trajkersi.pl

Przy okazji reaktywacji Feniksa i problemów z wyciagnięciem silnika zacząłem sie zastanawiac nad koncepcja "otwieranej" ramy.
Przyszło mi do głowy, żeby przed gięciem pozataczać końce rur i dotoczyć mniejsze wsuwane do środka. Połaczenie byłoby pod i nad silnikiem. W ten sposób mozna by wyjąc cały przód i miec możliwośc wyciagania silnika do przodu.
Co powiecie na taki pomysł? Jak to technicznie rozwiązać, żeby takie połączenie było odporne na wszystkie naprężenia występujące w ramie? Sprawdzi sie to?
Może jakies inne pomysły na to połaczenie?

otwieraną/zdejmowaną ''belkę'' na górze ramy i wyjąć silnik do góry..

Czarek umiejscowienie jest obojetne, bardziej chodzi mi o sposób połaczenia który z jednej strony bedzie wystraczająco wytrymały a do tego nie osłabi sztywnosci ramy.

Dolne rury szerzej , pod slinik paletę a rama wyciagana w gore i śluz.

Przy tej średnicy rur to spokojnie rozpinaną można zrobić, sam się przymierzam, oglądałem jak to zrobił Mechanior i raczej nie widzę z tym problemu.

Gregor od kilku lat jeździ na skręcanej ramie i żyje

yunkers pisze:Przy tej średnicy rur to spokojnie rozpinaną można zrobić, sam się przymierzam, oglądałem jak to zrobił Mechanior i raczej nie widzę z tym problemu.

masz jakies fotki tego połączenia?

Szefciu pisze:

yunkers pisze:Przy tej średnicy rur to spokojnie rozpinaną można zrobić, sam się przymierzam, oglądałem jak to zrobił Mechanior i raczej nie widzę z tym problemu.

masz jakies fotki tego połączenia?

Trzeba Mechaniora zapytać to może i fotki wklei

To co proponujesz Szefciu wyglada jak połączenia rurek w starych namiotach, albo polaczenie w wedce;)
od strony konstrukcyjnej lepiej byłoby zakończyć rury kołnierzami i takie kołnierz skrecac. W sumie to nie muszą być płaskie kolnierze jak w instalacji c.o. mozna zrobic cos ładniejszego!

Przemek pisze:To co proponujesz Szefciu wyglada jak połączenia rurek w starych namiotach, albo polaczenie w wedce;)
od strony konstrukcyjnej lepiej byłoby zakończyć rury kołnierzami i takie kołnierz skrecac. W sumie to nie muszą być płaskie kolnierze jak w instalacji c.o. mozna zrobic cos ładniejszego!

też sie nad tym zastanawiałem, niewielkie połaczenie wsuwane ( powiedzmy 50mm) i do tego owalny kołnierz z miejscem na dwie śruby. Druga opcja to zamiast kołnierza kawałek płaskownika przyspawany wzdłuz osi rury i skręcone ze soba.
Naumiałeś sie juz obsługi tokarki?

Coś tam toczymy (działam z bratem)
Plaskowniki napewno ładniej wyglądają.
Połączenie wsuwane może utrudniać montaż/demontaż..

Szefciu pisze:

Przemek pisze:To co proponujesz Szefciu wyglada jak połączenia rurek w starych namiotach, albo polaczenie w wedce;)
od strony konstrukcyjnej lepiej byłoby zakończyć rury kołnierzami i takie kołnierz skrecac. W sumie to nie muszą być płaskie kolnierze jak w instalacji c.o. mozna zrobic cos ładniejszego!

też sie nad tym zastanawiałem, niewielkie połaczenie wsuwane ( powiedzmy 50mm) i do tego owalny kołnierz z miejscem na dwie śruby. Druga opcja to zamiast kołnierza kawałek płaskownika przyspawany wzdłuz osi rury i skręcone ze soba.
Naumiałeś sie juz obsługi tokarki?

To połączenie wsuwane moim zdaniem w ostateczności , bo najdzie wody , syfu potem jeszcze rdza i jest co szarpać.
No i wszystkie linki , cięgna , kabelki trzeba rozpinać .
Mnie najbardziej podobało się rozwiązanie naszego kolegi z Bojanowa, nieżyjącego już niestety tzn. wspawane w rury wałki przefrezowane pół na pół skracane imbusami , może ma ktoś fotkę ?

Nie pamiętam u niego, ale wydaje mi się najrozsądniejsze, czyli na jakimś odcinku rury brakuje połowy średnicy, na drugim łączonym teżbrakuje połowy i rury skręcane są "na zakład" - oczywiście muszą być tam wspawane płaskie powierchnie przylegania, albo jeszcze lepiej półwałki wpuszczone.

I I
I I
I_ I
I I I
I I I
I I_ I
I I
I I

O tak jakoś

Sulkyrider pisze:Nie pamiętam u niego, ale wydaje mi się najrozsądniejsze, czyli na jakimś odcinku rury brakuje połowy średnicy, na drugim łączonym teżbrakuje połowy i rury skręcane są "na zakład" - oczywiście muszą być tam wspawane płaskie powierchnie przylegania, albo jeszcze lepiej półwałki wpuszczone.

I I
I I
I_ I
I I I
I I I
I I_ I
I I
I I

O tak jakoś

Oo właśnie takie połączenie a przy tym estetyka na najwyższym poziomie.

Szefciu moja rama jest skręcana , tak jak Winda napisał wcześniej i żyję
w wypalonych laserem płytach z otworami fi 16mm zostały wspawane gwintowane tuleje długość tych tulei około 80mm ,
tuleje są na przemian 4 od tyłu ramy i 4 od przodu , na tuleje jest wpasowana rura grubościenna z nacięciem przez całą długość tulei i wszystko razem pospawane od czoła oraz wzdłuż nacięcia tak by dodatkowo zacisnąć tuleję w róże . Obie płyty stanowią połączenie ramy tyłu i przodu , skręcane na śruby wytrzymałościowe M16 / 12,9 twardość , śruby używane w konstrukcjach zaczepów ciągnikowych . Może na fotkach będzie to bardziej jasne

Gregor tak zdjęcia pomogly.

Koncepcja z półwałkami bardzo mi sie podoba. tylko zakładając, że rama bedzie z rury 48mm, to czy wywiercenie w półwałku otworów na śruby nie osłabi w tym miejscu połaczenia.

Oslabi. Szefciu, a o jakich obciążeniach/napreżeniach mówimy?

Przemek pisze:Oslabi. Szefciu, a o jakich obciążeniach/napreżeniach mówimy?

Nie jestem w stanie policzyć. Chodzi o dolna częśc ramy pod ciężkim silnikiem z przodu. jakieś 300-400 kg statycznego. Dynamiczne napewno duuużo większe.

Szefciu pisze:

Przemek pisze:Oslabi. Szefciu, a o jakich obciążeniach/napreżeniach mówimy?

Nie jestem w stanie policzyć. Chodzi o dolna częśc ramy pod ciężkim silnikiem z przodu. jakieś 300-400 kg statycznego. Dynamiczne napewno duuużo większe.

Kurwa silnik z czołgu ?????

adaśko pisze:

Szefciu pisze:

Przemek pisze:Oslabi. Szefciu, a o jakich obciążeniach/napreżeniach mówimy?

Nie jestem w stanie policzyć. Chodzi o dolna częśc ramy pod ciężkim silnikiem z przodu. jakieś 300-400 kg statycznego. Dynamiczne napewno duuużo większe.

Kurwa silnik z czołgu ?????

noooo coooo???? Taki trend jest ostatni więcęj koniów, cylindrów, nadążac trzeba. Zauważyłeś że maluchowe już na wymarciu? garbusowe za słabe. Teraz tylko subaru porsche jakies turbo....

Wpierdol do rury wałek i z całości zrobisz te połówki. Wałek będzie wchodził nieco w rurę. Skręcisz całość na 4 śruby i nie ma prawa jebnąć w tym miejscu. No nie potrafię sobie wyobrazić żeby to puściło. Można dla pewności kołki jeszcze wpierdolić, żeby same śruby nie przenosiły siły, ale nie sądzę, żeby to było konieczne.

Nie które choppery i cruisery mają skręcaną dolną część ramy.
Może ktoś widział to rozkręcone?

Ale czy na pewno rama musi być łączona?
http://e-trike.pl/forum/viewtopic.php?f=64&t=2101
Przecie masz czym rury giąć

Ja do swojej zrobiłem cos takiego, też mnie wkurwiało siłowanie się z silnikem, teraz jak rozkręcę góre ramy to silnik ze skrzynią są jak postawione na stole

To jest to o czym Sulky pisał.
Ładnie to wyglada, drugie łaczenie zrobiles nad skrzynia?. Rury masz okolo 60mm?