trajkersi.pl

Z początku nie bardzo to sobie wyobrażałem , ale zacząłem drążyć temat bardziej i co nieco można podejrzeć.
Uważam że jest to bardzo przyszłościowe rozwiązanie , pomyślałem że może ktoś tego spróbować , ma bardzo dobre recenzje po testach i myślę że dało by radę coś podobnego zrobić.
Zwróćcie uwagę na to gdzie jest główka ramy i jak jest sterowany układ skrętu .

Efektowne i to bardzo, ale chyba zbyt skomplikowane do naszych konstrukcji.

Ciekawa zawiecha . Ale z tego co widzę to zwykły trapez jest sporo prościej zrobić i finansowo też dużo taniej.
Gdyby nawet wyszedł fajnie i działał w 100% to dochodzi jeszcze kwestia praw autorskich czy patentu .
W dzisiejszych czasach jak się ktoś uprze to zgnoi człowieka za byle co .

Rozwiązanie Hondy jest kopią rozwiązania BMW k1200...

custom pisze:Ciekawa zawiecha . Ale z tego co widzę to zwykły trapez jest sporo prościej zrobić i finansowo też dużo taniej.
Gdyby nawet wyszedł fajnie i działał w 100% to dochodzi jeszcze kwestia praw autorskich czy patentu .
W dzisiejszych czasach jak się ktoś uprze to zgnoi człowieka za byle co .

Eee no custom , huj z prawami autorskimi , ale po co się męczyć i strugać takę zawiechę jak potem na to przyjdzie bak , z przodu lampa i to wszystko zasłoni

Takie rozwiązanie miał Mariusz "MBHP" w swojej trajce w 2015.
Teraz ma inny przód bardziej tradycyjny.

Szalony-Mateo pisze:Takie rozwiązanie miał Mariusz "MBHP" w swojej trajce w 2015.
Teraz ma inny przód bardziej tradycyjny.

nie do końca takie , Mariusz miał zawiechę na końcówkach od wahaczy jak dobrze pamiętam, a tutaj jest główka ramy przeniesiona na wahacze Oprócz tego inaczej rozwiązana amortyzacja i z tego co pamiętam z rozmowy nie do końca się to dobrze prowadziło , BMW też ma inne rozwiązanie, bardziej zbliżone do tego co miał Mbhp , ale nie do końca

GREGOR pisze:

Szalony-Mateo pisze:Takie rozwiązanie miał Mariusz "MBHP" w swojej trajce w 2015.
Teraz ma inny przód bardziej tradycyjny.

nie do końca takie , Mariusz miał zawiechę na końcówkach od wahaczy jak dobrze pamiętam, a tutaj jest główka ramy przeniesiona na wahacze Oprócz tego inaczej rozwiązana amortyzacja i z tego co pamiętam z rozmowy nie do końca się to dobrze prowadziło , BMW też ma inne rozwiązanie, bardziej zbliżone do tego co miał Mbhp , ale nie do końca

Gregor, masz rację, że się różni. Bardziej pasuje do tego zawieszenia z twojego 2 zdjęcia. Przy takim zawieszeniu minimalny luz na sworzniu i cały motocykl pływa po drodze.