trajkersi.pl

Witam Panowie
Mam do was pytanie ponieważ macie już doświadczenie i pojęcie o tym jak i co powinno być zrobione , tak jak już pisałem polonez stoi cały kompletny doradzcie jak go rozpołowić by zawiecha tylna została silnik chce od niego wstawić w środku co wogóle o tym sądzicie bardzo chętnie przyjmękrytykę oraz doradztwo wasze pozdrawiam a fotki zaczynam zamieszczać w najbliższym czasie pozdrawim

coprawda nie na poloponezie ale przecierz to to samo
http://www.youtube.com/watch?v=Gei2isiZXpo
http://www.youtube.com/watch?v=u1BleL1OEZk
http://www.youtube.com/watch?v=Ck00bTcqIzM
http://www.youtube.com/watch?v=satPeQ2Y7GA
http://www.youtube.com/watch?v=aJtY-fEeO2A
https://plus.google.com/photos/10646784 ... banner=pwa
http://foto.onet.pl/dhhcc,glzw0ggclwkc,u.html

a tutaj kolega zacząl i............. nie skończył http://e-trike.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=2062

Na tylną zawiechę proponuję wielowachacz od czegoś innego. No chyba że kolega sztywniaka chce zrobić.

HEHEH panowie nie mam pojęcia na czym zrobić jaka będzie róznica? no i pytanie takie nie da się wykorzystać poloneza zawieszenia? mam jeszcze do dyspozycji peugeota 206 które lepsze ? pozdrawiam

Jak masz silnik do 206-tki to traje zrób na niej

własnie mam tylko tył bo silnik od 206 uszkodzony a poldek calutki

Ciężko będzie Ci zmieścić i jeszcze żeby to jakoś wyglądało most z resorami od poldka.
proponował bym coś w ten deseń
http://allegro.pl/most-tyl-tylny-dyfer- ... 50552.html

Rób na poldku bo silnikowi niczego nie brak i wygląda stylowo, tylną belkę też wykorzystać można dorabiając do niej coś na kształt motocyklowego wahacza.

Z tyłem jeszcze zobaczę ale silnik zostanie od poloneza widziałem jak wygląda włożony w środku i bardzo mi się spodobało , co do mocy chyba wystarczy :0

yunkers pisze:Rób na poldku bo silnikowi niczego nie brak i wygląda stylowo, tylną belkę też wykorzystać można dorabiając do niej coś na kształt motocyklowego wahacza.

No w sumie racja. a jak by do tego wykorzystać drążki skrętne od garba?

seta pisze:

yunkers pisze:Rób na poldku bo silnikowi niczego nie brak i wygląda stylowo, tylną belkę też wykorzystać można dorabiając do niej coś na kształt motocyklowego wahacza.

No w sumie racja. a jak by do tego wykorzystać drążki skrętne od garba?

Chyba nie ma co kundlić tego projektu takimi rozwiązaniami.

yunkers pisze:Rób na poldku bo silnikowi niczego nie brak i wygląda stylowo, tylną belkę też wykorzystać można dorabiając do niej coś na kształt motocyklowego wahacza.

Kiedys ogladalem projekty replik lotusa 7 i widzialem takie rozwiazanie.
zamiast resoru dorobiny byl w to miejsce wahacz, do tego sprezyna i amor z przedniego zawieszenia ( takie maksymalne wykorzystanie dawcy)
zastanawiam sie jak w tym ukladzie pracowalby resor poprzeczny (zamontowany rownolegle do mostu)

jeszcze jedno. Most od poldolota jest symetryczny? Cos mi swita, ze wal jest lekko przesuniety.

szefciu resor poprzeczny , takie rozwiązanie ma malec w przednim zawiesiu
i ja jestem za wykorzystaniem mostu z poldka , trzeba troszkę pokombinować może jakiś most wleczony amortyzowany amorami z mz po 2 na stronę , gdzieś to już widziałem .
w 100 procentach popieram junkersa
polonez ma wszystko co jest potrzebne do zbudowania trajki .
no może poza ryflem

Z tego co widze u siebie to jest symetryczny , będzie na pewno dużo błędów i poprawek ale na pewno coś z tego wyjdzie , oczywiście z wasząpomocą :0

seta pisze:

yunkers pisze:Rób na poldku bo silnikowi niczego nie brak i wygląda stylowo, tylną belkę też wykorzystać można dorabiając do niej coś na kształt motocyklowego wahacza.

No w sumie racja. a jak by do tego wykorzystać drążki skrętne od garba?

nie żadnych drążków sprężyn i resorów !! zrób niskopodłogowca na poduszkach
http://www.youtube.com/watch?v=WOFBICdijmk

Zajebiście wygląda ale chyba nie na nasze drogi , coś z tego poldoneza na pewno wyjdzie i mam nadzieję że w przyszłym sezoni sie pojawię się na ulicach bo jak na chwilę obecną to rejestracja jest prze..... , oby tylko się udało reszta jakoś do przodu sama poleci

Panowie szlak mnie trafił i plany moje też !!!!!! Dzwoniłem do tego instytutu w Warszawie Pan bardzo miło mnie powitał i powiedział że z tego co słyszy to jestem zapalonym entuzjaztą takich modeli , moja odpowiedz że oczywiście tak , urząd powiedział że przegląd i wydanie dokumentacji wyniesie max 2000zł , ale jak gośc zaczoł wyliczać to mnie powaliło , jasne dokumentacja tzn wydanie 1000zł a teraz tak od euro 5 można odstąpić pisząc prośbę do ministerstwa i raczej przechodzi ale skąd biorą takie sumy jak , homologacja i próba hamulcowa 15000tys , układu kier - 20000 , itp razem wyliczyli mi ok 60000tys , aż mnie szlak trafia , Panowie jak mam jeżdzić jestem załamany kurw..... jak tak można, podawajcie jakieś rady ??????? bo jak nie to daje tego poloneza na złom i tyle bo pan stwierdził żebym zasadził sobie kwiatki w ogródku w nim , więc mu powiedziałem że nie interesuje mnie co on posiada na ogrodzie i jakie ma podejście do motoryzacji ale z takim patrzeniem na nasze maszyny to za jakiś czas w polsce będą tylko seryjne auta a oni niech idą do domu bo w polsce prawie żadna firma nie wykonuje testów samochodowych frajer jeden ale jestem rozgoryczony , jestem tak zły że chyba będę jeżdził bez ich pozwolenia trudno :______(((((((

W dziale o rejestracji toczy się dyskusja.
Moja podpowiedz jest taka: buduj, nie przejmuj się na zapas, jak nie wymyślimy nic innego to zarejestruje się za granicą.

Foty są z forum lotusowego

no coś w ten deseń tylko mniej topornie, bez zbędnej masy i w trajce mocowane bliżej dyfra żeby to bardziej kozacko wyglądało

Taaa.
według mnie wystarczy jeden wahacz, tutaj ktoś zrobił podwójny.
Poza tym konstruktor nie przewidział przechyłów nadwozia. z jednej strony dał stabilizator, ale wydaje mi się że wahacze mogą pracować tylko góra dół, bez możliwości skrętu. Przy najechaniu jednym kołem na nierówność albo drugie sie podniesie, albo wahacz ukręci.
Kurde podoba mi sie resor poprzeczny i skośne pojedyńcze wahacze do mostu. Czysto i nisko.

Szefciu pisze:Taaa.
według mnie wystarczy jeden wahacz, tutaj ktoś zrobił podwójny.
Poza tym konstruktor nie przewidział przechyłów nadwozia. z jednej strony dał stabilizator, ale wydaje mi się że wahacze mogą pracować tylko góra dół, bez możliwości skrętu. Przy najechaniu jednym kołem na nierówność albo drugie sie podniesie, albo wahacz ukręci.
Kurde podoba mi sie resor poprzeczny i skośne pojedyńcze wahacze do mostu. Czysto i nisko.

Szefciu to co nazwałeś stabilizatorem to nie jest stabilizator... to raczej jest tak samo wahacz żeby belka nie myszkowała na prawo i lewo

a co do wjechania w dziurę i pracowania zawieszenia to myślą że da to rade ponieważ praktycznie 50% aut tylną belkę wleczoną ma jedną całą sztywną na 2 koła a nie dwie osobne

szycha30 pisze:Zajebiście wygląda ale chyba nie na nasze drogi

dlaczego nie na nasze drogi?? boisz się że uwadzisz?? przestań... przecież na poduszkach go opuszczasz i podnosisz

BimBer1988 pisze:
Szefciu to co nazwałeś stabilizatorem to nie jest stabilizator... to raczej jest tak samo wahacz żeby belka nie myszkowała na prawo i lewo

a co do wjechania w dziurę i pracowania zawieszenia to myślą że da to rade ponieważ praktycznie 50% aut tylną belkę wleczoną ma jedną całą sztywną na 2 koła a nie dwie osobne

Moze i asz racje, nie bede sie spieral. W starej ladzie byl taki"3 wahacz" matiz tez go ma. W iveco mam most i stabilizator, w ducato byla belka i stabilizator. Co firma to rozwiazanie. Wydaje mi sie jednak, ze resor daje wieksza mozliwosc ruchu mostu niz wahacze. Ale skoro ktos to robi to pewnie wie co robi:)