trajkersi.pl

Lipa pisze:

andrzejqs pisze:Lipa według mnie to lipa po co dorabiać koła do skrzyni która mieliła 120 KM w Legacy kiedy garbowa tyle przemieli a podpinając silnik WRX niewiadomo co z nią zrobi

ale my cały czas mówimy o dorobieniu "zębatek" do skrzyni od wrx'a tak żeby mięć pięć biegów do przodu i jeden wsteczny

no to nadal jest problem bo w skrzyni od WRX oprócz wymiany trybek pozostaje zmodyfikować "wiskoze". Wydać 3k pln na dyfer+ ??pln modyfikacja sprzęgła wiskotycznego dalej robi z tego lipe. Dobry pomysł dał Czarek skrzynia wytrzymała do tego standardowe wyjścia na półosie VW

andrzejqs pisze:

Lipa pisze:

andrzejqs pisze:Lipa według mnie to lipa po co dorabiać koła do skrzyni która mieliła 120 KM w Legacy kiedy garbowa tyle przemieli a podpinając silnik WRX niewiadomo co z nią zrobi

ale my cały czas mówimy o dorobieniu "zębatek" do skrzyni od wrx'a tak żeby mięć pięć biegów do przodu i jeden wsteczny

no to nadal jest problem bo w skrzyni od WRX oprócz wymiany trybek pozostaje zmodyfikować "wiskoze". Wydać 3k pln na dyfer+ ??pln modyfikacja sprzęgła wiskotycznego dalej robi z tego lipe. Dobry pomysł dał Czarek skrzynia wytrzymała do tego standardowe wyjścia na półosie VW

Co racja to racja WRX + 911 skrzynia dałoby radę

Porszak to dobry pomysł. 3.5klocka i 6 biegów do przodu. Czego chcieć więcej

andrzejas nie wiem co ty chcesz robić ze sprzęgłem po co je modyfikować jak ono zostaje w orginale wymieniamy tylko atak i talerz trzeba jeszce oszlifować troche obudowe od środka ale to już pikuś ,3500pln za skrzynie z 911 to też jakieś rozwiązanie ale musimy jeszcze dorobić flansze do połączenia tak czy siak cały czas obracamy sie koło kwoty 4tysi -wolny wybór macie tu zdjęcia skrzyni od środka - przesunięcie talerza względem ataku czyli nie w ośi i orginalny talerz + odwrócony

jeśli andrzejqs chce przerabiać wiskoze ,znaczy ma na myśli automata .
I tu może być problem bo w nie wszystkich można przełożyć mechanizm różnicowy.

kowall pisze:andrzejas nie wiem co ty chcesz robić ze sprzęgłem po co je modyfikować jak ono zostaje w orginale wymieniamy tylko atak i talerz trzeba jeszce oszlifować troche obudowe od środka ale to już pikuś ,3500pln za skrzynie z 911 to też jakieś rozwiązanie ale musimy jeszcze dorobić flansze do połączenia tak czy siak cały czas obracamy sie koło kwoty 4tysi -wolny wybór macie tu zdjęcia skrzyni od środka - przesunięcie talerza względem ataku czyli nie w ośi i orginalny talerz + odwrócony

Z tego co mi wiadomo masz skrzynię z przed 2000r a one bardzo się różnią, na dniach spróbuję rozpołowić swoją i odwrócić dyfer to zobaczymy co z tego wyjdzie

masz racje ja mam skrzynie TY 752 one były do roku 1999 a dalej były TY 754 ale australijczyk mi pisał że zebatki pasują do starej i do nowej że to jest bez znaczenia różnica jest tylko w obudowie drązka zmiany biegów tej obudowy aluminiowej na końcu w 752 jest klapka z góry a w 754 jej brak chodzi oto że wtej nowszej drążek na końcu jest cały oblany aluminium a w tej starszej jak odkręćisz klapke to widać że jest dzielony -ot co-

mimo wszystko spróbuję mam takową to zobaczę

kowall pisze:andrzejas nie wiem co ty chcesz robić ze sprzęgłem po co je modyfikować jak ono zostaje w orginale wymieniamy tylko atak i talerz

Scale swoje wypowiedzi do silników turbo doładowanych WRX z tego co mi wiadomo nie montowano skrzyń 2wd, i tu padło pytanie czy skrzynia 2wd która przenosiła 120KM przeniesie 280KM ?. W drugiej opcji pozostaje oryginalna skrzynia 4WD od silnika WRX w której trzeba by obrócić dyfer z dorobionym kołem i wałkiem ( nie znalazłem w necie żeby ktoś obracał w skrzyni 4WD) i zablokowanie sprzęgła wiskotycznego przenoszącego napęd na tył .

Już się nieraz pytałem , ale kto pyta nie błądzi
Silnik subaru z oryginalną skrzynią , czy da się odłączyć przedni napęd ? a zostawić tylko tylny ?
Może wystarczy unieruchomić przednie półosie , ale czy wtedy 100% mocy idzie na tył ?

rozi ,rozkręciłeś już skrzynie ,jakieś pomysły?

Ameryki tu nie odkryję jak powiem że skrzynie garbowe są do dupy:( przyszedł mi do głowy pomysł ściepy społecznej oczywiście osób zainteresowanych na kupno wałka i koła. Mając takie cudo na wzór koszt powielenia pewnie byłby niższy, trzeba by było rozeznać koszty produkcji

Rozi nie wzór a koszt produkcji są tu właśnie problemem... Mało jest firm, które podejmą Ci się to wystrugać a jeszce mniej ma taki sprzęt.. tak czy siak wychodzi drogo

Myślę że jeśli dostali by takie koło na wzór to większa ilość firm by się tego podjęła a jak by zamówić np 5 kompletów to i cena inna:)

No właśnie nie. Wykonanie przekładni hipoidalnej czyli o osiach wichrowatych i łukowej linii zęba nie jest wcale takie proste.

Lipa pisze:No właśnie nie. Wykonanie przekładni hipoidalnej czyli o osiach wichrowatych i łukowej linii zęba nie jest wcale takie proste.

Lipa daj chociaż chwilę pożyć nadzieją Kowall drążył temat? musi się dać to taniej zrobić

Nie ma potrzeby ściągania tego koła i wałka ,wystarczy jak dasz orginał z skrzyni i poprosisz o odbicie lustrzane i tak ktoś będzie musiał to poobliczać i wyklepać programy. Druga sprawa to rzetelna firma która to odpowiednio zrobi za odpowiednią cenę .

andrzejqs pisze:Nie ma potrzeby ściągania tego koła i wałka ,wystarczy jak dasz orginał z skrzyni i poprosisz o odbicie lustrzane i tak ktoś będzie musiał to poobliczać i wyklepać programy. Druga sprawa to rzetelna firma która to odpowiednio zrobi za odpowiednią cenę .

Problem w tym że nikt nie chce podjąć sie zrobienia takiej przekładni hipoidalnej.
A jak już znajdziesz taką firme ( ja rozmawiałem z LUKA Ciechanów) , to cena pojedynczych szt bedzie podobna do tej z za wielkiej wody,

Przerabiałem temat i wyszło marnie , u mnie na wiosce mają maszyny i wiedze a le co z tego jak nawet nie chcą gadać z maluczkimi .

rozi pisze:Ameryki tu nie odkryję jak powiem że skrzynie garbowe są do dupy:( przyszedł mi do głowy pomysł ściepy społecznej oczywiście osób zainteresowanych na kupno wałka i koła. Mając takie cudo na wzór koszt powielenia pewnie byłby niższy, trzeba by było rozeznać koszty produkcji

Pomiar z żywca nic nie daje, przekladnie się liczy do czwartego miejsca po przecinku lub w specjalnych programach do tego przygotowanych. Projekt to jedno, a wykonanie z zachowaniem technologii to drugie. Przy produkcji innej niż seryjna wyjdzie drogo lub bylejak.

Jest firma do której wysyłasz skrzynie i oni robią wszystko co trzeba plus regulacja luzu i dają gwarancję.

Chodzi ci mechanior o tą firmę z poznania -Transcom- czy masz jakąś inną na oku?

adaśko pisze:Już się nieraz pytałem , ale kto pyta nie błądzi
Silnik subaru z oryginalną skrzynią , czy da się odłączyć przedni napęd ? a zostawić tylko tylny ?
Może wystarczy unieruchomić przednie półosie , ale czy wtedy 100% mocy idzie na tył ?

Na bank coś się upali albo ujebie

sekuwawa pisze:

rozi pisze:Ameryki tu nie odkryję jak powiem że skrzynie garbowe są do dupy:( przyszedł mi do głowy pomysł ściepy społecznej oczywiście osób zainteresowanych na kupno wałka i koła. Mając takie cudo na wzór koszt powielenia pewnie byłby niższy, trzeba by było rozeznać koszty produkcji

Pomiar z żywca nic nie daje, przekladnie się liczy do czwartego miejsca po przecinku lub w specjalnych programach do tego przygotowanych. Projekt to jedno, a wykonanie z zachowaniem technologii to drugie. Przy produkcji innej niż seryjna wyjdzie drogo lub bylejak.

Seku to cie poniosło z tymi mikronami i komputerami ,dziadki obywały się bez kompów co najwyżej suwaka mieli a un-k pierwsze gdzieś są z 86r a wtedy to królował comodore c64, zabardzo przywykliśmy do tych CNC

andrzejqs pisze:

sekuwawa pisze:

rozi pisze:Ameryki tu nie odkryję jak powiem że skrzynie garbowe są do dupy:( przyszedł mi do głowy pomysł ściepy społecznej oczywiście osób zainteresowanych na kupno wałka i koła. Mając takie cudo na wzór koszt powielenia pewnie byłby niższy, trzeba by było rozeznać koszty produkcji

Pomiar z żywca nic nie daje, przekladnie się liczy do czwartego miejsca po przecinku lub w specjalnych programach do tego przygotowanych. Projekt to jedno, a wykonanie z zachowaniem technologii to drugie. Przy produkcji innej niż seryjna wyjdzie drogo lub bylejak.

Seku to cie poniosło z tymi mikronami i komputerami ,dziadki obywały się bez kompów co najwyżej suwaka mieli a un-k pierwsze gdzieś są z 86r a wtedy to królował comodore c64, zabardzo przywykliśmy do tych CNC

Oj kolego wcale nie poniosło bo nie jedno kolokwium z przekładni zębatych pisałem na wydziale samochodów i maszyn roboczych politechniki warszawskiej. Uwierz, że w zeszłym stuleciu umieli liczyć do czwartego miejsca po przecinku i tak się to robi żeby wynik końcowy zaokrąglić do setki lub mikrona, bo gdybyś już w trakcie liczenia pozaokrąglał np do setek to wynik końcowy odjechał by Ci już znacząco. Publikacje o przekładniach zębatych to całkiem opasłe księgi, a co do komputerów to przemysłowe były znacznie wcześniej niż comodore i liczyły trajektorie lotów kosmicznych w latach 50 zeszłego stulecia.