trajkersi.pl

andy pisze:ja uważam że trzeba zwołać konsylium u skorpiona w garażu i obgadać ten problem

Raczej objeździć i rozwiązać...

objeżdża i rozwiązuje już trzy lata , ale sam nie da rady , wystarczy świeże spojrzenie kogoś z zewnątrz, kto nigdy tego nie
widział

andy pisze:ja uważam że trzeba zwołać konsylium u skorpiona w garażu i obgadać ten problem

Namówiłes, to ja wezmę jakiś eliksir na rozjaśnienie umysłu

seta pisze:

andy pisze:ja uważam że trzeba zwołać konsylium u skorpiona w garażu i obgadać ten problem

Namówiłes, to ja wezmę jakiś eliksir na rozjaśnienie umysłu

No to dawaj dzisiaj

Na jutro to może bym się skusił albo na niedzielę

andy pisze:objeżdża i rozwiązuje już trzy lata , ale sam nie da rady , wystarczy świeże spojrzenie kogoś z zewnątrz, kto nigdy tego nie
widział

to ja wiem

Z foty wynika brak konta wyprzedzenia, powinien wypadać gdzieś 8 -12 cm przed przednią osią.

Za mały kąt to koło będzie uciekać w lewo bądź wprawo ciężko utrzymać kierownik puszczasz go i jesteś w rowie.

Zadurzy kąt to traja jedzie prosto jak strzała problemy zaczynają się wraz ze wzrostem prędkości im większa prędkość, tym więcej siły trzeba włożyć w wykonanie skrętu, na zakręcie pojedziesz prosto.

Takie moje spostrzeżenie.

Było na dobrej drodze i co się stało http://e-trike.pl/forum/viewtopic.php?f ... &start=275

andrzejqs pisze:Z foty wynika brak konta wyprzedzenia, powinien wypadać gdzieś 8 -12 cm przed przednią osią.

Za mały kąt to koło będzie uciekać w lewo bądź wprawo ciężko utrzymać kierownik puszczasz go i jesteś w rowie.

Zadurzy kąt to traja jedzie prosto jak strzała problemy zaczynają się wraz ze wzrostem prędkości im większa prędkość, tym więcej siły trzeba włożyć w wykonanie skrętu, na zakręcie pojedziesz prosto.

Takie moje spostrzeżenie.

Było na dobrej drodze i co się stało http://e-trike.pl/forum/viewtopic.php?f ... &start=275

zaw2.jpg

Andrzejku masz rację, ale z tego zdjęcia nic nie wynika bo nie widać pod jakim kątem główka ramy została wspawana w tej konfiguracji
Darek ,pakuj Traję i domnie na warsztat zapraszam i na pole testowe

Był u mnie Winda z Gregorem i po naradzie spróbuję tak jak radzili na początek przewiercić półki aby zmniejszyć kąt .

Byli widzieli. Wyprzedzenie wynosi ok. 15 cm. Zalecina korekta półek co zmniejszy wyprzedzenie o 6 cm

No i git. Co kilka głów to nie jedna. A propo głów nie boją po sympozjum wczorajszym?

Przeca lubelszczyzna nie pije alkoholu i Wam też polecam

winda pisze:Przeca lubelszczyzna nie pije alkoholu i Wam też polecam

Joooooo
...a może tak drinka z mleczem

czerwonyskorpion pisze:Był u mnie Winda z Gregorem i po naradzie spróbuję tak jak radzili na początek przewiercić półki aby zmniejszyć kąt .

Nie jest sztuką powiercić półki, sztuką jest to zrobić to dobrze za pierwszym razem. Wklej foty poglądowe z profilu winowajcy. Wspólnie na pewno znajdziemy problem, czasami spojrzenie Jednej osoby potrafi resztę naprowadzić na właściwy trop.

Ma zadaną pracę domową i nie będzie robił tego ręcznie (chyba ) a po za tym idzie w dobrym kierunku

krobia pisze:

winda pisze:Przeca lubelszczyzna nie pije alkoholu i Wam też polecam

Joooooo
...a może tak drinka z mleczem

Nie wiem o czym mówisz ale napewno mnie z kimś mylisz

Witam , dla tych co w temacie i poza nim .Czy przeniesienie otworu w półkach nie spowoduje jeszcze większej niestabilności tym razem przy jeździe na wprost.

czerwonyskorpion pisze:Witam , dla tych co w temacie i poza nim .Czy przeniesienie otworu w półkach nie spowoduje jeszcze większej niestabilności tym razem przy jeździe na wprost.

Nie, wręcz przeciwnie.

to dolna półka?

Rozebrałeś już zawias. ?

Trzeba przewiercić dolną półkę i to pod kątem , w górnej też będzie trzeba poprawić otwór aby był też pod kątem no i trzeba by jeszcze dać takie korygujące podkładki( z jednej strony cieńsze). Z fot wynika żedolnej półki nie idzie zdemontować. Myślę że najlepszym rozwiązaniem byłoby przespawanie główki aby była bardziej w poziomie

Chodzi mi pogłowie eksperyment bez cięcia trajki. Wymontować amorki i zamiast nich wstawić rurki stalowe {tymczasowo} dłuższe od amorów. Co to da? Dźwignie przez to przód trajki i zmieni kąt wyprzedzenia zawieszenia. Przetestować na asfalcie, a następnie zmienić na dłuższe rurki i zrobić następny test na asfalcie wyciągnąć wnioski.

Z mojej wiedzy wynika że ośka wahacza powinna być poniżej ośki koła.

Z mojej wiedzy tak samo, ale to nie ma znaczenia w tym wypadku chodziło mi o tymczasowe sztywne zawieszenie tylko do testów konta zawieszenia po testach zmienić tylko kont główki na właściwy i wstawić amorki jak było.

co tyka w sprawie

andrzejqs pisze:co tyka w sprawie

Skorpion chodzi na nauki przedmałżeńskie więc nie bardzo ma czas