trajkersi.pl

Luk,widzialem cos takiego:) Nawet ciekawie malec sie zachowywal z tym:)

Tłumniczek właśnie taki mam tylko czekam pogody by go założyc ( muszę dorobic uchwyty do niego )
A propo Wiktor jak tam moja podstawka pod gażnik?

poszukaj słów mocowanie bredy. Znajdziesz rysunek tej blachy. Ciekaw jestem efektu końcowego. Podobno jest różnica na tym tłumiku bardzo duża. Dużo fajnych patentów jest do malca a najlepiej że większość za śmieszne kwoty

ale mam nadrabiania, tylko dwa dni mnie tu nie było

dwa dni to z 300 postów

no tak cos kole tego,

kurcze, miałem wałek 385 i to badziewie jakich mało było w moim przypadku, pchnąłem na allegro po roku bo miałem dość. Niewiele sie zmieniło poza spalaniem, ktore wzrosło geometrycznie. Zaprzestałem eksperymentów i pozostawiłem porządną rurke emulsyjną, fajnie zrobiony gaznik, ktory podniosłem o 40mm w górę.

Głowica -3mm wyleciała w cholere, wałek rownież.

koło mam lekkie, coś ok 1kg. Jedyne czego nie posiadam to koło alternatora 1:1 i byc może dlatego padają mi alternatory co kilka miesiecy....

Cały czas czytam, dawajcie dalej

Ja dziś dostałem od Wiktora paczuszkę z podstawką i biorę się jutro za instalacje
p.s. Dzięki wiktor za podstawkę

Luksky pisze:koło mam lekkie, coś ok 1kg. Jedyne czego nie posiadam to koło alternatora 1:1 i byc może dlatego padają mi alternatory co kilka miesiecy....

powiedziałbym w chooy leciutkie:D a z kółkiem to prawda, gdzieś już chiba o tym kole pisałem, że przy dłubanym motorze musi być duże kółko bo nie wytrzymuje alternator przy większych obrotach.

Tybek pisze:

Luksky pisze:koło mam lekkie, coś ok 1kg. Jedyne czego nie posiadam to koło alternatora 1:1 i byc może dlatego padają mi alternatory co kilka miesiecy....

powiedziałbym w chooy leciutkie:D a z kółkiem to prawda, gdzieś już chiba o tym kole pisałem, że przy dłubanym motorze musi być duże kółko bo nie wytrzymuje alternator przy większych obrotach.

Wystarczy, że koło jest lekkie i silnik kreci sie o wiele wyżej. Powiedz, masz dojscie gdzieś gdzie ktos robi koła alternatora 1:1????

Nie chce nikt killera 45KM do trajki 126p?

http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=245148&c=53&f=25

wykres konioniutonów bardzo loadny

Tybek pisze:Nie chce nikt killera 45KM do trajki 126p?

http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=245148&c=53&f=25

Wszystko odelżone. Trwałośc to pewnie wyszło by u nas ze dwa razy wokół komina. Stawiam, że droga do WIktora na zlot i go nie ma, a seria bedzie żyła dalej.....

Ja myślałem by zrobić silnik malczana z 650>800... Rozwiercić blok pod cylindry z garbusa 1600, głowica po obróbce + gaźnik motocyklowy, lekki zamach, zmiana wałka, szklanek popychaczy, koło alternatora 1:1, dobrać odpowiedni tłumik


Półki co silnik jest w stanie ori PF 650 el z 2001r no może pokrywa wiatraka uległa zmianie oraz wyrzuciłem obudowe termostatu.

dobry przetestowany sposób jak poprawić wydajność gaźnika w maluszku znikomym nakładem kosztów. Osobiście wdrożyłem w życie punkty 23456, dysze dopasowałem z gaźnika dużego fiata ale już sam nie wiem z którego modelu. Dodatkowo zwiększyłem dolot do filtra powietrza - trzeba zdjąć górę obudowy wiatraka i skrócić kanał do filtra albo na żywca przebić się pod filtrem do wiatraka. Najlepiej wszystkie zabiegi przeprowadzić jednocześnie co zaskutkuje odczuwalnym przyrostem mocy
http://www.google.pl/url?sa=t&source=we ... Qg&cad=rja