trajkersi.pl

Panowie tak jak pisalem w powitalni i ja postanowiłem "zbudować" swoja trajkę, ale póki co zastanawiam sie na wyborem silnika skrzyni itd.

Moje opcje:

1. Wszystkie podzespoły BMW e34 525i 192PS (silnik+skrzynia+skrócony wał+tylna belka z dyferencjalem) dla mnie chyba opcja najbardziej zrozumiała i chyba najprostsza do wykonania - tylko boję sie ugotować jajka na twardo

2. Tylne zawieszenie wraz ze skrzynia od garbusa lub VW T2/T3 i do tego jakiś silnik myslałem o Audi V6 2,6litra lib innej jednostce z tej stajni lub silnik Alfy Romeo typu Boxer 1.6

3. Całkiem inny silnik z przednionapedówki wraz ze skrzynią i obrócony o 180 stopni (zmiana biegów linkami co jest dla mnie niewyobrażalne do wykonania)

4. Wszystko na podzespołach fiata 126p - ale wydaje mi sie to za słabe

5. Inne - Wasze sugestie będą mile widziane, każde słowa pomocy i krytyki przyjmę na klate.

P.S.
To chyba mnie nakręca http://www.youtube.com/watch?v=YAgac9UAd_g

rób na czym chcesz, TYLKO NIE NA 126p!

Szkoda prądu i pieniędzy. Kasa taka sama do wywalenia w przypadku trajki. Koszt silnika dzisiaj, nie jest jakis znaczący.

Najszybciej i najlepiej bedzie jak zastosujesz wszystko z tego bmw skracasz wał ustawiasz na ziemi pare rurek i rama praktycznie stoi na tylnich kółkach zostaje kwesta przedniego zawieszenia polecam na wachaczu pchanym chyba najlepsze przynajmniej najlepiej działajace zawieszenie

to co Koper prawi nie jest głupie

bramka nr 1 i do roboty

nowicjusz pisze:Panowie tak jak pisalem w powitalni i ja postanowiłem "zbudować" swoja trajkę, ale póki co zastanawiam sie na wyborem silnika skrzyni itd.

Moje opcje:

1. Wszystkie podzespoły BMW e34 525i 192PS (silnik+skrzynia+skrócony wał+tylna belka z dyferencjalem) dla mnie chyba opcja najbardziej zrozumiała i chyba najprostsza do wykonania - tylko boję sie ugotować jajka na twardo


3. Całkiem inny silnik z przednionapedówki wraz ze skrzynią i obrócony o 180 stopni (zmiana biegów linkami co jest dla mnie niewyobrażalne do wykonania)



5. Inne - Wasze sugestie będą mile widziane, każde słowa pomocy i krytyki przyjmę na klate.

P.S.
To chyba mnie nakręca http://www.youtube.com/watch?v=YAgac9UAd_g

PUNKT 1 jak najbardziej pod warunkiem zamontowania automata- manuala wyjeb od razu
PUNKT 2 - bym odpuścił
PUNKT 3 - na tych rozwiązaniach ja robie- obracając o 180 stopni chodziło Ci raczej o przesuniecie przednionapędówki na tył- obrócenie o 180 stopni spowoduje wystepowania zjawiska 5 biegów z napisem R1, R2, R3, R4, R5, i jednego RR (rewersrewers- czyli 1 bieg do przodu 5 do tyłu.) Jak juz jesteśmy przy biegach - hmm zmiana bieów niewyobrażalna- hmmm, a wyobrażasz sobie przejście z wałka od lewarka na linki i to nawet działa? zobacz traje z mundka moją. Ale i tak bym stawiał na automata.
PUNKT 4 no comments
PUNKT 5 Silnik motocyklowy , fajna V-ałka z wyjściem na wał kardana lub z łańcucha poprzez przekładnie kątową też na wał, do dyfra i zawiechy np od Bumy. Biegi przód tył zmianiane stopą- jak automat, albo silnik VFR 1200 DCT- czyli w wersji automat, cena jednak odstrasza... Chinskich rurek nie polecam.
Jeszcze jakieś pytania, wątpliwości?

Wybrałbym bramke nr 1,3 lub 5, co wygrałem?

No tak teraz na spokojnie pomyslałem i nie obraca się silnika to był mój błąd myślowy. Właśnie boję się tych linek, ale skoro tylu z Was tak robi to nie jest to trudne i na pewno działa, a w takim razie jaki sinik?

Co do całego zestawu z BMW boję się gotowania jajek na twardo, no i trajka silnik powinna mieć z tyłu...koło w górę. choć z ta moca pewnie nie było by problemów.

Pozdro

Z tym gotowanie jajek to bez przesady...

jak nie chcesz pierdolić się z linkami to automat jak tralala się nada a jaj nie ugotujesz jak bedziesz jeździł a nie tylko siedział .Kolo w góre fajnie to wygląda ale przy zapierdalaniu ostro w zakręt nie wejdziesz bo pojedzie prosto

nowicjusz pisze: no i trajka silnik powinna mieć z tyłu...koło w górę.

Pozdro

pomyslał by kto ze to prawda

bier panie z przednionapędówki masz wszystko z jednego grata: piec,zawias,skrzynia(automat),kawał elektryki i masz wyjebane na wszystko

albo coś z silnikiem między jajcami (taką traję chciałbym jako trzecią ) i ta sama zasada żeby było jak najmniej kombinowania szukasz grata w automacie z piecem v6 i napędem na tył

Silnik powinien być z tyłu, co ty nie powiesz

V6 byłoby idealne ale ja myślę o rzędowej szóstce chyba nie bedzie za dluga. Zaczynam się rozglądać za dawcą . Mam nadzieje że żona mnie nie zabije...heh.

mam rzędową szustke w swojej bmw M30B30 198km i wiem co to potrafi a co dopiero w traji

żonę zawsze można zmienić.

Wiktor pisze:

nowicjusz pisze: no i trajka silnik powinna mieć z tyłu...koło w górę.

Pozdro

pomyslał by kto ze to prawda

no nie??
pkt 1 albo 1 no chyba ze sie zdecydujesz na to ostatnie wyjscie czyli pierwsze.

Luksky pisze:żonę zawsze można zmienić.

albo przerobić

bobber pisze:

Luksky pisze:żonę zawsze można zmienić.

albo przerobić

chyba na żarcie do psa, ale cieżko ja wciskać w maszynke do mielenia mięsa.

Może wróćmy do tematu, póki co żony nie zmieniam. Dalej mam mętlik w głowie, kolega namawia mnie na zakup całego VW VR6 i wykorzystanie wszystkich elementów. Jakie jeszcze są godne silniki do wykorzystania.

subaru, subaru, subaru.... i jeszcze subaru - prawda Rob ???

Lipa pisze:subaru, subaru, subaru.... i jeszcze subaru - prawda Rob ???

chyba że "subaru dla ubogich" - alfa

do szmelcvagenów masz cześci bardzo tanie.

Luksky pisze:do szmelcvagenów masz cześci bardzo tanie.

ale VR6 to sobie odpuść

Lipa pisze:subaru, subaru, subaru.... i jeszcze subaru - prawda Rob ???

noooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Lipa pisze:subaru, subaru, subaru.... i jeszcze subaru - prawda Rob ???

taaa....i co sezon nowy silnik