trajkersi.pl

Cześć.
Chciałem Was zapytać o rzecz związaną z gaźnikiem. Wydaje mi się że coś w nim nie jest tak do końca jak być powinno.Chodzi mi o to że ta ruchoma część(sorki za toporne nazewnictwo) z ząbkami połączona z klapką umieszczoną we wlocie powietrza jest - jakby to określić - za bardzo ruchoma. Wydaje mi się że między tą częścią a drugą którą zaznaczyłem na fotce strzałkami była jakaś sprężyna. Mam wrażenie że w tamtym roku jak regulowałem gaźnik to ten "bolec" który blokował poszczególne ząbki na tej własnie częśći z ząbkami - elegancko dociskał się. mogłem regulować śrubokrętem(śrubowkretem) obroty silnika a teraz to lata jak stara k....a. Czy coś mi tam brakuje?

MaszaMadafaka pisze:Cześć.
Chciałem Was zapytać o rzecz związaną z gaźnikiem. Wydaje mi się że coś w nim nie jest tak do końca jak być powinno.Chodzi mi o to że ta ruchoma część(sorki za toporne nazewnictwo) z ząbkami połączona z klapką umieszczoną we wlocie powietrza jest - jakby to określić - za bardzo ruchoma. Wydaje mi się że między tą częścią a drugą którą zaznaczyłem na fotce strzałkami była jakaś sprężyna. Mam wrażenie że w tamtym roku jak regulowałem gaźnik to ten "bolec" który blokował poszczególne ząbki na tej własnie częśći z ząbkami - elegancko dociskał się. mogłem regulować śrubokrętem(śrubowkretem) obroty silnika a teraz to lata jak stara k....a. Czy coś mi tam brakuje?

2013-06-08-859.jpg

jesli sie nie myle to chyba chodzi o maksymalne wychylenie przepustnicy powietrza... Prawdopodobnie jesli jest tam gwint to powinna byc srobka, z niepelnym gwintem na oczatku. Od czego to gaznik ???

Tam nie ma żadnej sprężyny.
Tym "bolcem" nie reguluje się wolnych obrotów. On blokuje dźwigienkę ssania.
Po nagrzaniu się silnika, ten bolec ma opierać się na najniższym ząbku i ma być między nimi przerwa 0,1 mm.
To jest jedyna regulacja tej śruby.
Obroty reguluje się dyszą wolnych obrotów z boku gaźnika, to taka duża śruba.

W dziale: TUTORIALE, poradniki itd... jest temat:
PORADNIK - tajemnice wolnych obrotow VW garba
Tam jest sporo fotek gaźnika garba i opisane co do czego służy

Wywalcie te gaźniki i polecam zakup motocyklowych. Właśnie trenujemy taki zestaw 4szt od CBR900 i wygląda to obiecująco. Cena minimalna, jakość wykonania jak to u Japończyków i silnik garba pięknie chodzi. Na razie trenujemy dobór dysz bo spalanie trochę za duże, ale jak to opanujemy to wrzucę cały opis na forum.

To widzę, że zapewnienia z Babek nie poszły w zapomnienie i wzięliście się za temat. Nie ukrywam że jestem ciekawy jak to wyjdzie.

Bardzo jestem ciekaw Seku Oby się udało

Gaźniki już działają i mają się dobrze, na Babkach zobaczycie.

to ja prosze na rudej.