trajkersi.pl

Kupiłem sobie taką zabawkę. Caro 1.6 na gażniku rok 92. Poza maską 100proc oryginał. Szkoda mi się go zrobiło bo miał trafić do kasacji , a u mnie jak będzie czas przejdzie restaurowanie i będzie mnie okazjonalnie woził do kościoła

Gratulacje , Rodzimy klasyk będzie uratowany

Gratulacje . Do tej pory mam poloneza caro Truck-a i wciąż mnie zadziwia , że jeszcze chodzi .

custom pisze:Gratulacje . Do tej pory mam poloneza caro Truck-a i wciąż mnie zadziwia , że jeszcze chodzi .

Taka marka hehehe.Ale powiem wam, miałem za kawalera jeszcze , poloneza i ani razu mnie nie zawiódł a praktycznie co tydzień latał Krosno- Kraków do kobitki prawie 200km. Na obwodnicy Tarnowa zawsze 140 km/h było

bobber pisze:

custom pisze:Gratulacje . Do tej pory mam poloneza caro Truck-a i wciąż mnie zadziwia , że jeszcze chodzi .

Taka marka hehehe.Ale powiem wam, miałem za kawalera jeszcze , poloneza i ani razu mnie nie zawiódł a praktycznie co tydzień latał Krosno- Kraków do kobitki prawie 200km. Na obwodnicy Tarnowa zawsze 140 km/h było

Poldki chodziły to fakt . Mój w swojej szczytowej formie bujał się do 150 km/h na pusto . Miny zachodnich aut , które mnie w końcu wyprzedzały bezcenne .
No ale to było na pierwszym silniku . Drugi i trzeci już tego nie potrafiły.

W tym który kupiłem zajebiaszczo trzymają przenie zaciski i max 100 poszedł .

Zaciski w FSO to porażka, w dużym fiacie reanimowałem dwa razy do roku, przed zimą i po zimie. Najlepszy efekt był jak się tył zapiekł, bo można było na wciśniętym hamulcu mielić tyłem w miejscu czekając na światłach.
A miny kierowców bezcenne jak się przelotową prędkością 180 wyprzedzało zachodnie fury na autostradzie.

aaannnd pisze:Zaciski w FSO to porażka, w dużym fiacie reanimowałem dwa razy do roku, przed zimą i po zimie. Najlepszy efekt był jak się tył zapiekł, bo można było na wciśniętym hamulcu mielić tyłem w miejscu czekając na światłach.
A miny kierowców bezcenne jak się przelotową prędkością 180 wyprzedzało zachodnie fury na autostradzie.

Tak jak mówisz , ale mam gdzieś na warsztacie porządny smar do hamulców Wurtha . Czyszczenie zacisków, nowe gumki i montaż tłoczków na tym smarze powinno załatwić sprawę.

u mnie sprawę pogarszała strefa klimatyczna, wktórej po zniknięciu słońca za horyzontem od razu wszystko pokrywa się wilgocią.
Na połączenie stali z aluminum nie ma mocnych, robi się ogniwo i musi korodować.

Miałem Poloneza 1500 z 88r. i służbowe Caro z 94r. Mi z Poldolota zostały tylko 3 gaźniki, obudowa filtra powietrza i serwo z pompą hamulcową
co do zacisków to w 1500 trzymały na tyle.

Też miałem 91 rok ale mój okazał się wersją samo zapalną , niestety ...