trajkersi.pl

andy pisze:

Lamm pisze:Tak, załóżmy spółdzielnię, zróbmy traję na wspólny koszt, homologujmy ją,
a potem trzaskajmy na jej wzorze inne traje.
Jak znam życie, to w tej całej zadymie, taki myk by przeszedł
Przecież to Polska, my nawet przepisy kopiujemy po łepkach i z błędami

myślę że najważniejsza to homologacja na ramę , gdyby zrobić dobrą ramę tak jak OCC składają HD na własnych , zrobić homo na produkcję seryjną to już dalej było by z górki reszta to w większości części z innych moto , więc homo mają można by wydobyć to jakoś od producenta części .

sekuwawa pisze:

andy pisze:

sekuwawa pisze:

andy pisze:panowie tylko Ukraina , urzędnik tam łasy na łapówki a w obecnym chaosie tym bardziej , nikt niczego nie sprawdza i jest nadzieja że jeszcze długo tam nie zostaną wprowadzone restrykcyjne przepisy unijne .
Proponuje latem wybrać się na parę zlotów na ścianie wschodniej i złapać kontakty , jeździ tu sporo ludzi z Ukrainy ze Lwowa z Odessy . na pewno na zlocie w Radawie będzie ich sporo w tym roku jubileuszowy 25 zlot więc impreza będzie spora

No i co dalej. My mamy teraz unijne kategorie pojazdów i boję się że po prostu tego u nas się nie przerejestruje. Czy pojazdy typu SAM mogły być sprzedawane do innych państw i tam rejestrowane jako co?

a na jakiej zasadzie chcieliście rejestrować samy wywiezione do czech i tam zarejestrowane jako SAMy

Czechy czy UK to unia, a więc to co u nich dopuszczone musi być dopuszczone u nas, nawet trajka z kierownicą po drugiej stronie

Czarek-trike pisze:No dobra, a jak to kurwa teraz jest z żółtymi tablicami w polandii, zmieniło się cuś czy nie?bo..
z tego co pobierznie wyczytałem,żółte blachy nie są zarezerwowane tylko dla zabytków. Tu zacytuję tekst z interneta:

Żółte tablice rejestracyjne mogą zdobyć właściciele samochodów zabytkowych, czyli takich, które mają co najmniej 25 lat lub są unikatowe. W drugim przypadku kryterium wieku nie musi być spełnione, ale trzeba udowodnić, że pojazd np.: powstał w bardzo krótkiej serii, jest prototypem, wykorzystano w nim oryginalne (dokumentujące rozwój motoryzacji) rozwiązania techniczne, jest związany z ważnymi wydarzeniami historycznymi lub należał do sławnej osoby

dark pisze:Z żółtymi tablicami o wyjazd za granice musisz ministra pytać

Czarek-trike pisze:No dobra, a jak to kurwa teraz jest z żółtymi tablicami w polandii, zmieniło się cuś czy nie?bo..
z tego co pobierznie wyczytałem,żółte blachy nie są zarezerwowane tylko dla zabytków. Tu zacytuję tekst z interneta:

Żółte tablice rejestracyjne mogą zdobyć właściciele samochodów zabytkowych, czyli takich, które mają co najmniej 25 lat lub są unikatowe. W drugim przypadku kryterium wieku nie musi być spełnione, ale trzeba udowodnić, że pojazd np.: powstał w bardzo krótkiej serii, jest prototypem, wykorzystano w nim oryginalne (dokumentujące rozwój motoryzacji) rozwiązania techniczne, jest związany z ważnymi wydarzeniami historycznymi lub należał do sławnej osoby

Czarek-trike pisze:No dobra, a jak to kurwa teraz jest z żółtymi tablicami w polandii, zmieniło się cuś czy nie?bo..
z tego co pobierznie wyczytałem,żółte blachy nie są zarezerwowane tylko dla zabytków. Tu zacytuję tekst z interneta:

Żółte tablice rejestracyjne mogą zdobyć właściciele samochodów zabytkowych, czyli takich, które mają co najmniej 25 lat lub są unikatowe. W drugim przypadku kryterium wieku nie musi być spełnione, ale trzeba udowodnić, że pojazd np.: powstał w bardzo krótkiej serii, jest prototypem, wykorzystano w nim oryginalne (dokumentujące rozwój motoryzacji) rozwiązania techniczne, jest związany z ważnymi wydarzeniami historycznymi lub należał do sławnej osoby

rob_bull pisze:
Czaruś, jeśli jesteś zainteresowany (..)

Czarek-trike pisze:

rob_bull pisze:
Czaruś, jeśli jesteś zainteresowany (..)

Mnie tam rejestracja nie potrzebna tak sobie ''głośno myślę'',

Ciekawe (czy?) i na ile można dokonać zmian konstrukcyjnych w motocyklu, żeby dalej to było hondą, yamahą itp.
Chodzi mi o to czy przeszła by ta ''honda/yamaha'' z dwoma kołami z tyłu i silnikiem w dupie , z ''prawie oryginalną ramą''

sekuwawa pisze:

andy pisze:

sekuwawa pisze:

andy pisze:panowie tylko Ukraina , urzędnik tam łasy na łapówki a w obecnym chaosie tym bardziej , nikt niczego nie sprawdza i jest nadzieja że jeszcze długo tam nie zostaną wprowadzone restrykcyjne przepisy unijne .
Proponuje latem wybrać się na parę zlotów na ścianie wschodniej i złapać kontakty , jeździ tu sporo ludzi z Ukrainy ze Lwowa z Odessy . na pewno na zlocie w Radawie będzie ich sporo w tym roku jubileuszowy 25 zlot więc impreza będzie spora

No i co dalej. My mamy teraz unijne kategorie pojazdów i boję się że po prostu tego u nas się nie przerejestruje. Czy pojazdy typu SAM mogły być sprzedawane do innych państw i tam rejestrowane jako co?

a na jakiej zasadzie chcieliście rejestrować samy wywiezione do czech i tam zarejestrowane jako SAMy

Czechy czy UK to unia, a więc to co u nich dopuszczone musi być dopuszczone u nas, nawet trajka z kierownicą po drugiej stronie

custom pisze:I jak Poszło z rejestracją na Ukrainie ? Jakie opłaty i jakie łapówki ?

carpsa pisze:

custom pisze:I jak Poszło z rejestracją na Ukrainie ? Jakie opłaty i jakie łapówki ?

lapowki 0 (zero) ? rozrahunek , homologizacija, nomer Vin razem o 8000 zl

kowall pisze:

carpsa pisze:

custom pisze:I jak Poszło z rejestracją na Ukrainie ? Jakie opłaty i jakie łapówki ?

lapowki 0 (zero) ? rozrahunek , homologizacija, nomer Vin razem o 8000 zl

Kurde, nie walnołes się o jedno zero.??

carpsa pisze:

kowall pisze:

carpsa pisze:

custom pisze:I jak Poszło z rejestracją na Ukrainie ? Jakie opłaty i jakie łapówki ?

lapowki 0 (zero) ? rozrahunek , homologizacija, nomer Vin razem o 8000 zl

Kurde, nie walnołes się o jedno zero.??

to jeszcze tanio, w kijowie tylko certyfikacja kosztuje 1300 dolarów
tano tilko v biedronci !!!!!

seat pisze:oni wszystko w dolarach 15 lat temu w czeskiej republice tez za czesci do maszyn placilem w dolarach