Zawieszenie pneumatyczne

[Szefciu]

W różnych tematach pojawiaja sie wpisy o zawieszeniu pneumatycznym.
Moze zebrac to w jedno miejsce.
Sam chcialbym zrobic taki zawias ale nie wiem ktora opcja jest najlepsza.
- najpopularniejsze poduchy od kabin cięzarowek: sa w miare tanie i latwodostepne. Tylko jak praxuje na nich zawieszenie.
- poduchy od busów (baranki) wymagają dodatkowych amortyzatorów i w zasadzie stworzone są do wspomagania sprężyn i resorów.
- ostatnia opcja to amortyzatory pneumatyczne z aut. W zasadzie chuba najrozsadniejsze rozwiązanie, ale nie spotkalem żadnej trajki z takim zawiasem. Dlaczego?
Jeżdze na hydropneumatycznym i w nowej chcialbym zachowac choc odrobine komfortu i przede wszystkim możliwość utrzymania stalego prześwitu niezaleznie od obciążenia.

[franky]

No znalazł się taki, co komfortu mu się zachciało!

[Szefciu]

No znalazł się taki, co komfortu mu się zachciało!

Sie odezwal kolekcjoner silników

[seta]

czubki

[yunkers]

Ja u siebie mam na przód z ciężarówki z amortyzatorem, na tył potrojne bałwanki, dają większe możliwosci ustawienia i pewnie komfortu, wiadomo potrzebny jest do nich amortyzator, ale zawsze się znajdzie miejsce, dodatkowo okucia do bałwanków to sporo toczenia, wiercenia, gwintowania.

[Yesvs666]

Zgodnie z sugestią Szefcia zacznę temat zawieszenia w tym dziale.
Plan dla mojej trajki jest prosty- wypierdzielić amory z garbatego zawiasa i zastąpić czymś, co można płynnie regulować w razie zmiany obciążenia (liczba pasażerów/ ładunek) Z racji że moja traja jest 4 osobowa+ kufry i bagażnik z tyłu, ustawienie "raz na zawsze" na drążkach skrętnych jest dalece niewystarczające.

Plan był na zakup amortyzatorów pompowanych od Pontiaca Trans Sporta/ Opla Sintry i innych amerykańskich wynalazków, model MA824, ale wpadły mi w łapska poduchy od Volvo nr P2A70002 i takie też pójdą na pierwszy ogień.

Poniżej fotki z podstawowymi wymiarami- gwinty pod pneumatykę to 1/8"

[Yesvs666]

A tutaj fotka MA824
O ile w przypadku poduchy można zrobić pełne zawieszenie na pneumacie, o tyle w tym przypadku w grę raczej regulacja wysokości wchodzi, fi amorka nie jest nigdzie podane, ale z proporcji nie trudno się domyśleć, że za mała, by samodzielnie dupę ogarnąć- element resorujący musi być. Myślę, że to fajna opcja do zapodania dla zawiasu garbatego, i jakby nie te od volwiacza, które już mam, to bym takowe zapodał.

Wymiary:
Złożony: 323mm
Rozciągnięty: 511mm
Oczko: otwór 12mm Fi/szerokość: 38mm

[GREGOR]

Działaj , jestem bardzo ciekaw postępów i działania w praktyce

[Yesvs666]

Element kolejny zawieszenia- taka sprężareczka. Miało być coś bardziej profesjonalnego, ale po dłuższej analizie stwierdziłem, że nie będzie on aż tak dużo używany, no i na prototypa wystarczy, jak się zjebie, to się wymieni.
Zaletą tego ustrojstwa jest full metal budowa, przyzwoite wykonanie jak za tę cenę i wbudowany w manometr wyłącznik ciśnienia, czyli odpada temat zabudowy presostatu. Działa to sprawnie i bardzo prosto-jest druga igła na manometrze, kręci się "szkiełkiem" nastawiając żądane ciśnienie i po jego osiągnięciu kompresorek się wyłącza, by go ponownie załączyć po pierwsze ciśnienie musi spaść, po drugie trzeba zdjąć i ponownie zadać napięcie na kompresor- fajna sprawa.

https://noxes.pl/product-pol-6840-KOMPR ... 0-12V.html

Teraz trochę wężyków, złączek przełączniczek, elektrozawór do upuszczania powietrza i powinno banglać. Korzystając z opcji zabudowy sprężarki na trajce, zrobię od razu wyjście na przewód do pompowania kół- zawsze lepiej mieć

[Arek]

w opisie urządzenia nie ma informacji, że jest do pojazdów trójkołowych, więc nie wiem, czy się nada, bo chyba producent nie przewidział...

[Yesvs666]

w opisie urządzenia nie ma informacji, że jest do pojazdów trójkołowych, więc nie wiem, czy się nada, bo chyba producent nie przewidział...

...tak samo, jak żaden producent nie przewidział, że banda zwyrodnialców potnie ich pojazdy i będzie je uczyć jeździć na 3 kołach ...i do tego z przodem w doopie zazwyczaj
wracając do urządzenia- na pudełku pisze że do moturów i aut- jedno ma 2 koła, drugie 4, ekumenem matematycznym nie jestem, ale średnia wychodzi mi.... 3!!!! Wszystko się zgadza A tak na poważnie, pobawiłem się nim trochę dzisiaj- fajnie dmucha jak na takie gooovienko, ten a'la presostat też działa bardzo fajnie, 10 daje radę na luzie dmuchnąć, myślę że będzie toto zapierdzielać aż miło przy poduchach.

[andrzejqs]

Nie wiem jak długo, co byś nie kupował co chwile nowego.
To nie jest przewidziane do pracy ciągłej.

[Yesvs666]

Nie wiem jak długo, co byś nie kupował co chwile nowego.
To nie jest przewidziane do pracy ciągłej.

Wiem, ale o jakiej pracy ciągłej my tu mówimy? Raz pompuję pod jedną osobę, a potem tylko zmieniam nastawy jak zmienia mi się liczba pasażerów, czy dokładam bagaż, a to czynność raczej sporadyczna. Biorąc pod uwagę, że np 6 dni w tygodniu jeżdżę sam, a w niedzielę z rodzinką do teściów na obiadek, to nastawy zmieniam raz na tydzień, w zimę się nie jeździ (a przynajmniej z rodziną), więc to jakieś 35-40 razy w roku żeby użyć kompresora i to przez kilka chwil dosłownie, żeby ciśnienie podbić.
Oczywiście nie upieram się, że mój tok rozumowania jest słuszny, ale na początek, by eksperyment zacząć, wyliczenia wydają się być zadowalające. Zmiana kompresorka na lepszy i prawidłowszy jakby ten nie wyrabiał, to nie jest jakieś super wyzwanie na przyszłość, miejsce i przyłącza już będą, zostanie tylko kwestia ewentualnej podmianki.
Kurcze, był fajny na aukcji, 70l/min, cykl pracy 40 min/h, 10 bar, ale mnie przelicytowali w ostatniej sekundzie, dlatego na start kupiłem taki, żeby coś zacząć dłubać, czy będzie dobry to się okaże- wyniki eksperymentu oczywiście umieszczę na forum dla potomnych.

[andrzejqs]

30 -40 to już praca ciągła dla takiego kompresora normalnie 2-3 razy w roku cylinder w takim kompresorze jest z przeciąganego cynku. Czemu nie jakiś oryginalny kompresor od zawieszenia

[Yesvs666]

30 -40 to już praca ciągła dla takiego kompresora normalnie 2-3 razy w roku cylinder w takim kompresorze jest z przeciąganego cynku. Czemu nie jakiś oryginalny kompresor od zawieszenia

Pewnie taki też i będzie, jak upoluję w dobrym pieniądzu, cały czas się rozglądam, ale już na spokojnie, bo jest czym się bawić.
Nie koniecznie musi być to kompresor od zawiechy, offroadowe do kół mają już dość ciekawe parametry i mogą chodzić po kilkanaście minut pracy ciągłej, a da się taki za 4 stówki kupić nowy, tłok i korbowód z duralu, co w porównaniu z kompresorem stricte do zawiechy jest ceną okazyjną. Po cichu też liczę na mojego ziomka, co auta rozbiera, stoi u niego tych audi i innych, ale żaden na pneumatyce- może mu się jakiś trafi niebawem
Czas pokaże, bawić się jest czym, bardziej mnie interesuje jak samo zawieszenie będzie się zachowywać pod różnymi obciążeniami itp, a tutaj niestety jest wiosna potrzebna i ładna pogoda do jazdy , zmiana kompresorka na lepszy to będzie robota na parę chwil jak już wszystko na miejscu będzie siedziało.

[yunkers]

Oryginalny wabco od bmw kupisz od 150 zeta, a trafiają się taniej.

[Yesvs666]

Oryginalny wabco od bmw kupisz od 150 zeta, a trafiają się taniej.

...gadamy tu o starym, bo do ceny nowego to tak zero na końcu jeszcze jedno, co nie znaczy że stary to zły
Zamówiłem króćce, zaworki, złączki, wężyki i inne duperele, jak będzie czas i pogoda to założę to do trajki i zacznę się bawić. Jak będzie pracować tak, jak mi się zamarzyło to będę się martwił o lepszy kompresor, ale najpierw musi "zasłużyć"

[Michael2304]

https://noxes.pl/product-pol-6840-KOMPR ... 0-12V.html

Chciałem taki kopresorek użyć do areografu z małym zbiornikiem i wyłącznikiem ciśnienia. Po 10 minutach można było grilla robić nad cylinderekiem,taki był gorący. Pomimo zastosowania wiatraka nie wytrzymał...Druga sprawa to poziom hałasu. Za to agregat z lodówki działa do dziś,ale w trajce ciężko będzie znaleźć 230 volt.

Jak tam testy zawieszenia ? Robiłeś coś ?

[Yesvs666]

https://noxes.pl/product-pol-6840-KOMPR ... 0-12V.html

Chciałem taki kopresorek użyć do areografu z małym zbiornikiem i wyłącznikiem ciśnienia. Po 10 minutach można było grilla robić nad cylinderekiem,taki był gorący. Pomimo zastosowania wiatraka nie wytrzymał...Druga sprawa to poziom hałasu. Za to agregat z lodówki działa do dziś,ale w trajce ciężko będzie znaleźć 230 volt.

Jak tam testy zawieszenia ? Robiłeś coś ?

Jeśli to pytanie do mnie to nic nie ruszone niestety. Pogoda ładna a ja ciągle traję garażuję u stryja, bo wciąż siedzę przy motolotniach i innych wynalazkach i garaż jest mi potrzebny. Mam nadzieję, że w tym miesiącu się "odkopię", ale czarno to widzę, bardziej początek maja. Jak tylko się pozbędę latadeł z garażu, to się za zawiechę biorę i będę pisał co i jak wyszło

Tak apropo, to 230V w dzisiejszych czasach to nie wyzwanie, przetwornice są nawet w supermarketach do kupienia. Ten kompresor na pracę ciągłą jak zauważyłeś się nie nadaje, bo nie do tego jest stworzony. Moja zawiecha owszem będzie bazować na takim kompresorze, ale na zasadzie napompować i jeździć dopóki się nie zmieni liczba pasażerów, czy ładunek- a to nie będzie częsta czynność, więc zgaduję, że pochodzi trochę nim się zdupcy. Jakby robić full pneumatykę, to jasna sprawa, trzeba szukać lepszego kompresora. Ja robię hybrydę- na 1 osobę drążki skrętne+ ciut powietrza, dopiero przy zwiększaniu załadunku będzie pompowanie.

[Yesvs666]

W końcu trajka zakończyła zimowanie u stryja i rozpoczęła się zabawa z pneumatycznym zawieszeniem.

Te amory od VOLVO pasują prawie idealnie pod zawias VW, trochę mają ciasno w kielichach w wahaczu (dolne mocowanie amortyzatora) i trzeba te kielichy nieco upośledzić młotkiem, ale jest OK- prawie jakby stąd były
Pierwsze próby wyglądają pomyślnie, kompresorek "za stówkę" zapierdziela aż miło- katowałem ustrojstwo dzisiaj i powiem szczerze, że nie spocił się zbytnio, a zawias pompowałem chyba z 10 razy w przeciągu 3 godzin. Póki co wygląda to dobrze.
Urlop wzięty na majówkę- będzie walka

[winda]

Mus w odwiedziny wpaść. Kiedy złom wywozisz ?

[Yesvs666]

Ło tak Ło to pasuje
Jedyne co musiałem zrobić to troszkę dolne mocowanie amortyzatora na wahaczu młotkiem upośledzić, o czym już wspominałem i odsunąć nieco górne mocowanie na dystansach (te srebrne tulejki)- reszta oryginał.
Cięcia i spawania kabłąków trzymających błotnik nie liczę, bo to nie ma nic wspólnego z oryginalnym zawiasem (kużwa, jakbym od razu 3 cm dalej przyspawał, byłoby bez roboty a tak... )
Cały czas mam wrażenie, że przód za lekki mam, ale jest plan
W lagach (są z rury niestety- taki kupiłem, teraz żałuję że sam nie robiłem, bo przeróbek było trochę, a i tak nie jest jak bym chciał) wywiercić otwory na górze, napierdzielić śrutu staliwnego do śrutowania i zaślepić, to samo z przednią częścią ramy. Parę kilo wejdzie- ile by tego nie było- tylko pomoże.
Śrut będzie miał tą dodatkową zaletę, że będzie trochę tłumił (jak w młotku bezodrzutowym)

Winda, wpadaj jak najszybciej jak chcesz pospozierać, bo siedzenie w poniedziałek montuję i niewiele będzie widać. Cały tydzień na urlopie teraz jestem

[dark]

Super robota ...

[winda]

Ile waży przód? Czyli jaki nacisk na przednie koło masz?

[Yesvs666]

Ile waży przód? Czyli jaki nacisk na przednie koło masz?

Wrzucę na wagę bo już nie pamiętam, ale z tego co kojarzę to jakieś 40 kilo na pusto. Moje dupsko waży stówę. Niby jest ok, ale jak dociążę trochę to na pewno nie zaszkodzi, a wręcz będzie tylko lepiej.