trajkersi.pl

Zastanawiałem sie jakie dac łożyska do główki ramy. Miały byc stożkowe ale że to skomplikowane konstrukcyjnie to chc iśc na łatwizne dając łożyska skośne dwurzedowe - myślicie że to dobry pomysł ?

Fajne opisy łożysk
http://www.cncland.pl/lozyska-kulkowe

mazda pisze:Zastanawiałem sie jakie dac łożyska do główki ramy. Miały byc stożkowe ale że to skomplikowane konstrukcyjnie to chc iśc na łatwizne dając łożyska skośne dwurzedowe - myślicie że to dobry pomysł ?

Fajne opisy łożysk
http://www.cncland.pl/lozyska-kulkowe

ale co tu jest skomplikowanego w zastosowaniu łożysk stożkowych ? miałem w 4 trajach i bez problemy się sprawdza

Mazda nie kombinuj, kup od Customa główkę z kompletem łożysk i będziesz miał czas na inne tematy bo jeżeli chodzi o przemyślenia przed robota to jesteś nr 1.

MAzda - napisz do Customa albo zajmij sie produkcja ssake na skale przemysłową

sekuwawa pisze:Mazda nie kombinuj, kup od Customa główkę z kompletem łożysk i będziesz miał czas na inne tematy bo jeżeli chodzi o przemyślenia przed robota to jesteś nr 1.

Nie obrażaj Oila

.................................

Kurwa Mazda nie bądź ten co z pejsami chodzi , za komplet łożysk 30 zł

Albo nawet 20 zł kpl

Ja pierdolę zamiast sobie ułatwiajac, to pod górkę...

Z drugiej strony Mazda to jaką Ty tą traję w końcu robisz, bo już się pogubiłem. Czy oprócz omawiania co byś chciał robić, są jakieś praktyczne prace posuwające sie do przodu czy tylko teoria?

........................

mazda pisze:
Co do samej główki to łożyska stożkowe powinny byc ściśniete śrubą - półka - i znowu śruba ? To mnie meczy.
Co do ceny łożysk nie ma znaczenia, ostatnio z 1szt zapłaciłem 81zł dwurzdowe skośne+seger+nakretka do piasty w e36

Wystarczy, ze pomiędzy łożysko a półkę, dotoczy się zaślepkę łozyska (przecież musi ono byc czymś zaslepione) z gwintem i wyfrezowaniem pod klucz, aby dokręcając zaślepke skasowac luzy na łożyskach. To chyba logiczne, ale Mazda bez urazy , skoro tak banalna rzecz Cię męczy, to odpuść sobie traję. Czytam Twoje posty , rozmawialiśmy też już X czasu na temat Twojej traji i naprawdę juz sie pogubiłem w ilości pomysłów.
Jestem szczery i uważam , iż w Twoim przypadku temat traji kończy się na teorii.....

To jedna z prostszych rzeczy do zrobienia przy traji, ja tokarzowi tylko wytłumaczyłem o co mi chodzi i zrobił to bez żadnego rysunku, moim zdaniem stożkowe łożyska to jedno z lepszych rozwiązań bo przez dokręcanie eliminujesz luz.

I nie trzeba wstawiać tuleji na sztycy pod zwykłe łożyska- nie chodzi mi teraz o łożyska wiankowe.

Szczeście uśmiecha sie do mnie... pomysłów było kilka, silników miałem 4 z czego 3 już sprzedałem a w niedziele przyjeżdża kupiec po 1,8 G60. Przedni zawias teleskopowy też znalazł nabywce jak i koła tylne, przednie, rama z garba na mokre półosie.
Z nadejściem nowego roku założe temat z budowy, teraz zbieram właściwe graty i dorabiam to co moge.

http://sklep.intercars.com.pl/dynamic/u ... ebf11416f5

Dla porównania w Scanii w zwrotnicy jest na dole łożysko stożkowe a na górze tulejka a tam są trochę większe naciski więc łożyska stożkowe w główce ramy mają sens

seta pisze:http://sklep.intercars.com.pl/dynamic/u ... ebf11416f5

Dla porównania w Scanii w zwrotnicy jest na dole łożysko stożkowe a na górze tulejka a tam są trochę większe naciski więc łożyska stożkowe w główce ramy mają sens

jak ktos chce upust w INTERCARS 40% to dajcie znać

A jak uzyskać upust?

seta pisze:A jak uzyskać upust?

PW poszło....

Główka ramy jest zwykle pod dość dużym kątem w związku z tym występują tam oprócz sił osiowych, duże siły promieniowe. A łożyska stożkowe przenoszą wysokie obciążenia promieniowe i obciążenia osiowe, ponadto mają tę zaletę, że możesz kasować luz.