trajkersi.pl

Witam
Mam do was koledzy pytanie zaczynam budowę i nie wiem od czego zacząć z rejestracją i jakie kwity będą mi potrzebne np. na silnik jak i na ramę to znaczy jakieś kwity na kupno rur itp.po prostu nie wiem co kompletować w czasie budowy. A następnie jakie począć następne kroki tz. rzeczoznawca , diagnosta itd.
Z góry dziękuję GORZYN.

Ps. w przywitalni już byłem dawno temu okolice Tomaszowa Mazowieckiego.

Proces rejestracji , o którym piszesz to juz historia...

Użyj proszę funkcji szukaj , wbij rejestracja trajki.

w googlach wygoogluj pimot i powodzenia

dziękuje kolego moje całe pany poszły się rypać na jakiś czas do puki nie dorobię się dużej kasy lipa
jeszcze raz dziękuje chyba że jest inny sposób

Nie masz rodziny / znajomych, kobiety/ kochanki w czechach, albo w wielkiej brytanii?

kup gotową - wyjdzie taniej i szybciej

Uwaga - podaję najszybzy sposób rejestracji trajki w Tuskmenistanie.



Kupić gotową, zarejestrowaną, najtańsza z mozliwych. Trajke wypierdolić na spotkanie z prasą, oczywiście hyddrauliczna i zrobić sobie swoją. Krok drugi masz juz ogarnięty boo zaczynasz budowę. Pozostaje pod kkoniec krok pierwszy.

Opcja inna - kupić zarejestrowaną i przebudować.
Chyba najkorzystniej finansowo.

Sulkyrider pisze:Opcja inna - kupić zarejestrowaną i przebudować.
Chyba najkorzystniej finansowo.

Tak, tak, przebudowanie. O to mi chodziło

Ma to wyglądać jak przebudowanie sejmu przez Brunona K.

Sulkyrider pisze:Opcja inna - kupić zarejestrowaną i przebudować.
Chyba najkorzystniej finansowo.

najkorzystniej wypada propozycja Sulka , jedyna fajna opcja to zbudować co się chce posiadać (ale nie wiem czy korzystna i jak kosztowna ) to zarejestrować u kuzynów w Czechach lub Ukrainie (ich akurat nie bardzo lubię) , albo w Uk i drogą "handlową" zanabyć pojazd ów trójkolowy

witam wzystkich

Panowie czytam juz kilka godzin i jakos nie trafilem na odpowiedz odnosnie rejstracji sama.
Piszecie o tym jak ominac przepisy (zarejstrowac za granicą - podmienic papiery itp)
-pytanie nastepujace czy ktos probowal przejsc procedure rejstracji ? jesli jest tokowy na forum to moze niech opisze jak to przebiega - co nalezy miec ,co nalezy zrobic ,ile kasy nalezy przygotowac itd., aby wszystko przejsc
Przeciez chyba nie jest tak ze cos nie jest do zrobienia/przejscia.

jebać urzędasów -złodziei - w PL kosztuje to ok 10 tys zł

Nie znam i nie słyszałem o kimś, który po zmianie przepisów zarejestrował SAMa

Rob_trike pisze:jebać urzędasów -złodziei - w PL kosztuje to ok 10 tys zł

Rob ale jeszcze nikomu się nie udało , więc skąd ta suma suma?

tak wychodzi - badania homologacji i opisow
lepiej zarejestyrowac poza pl

w dalszym ciągu to tylko domysły - nie sadze aby jakies badania tyle kosztowaly

mialem podobna sytuacje z ocleniem towarow wiele osob strasylo ze jak sie to nie umiejetnie zrobi cos sie nie wpisze etc. to moga zabrac caly towar - poszedlem do agencji zaplacilem 200 zl wypelnili papiery zaplacilem clo i po wszystkim

- nie taki diabel straszny jak go maluja - tylko ktos musi przetrzec szlak ,aby inni wiedzieli od czego zaczac...

przecieraj przecieraj

Jak masz już gotową trajkę to możesz mieć problem bo nie podejrzewam że masz ABS czy spełniasz normę euro6, ale jak zaczynasz budować to można zbudować tak by możliwe gładko poszło.

brancik pisze:w dalszym ciągu to tylko domysły - nie sadze aby jakies badania tyle kosztowaly..

Moze i nie kosztuja ,ale jak ci walna z 2 razy replay, bo naprzyklad lisia kitka nie bedzie miala homologacji albo pan Kaziu stwierdzi ze cos nie jest tak jak byc powinno to moze kosztowac i wiecej

Skoro nie darzysz Userów tego forum zaufaniem,jesteś niedowiarkiem lub odpowiedzi nie są po Twojej myśli, to po co pytasz ? Wal odrazu do ITS-u , PIM-otu lub innej chorej tego typu instytucji i zapytaj tam , a "napewno" otrzymasz zadowalającą odpowiedź

Wczoraj rozmawiałem z rzeczoznawcą , który w tej chwili buduje traje i też jest w czarnej dupie .
Twierdzi że na dzień dzisiejszy nie da się zarejestrować w PL .
Podobno jest już 6 stacji które mają uprawienia ,ale każda żąda homologacji jednostkowej na ramę , silnik musi spełniać euro 5 , atest na spawy i części z homologacją.
Sprawa jest nie do przeskoczenia i facet pojechał niemcowni , tam za dwa tyś euro robią to bez problemu .
Trochę drogo wychodzi jak na nasze warunki więc teraz pyta w Czechach.

Patrząc po wypowiedziach kolegów którzy pytali w ITS-ie wynika że panowie z ITS-u gubią się w nowych przepisach

brancik pisze:w dalszym ciągu to tylko domysły - nie sadze aby jakies badania tyle kosztowaly

mialem podobna sytuacje z ocleniem towarow wiele osob strasylo ze jak sie to nie umiejetnie zrobi cos sie nie wpisze etc. to moga zabrac caly towar - poszedlem do agencji zaplacilem 200 zl wypelnili papiery zaplacilem clo i po wszystkim

- nie taki diabel straszny jak go maluja - tylko ktos musi przetrzec szlak ,aby inni wiedzieli od czego zaczac...

Domysły?
to zasuwaj do ITS-u to sie przekonasz na własnej skórze!
Tylko nie zapomnij zabrać kasy w przedziale od 30000 do 100 000zł (słownie od trzydziestu tysięcy zł do stu tysięcy złotych).

Co do przecierania szlaku to startuj , będę Cię dopingować, tym bardziej że jeszcze nikt do motocykla nie przeszedł homologacji, a nawet nie zgłosił się- dowód znajdz w Pimocie wniosek na kat L...

tyle w temacie

Najlepiej załatwic papiery oczywiscie wszystko na legalu . Zrobili nowe przepisy ale sami nie wiedzą gdzie do konca zrobic homologacje do konca .

Panowie ,piszę pierwszy raz i jeżeli nie tu to przepraszam.
A mianowicie jeżeli kupię zarejestrowaną i opłaconą traje na maluchu i ją " przebuduję " na transporterze 2,0l i automacie nie przyczepią się?
Z góry dziękuję za odpowiedź.
Pozdrawiam
dragon

dragon pisze:Panowie ,piszę pierwszy raz i jeżeli nie tu to przepraszam.
A mianowicie jeżeli kupię zarejestrowaną i opłaconą traje na maluchu i ją " przebuduję " na transporterze 2,0l i automacie nie przyczepią się?
Z góry dziękuję za odpowiedź.
Pozdrawiam
dragon

Po pierwsze:
Do powitalni.
Po drugie:
Wszystko zależy od kilku istotnych wpisów w papierach, ale najpierw powitalnia, tu nikt nie gada z obcymi