trajkersi.pl

Jak ma to szanse być bezawaryjne to ciekawa alternatywa, byle nie było opcji,że odpuścisz manetkę przed przejściem dla pieszych pełnym ludzi, ale coś nie pryknie , traja wjedzie w ludzi na pełnej kurwie i będzie informacja na TVN24

Czarek-trike pisze:Jak ma to szanse być bezawaryjne to ciekawa alternatywa, byle nie było opcji,że odpuścisz manetkę przed przejściem dla pieszych pełnym ludzi, ale coś nie pryknie , traja wjedzie w ludzi na pełnej kurwie i będzie informacja na TVN24

Przedmiot martwy. Linka też może się zaciąć. Na temat niezawodności będzie można cokolwiek powiedzieć jak układ trochę pojeździ.
Ja sobie zakładam taki układ, bo linka po 2 sezonach już chodzi ciężko, nadgarstek boli a w końcu ją zerwę albo się przytnie.

Sulkyrider pisze: Przedmiot martwy. Linka też może się zaciąć. Na temat niezawodności będzie można cokolwiek powiedzieć jak układ trochę pojeździ.
Ja sobie zakładam taki układ, bo linka po 2 sezonach już chodzi ciężko, nadgarstek boli a w końcu ją zerwę albo się przytnie.

Sulky, a może linka chodzi Ci ciężko, bo jest zwyczajnie za krótka? tzn. ma za krótki pancerz.
Podstawowy warunek, aby linka chodziła lekko, to poprowadzenie jej łagodnymi łukami, bez ostrych kątów i krótkich przegięć.
Czasem o tym się zwyczajnie zapomina...

Jockey, nie to. Poprowadzona łagodnie, jest długa. Z początku było dobrze, a z czasem coraz gorzej. Ale to już bez znaczenia, tak czy siak będę zakładał swoje sterowanie "bo tak"

Jeżeli stosujemy linkę to tez muszą być sprężyny powrotne i to one często odpowiadają za spory opór na manetce. U mnie są 2 przepustnice, na każdej sprężyna i chodzi to ciężko. Kolejna sprawa to dobór przełożeń. Taki mechanizm jak reklamuje sulki będzie super, a w opcji z tempomatem to bajka. Co do awaryjności to jak ze wszystkim i zawsze może się coś zaciąć.

u mnie sa cztery przepustnice i jakoś linka chodzi ale szału nie ma.
Rob jesli ty od gmyrania sutków wolisz otwieracz do piwa to twoja sprawa ale na PR psujesz

Jeden woli sutki inny piwo, tak bywa
A wracając do tematu, pomysł fajny i wart rozpatrzenia
Sulky testuj ile sił.

Chyba mamy wersję ostateczną, a właściwie to 2 wersje podstawowe

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6zFZ41HJ ... e=youtu.be[/youtube]

Zestaw będzie się składał z sterownika, manetki (na kierę 22mm) i serwomechanizmu.
Gotowy zestaw, łączysz kable wg. kolorów, zapinasz do 12v, łączysz serwo z przepustnicą i jeździsz. W tej wersji będzie to kosztowało 200zł.

W wersji drugiej, to samo, plus "prosty tempomat". Tempomat działa tak - ustalasz sobie otwarcie przepustnicy na jakimś poziomie, przytrzymujesz przycisk tempomatu, puszczasz przycisk, możesz puścić gaz a przepustnica pozostanie na ustalonym poziomie. Możesz w tym trybie przygazować (np. przy wyprzedzaniu) a kiedy puscisz manetkę przepustnica nadal będzie na ustalonym wcześniej poziomie. Wciśnięcie sprzęgła lub gazu wyłącza "tempomat" i układ wraca do "zwykłego" sterowania.
Możesz dołożyć sobie 2 przyciski "+" oraz "-" którymi mozesz regulować obroty w trakcie działania tempomatu.
Zestaw nie zawiera przycisków, krańcówek do sprzęgła/hamulca. Będzie kosztował 250zł

W obu zestawach:
Manetka jest oparta na czujniku halla, przez co nie ma żadnych elementów stykowych typu potencjometr itp., jedynym elementem mechanicznym jest sprężyna powrotna, w związku z czym jest odporna na wszelki pył i wilgoć. Serwomechanizm warto zabezpieczyć przed warunkami atmosferycznymi, możemy też wybrać hermetyczny za dopłatą. Serwo które jest w zestawie ma moment 15k g*cm (1,47 Nm) i prędkość 0,13 s./60°, czyli wystarczy w zupełności żeby cieszyć się z jazdy
Sterownik jest cudem techniki, posiada unikalne oprogramowanie i na niego udzielam gwarancji.
Montaż elektryczny polega na połączeniu kabelków wg. kolorów zgodnie z opisem (łatwiej niż podłączenie dvd do telewizora)
Montaż mechaniczny to zamocowanie serwa i połączenie go z przepustnicą tak, aby zakres pracy serwa odpowiadał zakresowi ruchu przepustnicy.

Jeśli kogoś przerasta montaż, to Katownik temat bez problemu chętnie ogarnie

W tej chwili montujemy 2 takie zestawy w 2 różnych trajach i niedługo (myślę kwestia 2 tygodni) pochwalimy się efektami.



Jeszcze nie powiedzieliśmy ostatniego słowa

A, zapomniałem dodać - jak kogoś interesuje gaz w nodze, albo np. i w ręce i nodze - tak, oczywiście, da się.

Sulkyrider pisze:
W wersji drugiej, to samo, plus "prosty tempomat". Tempomat działa tak - ustalasz sobie otwarcie przepustnicy na jakimś poziomie, przytrzymujesz przycisk tempomatu, puszczasz przycisk, możesz puścić gaz a przepustnica pozostanie na ustalonym poziomie. Możesz w tym trybie przygazować (np. przy wyprzedzaniu) a kiedy puscisz manetkę przepustnica nadal będzie na ustalonym wcześniej poziomie. Wciśnięcie sprzęgła lub gazu wyłącza "tempomat" i układ wraca do "zwykłego" sterowania.

Oczywiście powinno być "wciśnięcie sprzęgła lub hamulca......."

Wg Ciebie da się tego halla wbudować w manetkę calową 25mm ?

No i piknie panowie

sekuwawa pisze:

Sulkyrider pisze:
W wersji drugiej, to samo, plus "prosty tempomat". Tempomat działa tak - ustalasz sobie otwarcie przepustnicy na jakimś poziomie, przytrzymujesz przycisk tempomatu, puszczasz przycisk, możesz puścić gaz a przepustnica pozostanie na ustalonym poziomie. Możesz w tym trybie przygazować (np. przy wyprzedzaniu) a kiedy puscisz manetkę przepustnica nadal będzie na ustalonym wcześniej poziomie. Wciśnięcie sprzęgła lub gazu wyłącza "tempomat" i układ wraca do "zwykłego" sterowania.

Oczywiście powinno być "wciśnięcie sprzęgła lub hamulca......."

Wg Ciebie da się tego halla wbudować w manetkę calową 25mm ?

Da się, ale jeszcze tego nie robiliśmy
Tak, hamulec miałem na myśli

Gratulacje! To kiedy sie bierzecie za zdalne sterowanie sterowanie traja droga radiowa? Wjezdzasz na zlot, siadasz z browarem I traja smiga pod sterami Kierownika..... Zaznaczam ze nie pilem dzis zadnego C2H5OH.... Taka szybka mysl.

bandit pisze:Gratulacje! To kiedy sie bierzecie za zdalne sterowanie sterowanie traja droga radiowa? Wjezdzasz na zlot, siadasz z browarem I traja smiga pod sterami Kierownika..... Zaznaczam ze nie pilem dzis zadnego C2H5OH.... Taka szybka mysl.

Telepatia kurwa mać
Myślałem o tym, ale na razie się powstrzymam

W sumie traje moga same jezdzic. Wrzucasz jedynke, kiera w bok , ruszasz zlazisz z traji I idziesz na brona.... Uwaga nie dotyczy to trajek z amortyzatorami skretu oraz dobrze miec rowny grunt, co by Kolo podbite nie zmienilo trajektorii jazzy np na wprost, w tym przypadku dobrze miec odpalanie I gaszenie na pilots... Tak w razie w jakby Kierownik za daleko mial do piwopoju... Sprawdzone w praktyce.

Bandit , dla Ciebie możemy zrobić zdalne sterowanie trają z z zasięgiem do 15 km

Kato, można też zrobić tak, że Bandit będzie z laptoka wybierał punkty na mapie google które traja ma odwiedzić i dołożyć autopowrót żeby traja wróciła jakby czasem kierownik zapomniał gdzie ją posłał. Zgadza się ?

Do tego FPV jeszcze możemy dodać i kierownik będzie na monitorze widział to co widzi traja.

biore ..... i tak Kato musi ogarnąć moją demolkę z kablami

p.s. robicie już pomysł nr "2" ?

Jestem pod wrażeniem. Pierdole linkę , wolę tempomat

Istnieje możliwość dokupienia zestawu montażowego pod konkretny silnik .

Fajne i to nawet bardzo , jeśli będzie 25,4 to jestem zainteresowany

podeślesz manetki to sie zrobi

Sulkyrider pisze:Kato, można też zrobić tak, że Bandit będzie z laptoka wybierał punkty na mapie google które traja ma odwiedzić i dołożyć autopowrót żeby traja wróciła jakby czasem kierownik zapomniał gdzie ją posłał. Zgadza się ?

Laptoka? Nieeee... Wole wersje na windowsphona... A jakby zrobic wersje autopilota z autopowrotem?

A może coś takiego uda się dopasować? Tempomat Chrysler Voyager. Sterowanie elektryczne. To co na zdjęciu,to cały tempomat bez kabli i pstryczków. Może Katownik coś podpowie? Albo Sulky?
Jeżeli będzie można coś z tego zrobić,to pokombinowałbym włożyć do swojej blaszanki (V klasa 2,3 td)

http://img12.allegroimg.pl/photos/orygi ... 5074227569