na nim zembatkę tylną od Simsona (jedyna która wczodzi do środka z pozostawieniem luzu na łańcuch)półosie i reszta oczywiście były z malca. układ działał tylko ogulnie był cięszki i dośc dóży

jak go znajdę w garażu to zrobie fotki i wrzucę do galerji

Cicholc · Post autor: **Cicholc** » 13 sty 2009, 22:53

Lechu daj jakiś adres to ci wyślę pare fotek mojego starego pomysłu

lech · Post autor: **lech** » 14 sty 2009, 10:56

Dzięki, że chciało Ci się szukać.
lechdepansin@gmail.com

Stalker · Post autor: **Stalker** » 29 sty 2009, 01:35

kowal pisze:Cześć.

A można takie spotkać. A na tył dyferencjał od jakiejś Sierry. I po zawodach.

Drugim rozwiązaniem jest przeróbka dyfra. Do seryjnego dyfra trzeba dorobić korpus z przelotem na łańcuch i zamontować zębatkę.

Witam,jesli mogł bym cos wtracić - wiec jeśli chodzi o dyfr od siery to mosisz uwarzać poniewarz jest kilka roznych przykładowo bo nie pamietam dokładnie takie jak 1 do 2.75 lub 1 do 1.75 oraz jesli chodzi o siery z mocniejszymi silnikami chyba był to 2,9 to dyfr ma ograniczony mechanizm roznicowy co powoduje fatalne sterowanie na zakretach coś podobnego do quad-a bez mechanizmu, pozatym zalezy jaki masz silnik motocyklowy moze sie on krecić w przeciwna strone niz dyf wiec po poprawnym zamontowaniu do ramy bedziesz miał wszystkie biegi do tyłu.Jednym z takich rozwiazan jest odwrócenie dyfru do góry nogami ale co za tym idzie jeśli nalejesz odpowiednia ilość oleju bedzie ci on sie wylewał przez odpowietrznik (postaram sie zaprezentować to na zdjeciach jutro jak to mozna obejść )

Jeśli chodzi o przerabianie orginalnego dyfru to jedną z wad jaką ma jest smarowanie łozysk które powinny byś zanuzone w oleju.

jeśli chodzi o b20 niezapominajcie panowie ze junkers miał 19 kucy a 750 ma troszeczke wiecej ale niestety na temat tego dyfru nie moge sie wypowiedzieć poniewarz nie urzywałem go do robienia trajek.

Wiktor · Post autor: **Wiktor** » 29 sty 2009, 11:33

Stalker!!!
Mylisz pojęcia
Do zbudowania mechanizmu roznicowego do trike na łańcuch jest potrzebny mechanizm róznicowy. Przełożenie nie ma wtym wypadku znaczenia bo nie bedzie używane. filozofia na temat przełożeń na niewiele się zda.
Poza tym wykonanie nowej przekładni róznicowej z wykorzystaniem oryginalnego mechanizmu planetarnego musi sie wiazac z pracą w oleju.
Trzeba sie wysprytnic i zrobić tak zeby to chciało chodzic i smarować sie.
Przełożenie bedzie realizowane poprzez przekładnię łańcuchową dokładnie tak jak w motocyklach
I tyle w temacie pozdrawiam

Stalker · Post autor: **Stalker** » 29 sty 2009, 21:00

Wiktor pisze:Stalker!!!
Mylisz pojęcia
Do zbudowania mechanizmu roznicowego do trike na łańcuch jest potrzebny mechanizm róznicowy. Przełożenie nie ma wtym wypadku znaczenia bo nie bedzie używane. filozofia na temat przełożeń na niewiele się zda.
Poza tym wykonanie nowej przekładni róznicowej z wykorzystaniem oryginalnego mechanizmu planetarnego musi sie wiazac z pracą w oleju.
Trzeba sie wysprytnic i zrobić tak zeby to chciało chodzic i smarować sie.
Przełożenie bedzie realizowane poprzez przekładnię łańcuchową dokładnie tak jak w motocyklach
I tyle w temacie pozdrawiam

Cholera zszedłem troszeczke z tematu

wine zrzuce na godzine o ktorej pisałem

masz racje przeciez on mowił o łancuchu a nie o wale.
P.S. Niedoładnie rozumiem dlaczego napisałes ze przełozenie nie ma zanczenia??

Wiktor · Post autor: **Wiktor** » 29 sty 2009, 21:24

Przełożenie nie ma znaczenia bo trzeba je wypierdylić poprostu.
Zębatka tylna zastąpi koło talerzowe a atak idzie w kosmos
Jedyne przełożenie jakie zostanie to te na zebatkach od łańcucha

Mechanizm różnicowy

Mechanizm różnicowy

Kto jest online