trajkersi.pl

Mam pytanko do kolegów konstruktorów. Mam krótkie zawieszenie. Po sezonie chciałbym zmienić na bardziej wysunięte do przodu. Czy jest możliwe zastosowanie jakiegoś zawieszenia bez przeróbki główki? Nie chciałbym ciąć i przespawywać główki.


[img]http://www.kf_ukf.republika.pl/przodek.jpg[/img]


A chciałbym żeby zawiecha była pod takim kontem jak na foto. Typ zawieszenia obojętny.

[img]http://www.kf_ukf.republika.pl/xxx.jpg[/img]

Jaki masz kąt główki?

Te okrągłe lampy to Twój pomysł? Wg mnie nie powinieneś kombinować, bo w pierwotnej wersji ta traja była zajebista, taka pancerna wrecz czołgowata i za razem okrojona do minimum, a Ty zaczynasz kombinowac z jakimiś dziwnymi dodatkami zupełnie nie pasującymi stylowo do tej trajki

Czarek traja jest taka jak jej właściciel oblukamy na zlocie nie wydziwiaj

nowe półki ale .................. nie frezowane pod golenie pod kątem 90 stopni ale np 45stopni czy ile tam potrzebujesz ....

trudno wykonalne ale możliwe - w zal "rysunek" o co mi kaman

Rob, ale w tym wypadku i tak wyprzedzenie ucieknie drastycznie.
Buszowanie, możesz zmienić zawiechę, ale z kołem nie uciekniesz za daleko. Zmierz kąt główki, podaj odległość w pionie od główki do gruntu, zobaczymy czy w ogóle jest sens kombinować.

trapezem ucieknie ile bedzie chciał

a wypszedzenie??

Ucieknie kołem, to ucieknie wyprzedzenie. Kąt główki jest decydującym parametrem.

ja mówie tylko o pochyleniu zawiasu w stosunku do główki

pochylic pochyli ale wypszedzenie wyjdzie plus pol metra i nie da sie prowadzic, glowka raczej jest pionowo

winda pisze:ja mówie tylko o pochyleniu zawiasu w stosunku do główki

Ja o tym samym, tylko inaczej
Jeśli wyprzedzenie jest dobre i traja prowadzi sie dobrze, to koło powinno zostać gdzie jest.

Buszowanie, zmierz ten kąt główki, to sie skończy gdybanie.

ale jak zrobi zawiechę z foty - może wyjechać z kołem i będzie ok

lukasz pisze:pochylic pochyli ale wypszedzenie wyjdzie plus pol metra i nie da sie prowadzic, glowka raczej jest pionowo

Wyprzedzenie wyjdzie raczej mocno na minusie

sulk dobrze prawi wtedy bedzie wiadomo czy sie da bez ciecia glowki

sorki dzieki pawlik za poprawke mialo byc minus pol metra

pawlikTrike pisze:

lukasz pisze:pochylic pochyli ale wypszedzenie wyjdzie plus pol metra i nie da sie prowadzic, glowka raczej jest pionowo

Wyprzedzenie wyjdzie raczej mocno na minusie

Słuszna uwaga

Jutro zrobię pomiary, ale popatrzcie na foto. Dlaczego konstruktor cofnął zawiechę do tyłu?


[img]http://www.kf_ukf.republika.pl/przodek2.jpg[/img]

Czarek-trike pisze:Te okrągłe lampy to Twój pomysł? Wg mnie nie powinieneś kombinować, bo w pierwotnej wersji ta traja była zajebista, taka pancerna wrecz czołgowata i za razem okrojona do minimum, a Ty zaczynasz kombinowac z jakimiś dziwnymi dodatkami zupełnie nie pasującymi stylowo do tej trajki

pytał o zawieszenie a tu odpowiedź w stylu ,, a wy bijecie murzynów'' jaki to styl jest obowiązujący

fidel pisze:

Czarek-trike pisze:Te okrągłe lampy to Twój pomysł? Wg mnie nie powinieneś kombinować, bo w pierwotnej wersji ta traja była zajebista, taka pancerna wrecz czołgowata i za razem okrojona do minimum, a Ty zaczynasz kombinowac z jakimiś dziwnymi dodatkami zupełnie nie pasującymi stylowo do tej trajki

pytał o zawieszenie a tu odpowiedź w stylu ,, a wy bijecie murzynów'' jaki to styl jest obowiązujący

Żeby kiera lekko chodziła jak założysz odwrotnie do góry nogami to po problemie

buszowanie pisze: Dlaczego konstruktor cofnął zawiechę do tyłu?

Zobacz na oś koła i główki.

podejrzewam, że jak poprowadzisz linię przedłużającą oś główki, to spotka się ona w okolicy gdzie opona dotyka podłoża, co oznacza wyprzedzenie około zera. Jeśli to zmienisz, to nie wiadomo jak maszyna będzie się prowadzić.

buszowanie pisze:Jutro zrobię pomiary, ale popatrzcie na foto. Dlaczego konstruktor cofnął zawiechę do tyłu?


[img]http://www.kf_ukf.republika.pl/przodek2.jpg[/img]

Znam konstruktora, mogę Ci dac namiary.

Ja się dowiecie czegoś od konstruktora, to dajcie znać czemu cofnął to koło