Podpieramy subaru

[andrzejqs]

mam obróconą skrzynie i obrócony dyfer

[kowall]

Wymontowałem dzisiaj drążek i myślę że seku ma racje ,w naszym przypadku( trajkowym) to chyba bez znaczenia czy on jest jak w oryginale czy odwrotnie ,jak ruszamy to silnik się odchyla w jedną stronę ,hamujemy ,zwalniamy odchyla się spowrotem tak więc drążek działa i na ściskanie i na rozciąganie , jest na nim wprawdzie strzałka pokazująca kierunek montażu ale według mnie odwrotnie spokojnie da rade.

[yunkers]

Jest tak jak Kowall pisze, po prostu jeszcze jedno podparcie żeby cały napęd usztywnić, w alfach z boxerami jest podobnie tylko że prościej tam jest spodem jedna poduszka pod silnikiem, jedna na końcu skrzyni i górą na połączeniu skrzynia/silnik, a że wszystkie podparcia są w osi samochodu to dodatkowo jeden odciąg pod głowicą do karoserii żeby się wszystko nie bujało, jak dla mnie kierunek zamontowania tego subarowego nie ma znaczenia, chodzi o dodatkowy punkt podparcia/podwieszenia, w subaru tylko w tym kierunku jest blacha do której można to przymocować, w alfie realizowane jest to pionowo poprzez jedna tuleje metalowo-gumowa i wspornik, a miejsce jest dobre bo usztywnia połączenie skrzynia/silnik i zapobiega unoszeniu skrzyni przy ostrych startach - akcja i reakcja a obracając skrzynie trzeba, moim zdaniem, to zostawić jak jest a zadbać o dobre podparcie tyłu skrzyni.

[winda]

potwierdzam. w alfach jest odciąg do karoserii. osobiscie go wywaliłem
lubie jak mi trajką buja po dodaniu gazu na postoju

[Lipa]

Panowie trochę nie kminie tematu...

Cały czas mówicie o trzecim podparciu silnika - ale Wy macie WRX z chujstwem koni. W "normalnym" subaru silnik wisi na dwóch poduszkach i to wszystko.

Ja ma 136 KM w 2.2 podwieszone jak w fabryce i nic się nie pierdoli. Najsłabszym ogniwem tego całego ustrojstwa => zawieszenie, rama garb + silnik subaru jest rama garba i fabryczne zawieszenie, które nie dają rady... Silnik jest o wiele mocniejszy, cięższy i generuje więcej momentu...

ramę trzeba spiąć porządną belką żeby było sztywniej a skrzynię podwiesić na uretanach + dojebać ją do ramy bo i tak silnik ją powyrywa. Do tego zmiana elementów w zawieszeniu.

[Rob_trike]

Panowie trochę nie kminie tematu...

Cały czas mówicie o trzecim podparciu silnika - ale Wy macie WRX z chujstwem koni. W "normalnym" subaru silnik wisi na dwóch poduszkach i to wszystko.

Ja ma 136 KM w 2.2 podwieszone jak w fabryce i nic się nie pierdoli. Najsłabszym ogniwem tego całego ustrojstwa => zawieszenie, rama garb + silnik subaru jest rama garba i fabryczne zawieszenie, które nie dają rady... Silnik jest o wiele mocniejszy, cięższy i generuje więcej momentu...

ramę trzeba spiąć porządną belką żeby było sztywniej a skrzynię podwiesić na uretanach + dojebać ją do ramy bo i tak silnik ją powyrywa. Do tego zmiana elementów w zawieszeniu.

Lipa - zrobimy nową ramę - będzie taniej

[Lipa]

Panowie trochę nie kminie tematu...

Cały czas mówicie o trzecim podparciu silnika - ale Wy macie WRX z chujstwem koni. W "normalnym" subaru silnik wisi na dwóch poduszkach i to wszystko.

Ja ma 136 KM w 2.2 podwieszone jak w fabryce i nic się nie pierdoli. Najsłabszym ogniwem tego całego ustrojstwa => zawieszenie, rama garb + silnik subaru jest rama garba i fabryczne zawieszenie, które nie dają rady... Silnik jest o wiele mocniejszy, cięższy i generuje więcej momentu...

ramę trzeba spiąć porządną belką żeby było sztywniej a skrzynię podwiesić na uretanach + dojebać ją do ramy bo i tak silnik ją powyrywa. Do tego zmiana elementów w zawieszeniu.

Lipa - zrobimy nową ramę - będzie taniej

pewnie tak

ale jak już masz zestaw-Czesław na garbie i pakujesz w to silnik od subaru - zwykłego wolnego ssaka - to produkcja odciągów, trzecich łap, dodatkowych poduszek niewiela pomoże... tym bardziej, że silnik w oryginale ma tylko dwa punkty podparcia i to styka.

[yunkers]

Panowie trochę nie kminie tematu...

Cały czas mówicie o trzecim podparciu silnika - ale Wy macie WRX z chujstwem koni. W "normalnym" subaru silnik wisi na dwóch poduszkach i to wszystko.

Ja ma 136 KM w 2.2 podwieszone jak w fabryce i nic się nie pierdoli. Najsłabszym ogniwem tego całego ustrojstwa => zawieszenie, rama garb + silnik subaru jest rama garba i fabryczne zawieszenie, które nie dają rady... Silnik jest o wiele mocniejszy, cięższy i generuje więcej momentu...

ramę trzeba spiąć porządną belką żeby było sztywniej a skrzynię podwiesić na uretanach + dojebać ją do ramy bo i tak silnik ją powyrywa. Do tego zmiana elementów w zawieszeniu.

Lipa - zrobimy nową ramę - będzie taniej

pewnie tak

ale jak już masz zestaw-Czesław na garbie i pakujesz w to silnik od subaru - zwykłego wolnego ssaka - to produkcja odciągów, trzecich łap, dodatkowych poduszek niewiela pomoże... tym bardziej, że silnik w oryginale ma tylko dwa punkty podparcia i to styka.

Lipa, ale skrzynia jest trzecim punktem dla silnika, u Ciebie skrzynia ma trzy poduszki i jeszcze ta stalowa opaska dla usztywnienia więc jest solidnie, ale niestety przenosi się na ramę, która jak pisałeś wcześniej, jest słabszym punktem całego układu

[Lipa]

dokładnie Yunkers, więc zamiast rzeźbić kolejne poduszki w silniku lepiej usztywnić ramę

[custom]

dokładnie Yunkers, więc zamiast rzeźbić kolejne poduszki w silniku lepiej usztywnić ramę

A dałeś Lipa te podwójne szable ?

[mazda]

Ja daje belke ( pod modach) silnika subaru wraz z ori poduszkami, skrzynia garbowa na ori 3 poduszkach. Co do blachy która trzyma skrzynie to albo trzeba ją wzmocnic albo zrobic od nowa. Co do tego ciegna od góry to jak rozbierałem subaryne to ono trzymało skrzynie, odkreciłem je i skrzynia spadła Skoro je wykreciłem to moge zastosowac to rozwiązanie w trajce.

Jeszcze jedno, jak rozkrecałem subarke to po wyjeciu belki zobaczyłem koło zamachowe - tam nie było żadnej osłony. Wygląda na to że belka silnika robi za tą osłone, nie zrobiłem zdjecia tego.

[kowall]

Mazda rano zobaczę w (zbiorach) wydaje mi się że powinienem mieć takowe zdjęcie ,ale coś mi świta że tam faktycznie nic nie było.

[andrzejqs]

w EJ18 jest osłona blaszana

[kowall]

niestety mazda ,szukałem ale mam tylko zdjęcia skrzyni od tyłu a żadnego z połączenia silnik/skrzynia

[custom]

Ja mogę zrobić te zdjęcia , o dawca jeszcze w całości

[mazda]

To co sie jeszcze nie chwalisz, którego kupiłeś ? Zabawne jak sie mijaliśmy na trasie, szkoda że czasowo nie dało sie zgrac.

[custom]

To co sie jeszcze nie chwalisz, którego kupiłeś ? Zabawne jak sie mijaliśmy na trasie, szkoda że czasowo nie dało sie zgrac.

Kupiłem w końcu dwa , podobno z dwóch jednego się skleci

[mazda]

Ja u siebie miałem inny odciąg niż u Kowalla