trajkersi.pl

Nareszcie i u mnie coś drgnęło. Silnik stoi już w ramie. Półki również już zamontowane. Zastanawiam się jednak jak duży zrobić prześwit między ramą a glebą? Chcę aby trajka szła nisko przy ziemi, ale na krawężnik czasami też trzeba będzie wjechać.

Wg mnie to tylko zalezy od Ciebie.
Ja np mam bardzo duzy przeswit bo jezdze przewaznie po polnych....

U mnie (w planach oczywiście) z obliczęń uwzględniających średnice koła 15", opona w wysokości 70 i tym że półośki są w pozycji poziomej, rama silnika PF 126p wychodzi mi na wysokości 13,9 cm i nie wiem czy nie jest to za nisko

Półoś napędowa powinna być najniższym elementem prześwitu...
Licząc (15' x 2,54) : 2 = 19,05 + grubość opony i od tego należy jeszcze odjąć dolną część skrzyni...
Spójrzcie na samochody... wiele z nich spojlery ma niżej...

3oo, nie bardzo się zgodzę z twoim stwierdzeniem

3oo pisze:Półoś napędowa powinna być najniższym elementem prześwitu...

cyba że coś mi umknęło w twego rozumowania, najniższym elementem jest miska olejowa (lub układ różnicowy)

pionowy pisze:3oo, nie bardzo się zgodzę z twoim stwierdzeniem

3oo pisze:Półoś napędowa powinna być najniższym elementem prześwitu...

cyba że coś mi umknęło w twego rozumowania, najniższym elementem jest miska olejowa (lub układ różnicowy)

No umkło...
Licząc (15' x 2,54) : 2 = 19,05 + grubość opony i od tego należy jeszcze odjąć dolną część skrzyni...
o misce olejowej zapomniałem z powodu tego, że na bazie garba taki problem nie istnieje...
Zawsze będę powtarzał, że układ napędowy i zawieszenie od garba są najlepszym materiałem na trajkę tylno silnikową...
Oto zalety jakie dostrzegłem:
1. prześwit zależy tylko od wielkości opon i felg najniższym punktem jest dolne mocowanie amortyzatora.
2. drążki skrętne jako element amortyzujący co daje także prostotę konstrukcji.
3. kryte półosie bez przegubów.
4. baaaaardzo wytrzymała skrzynia biegów i dyferencjał w jednym mogąca przenieść około 300KM pozwalająca na dowolne zastosowanie 1 z dostępnych 4 przełożeń na dyferencjale
5. łatwość w przeróbce z bębna na tarcze...
Zna ktoś jakieś wady??

ok, przyznaję się do winy

ja znam wady

Czyli prześwit ok. 15 centymetrów jest optymalny? Czy jest to jednak zbyt mało?

U mnie silnik jest z przodu, a najniższymi elementami są rama i tarcze hamulcowe.

zaraz pojde do garazu i zmierze moje przeswity.........

U mnie na silniku maluchowskim najniższ punkt to było mocowanie akumulatora i przy felgach 13" wisiało 160 mm nad ziemią, natomiast rama miała 210 mm prześwitu.

sprawdziłem sprawę prześwitu

Taki jest idealny

http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-a ... 0417_n.jpg

No prześwit politycznie poprawny ,ale post z 2009 roku żadko spotykany

ale przeswit z 2012

Prześwit z 2012 roku wyborny

Prześwit może nie tak dobry ale...lubie siedzieć przy lodówce

ja mam jakieś 2 cm ale w Babkach sie robi około zera ale i tak traja daje radę przy prześwicie minus 10cm nie li cąc psa

traja daje nawet jak ma prześwita około minus 30 od powierzchni wody

ja mam około 7 cm w najniższym miejscu

7 cm przeswitu do gleby ? dobrze rozumiem ?