trajkersi.pl

miał być ford 1,8i,ale ostatecznie golf II poszedł na żyletki i zaczynam budowę na czwórce rzędowej 1,3 54KM.Chwilowo nic się nie będzie działo bo będę chomikował stal,ale jak ktoś ma jakieś pomysły i już "TO"przerabiał będę wdzięczny za jakieś podpowiedzi rozwiązań z tym silnikiem.Na pewno makpersony pojdą na złom bo taki wysoki zawias gryzie się z moją wizją

pokaż tego hadeka i awoka, co widać na fotach

HD fatboy,chyba każdy wie jak wygląda awok sport w trakcie kompletowania gratów,brakuje mi całego przodu i zbiornika,szukam oczywiście oryginałów.Może jutro zrobię fotę hd i wstawię na życzenie:)

Sprawdź na początek czy kolo pasowe na wale jest dobrze dociągnięte
Bo z doświadczenia wiem, że 1.3 moze zrobić nagle klik klik i będzie wart tyle, ile waży
A tak powaznie - jaki masz plan? Oryginalna skrzynia i silnik poprzecznie? W tym układzie proponował bym wykorzystanie oryginalnej belki na której wisi silnik i od razu masz mocowania wahaczy.

Sulkyrider pisze: A tak powaznie - jaki masz plan? Oryginalna skrzynia i silnik poprzecznie? W tym układzie proponował bym wykorzystanie oryginalnej belki na której wisi silnik i od razu masz mocowania wahaczy.

tak właśnie będzie,mam wizję niskiego dragstylowego sprzętu,a silnik ze skrzynią i tak rozbiorę wymienię uszczelnienia i zużyte części,tylko wpierw chcę to postawić na kołach.Silnik chodzi więc go przejrzę w innym terminie,trochę znaczy teren olejem,ale ma jeszcze swoją moc.

Czyli w miejsce macpersonów np. drugi wahacz, wtedy masz zawias wielowahaczowy, do tego amory jakieś ze sprężynami, czy masz inny plan?

myślałem wykorzystać oryginalne mocowanie mcph. i zamocować w miejsce po dwóch śrubach, po dwa krótkie amory motocyklowe

Nie wiem. Amory motocyklowe są przeznaczone do nacisku wzdłuż, a mcperson ma za zadanie równiez utrzymywac os koła w poziomie, nie wiem czy motocyklowe nie zużyja się czybciej lub po prostu nie będą się chciały giąć.