trajkersi.pl

i klang niepowtarzalny

Zmiana biegów w ręce i pierwszy analogowy wyświetlacz biegów

z tego co pamiętam to i C18NZ i C20NE jest bezkolizyjny ale na 100% np C14.. są kolizyjne - sprawdzone, a kolizyjny dopiero jest C20SEH, C20SER ( XE to wiadomo ), jeszcze była rzędówka 4 cylindry 2,4 litra ale nie pamiętam sybolu, ponoc ciężka strasznie

Mariuszczs pisze:z tego co pamiętam to i C18NZ i C20NE jest bezkolizyjny ale na 100% np C14.. są kolizyjne - sprawdzone, a kolizyjny dopiero jest C20SEH, C20SER ( XE to wiadomo ), jeszcze była rzędówka 4 cylindry 2,4 litra ale nie pamiętam sybolu, ponoc ciężka strasznie

2,4 była pędzona łańcuchem więc nie miało to zbyt wielkiego znaczenia
bodajże to rozwiercona wersja 2,0 z Recorda
a 2,4 występowało w Omie i Fronterze

Czy brał ktoś z Was pod uwagę cały napęd i zawieszenie od toyoty supry ??

Dla mnie fantastyczni silnik ... maniak się nazywa Chris Ireland i lanczy dwa silnika NSU, dodaje supercharger GMS, napędza skrzynia Rover-a łańcuchem z napędu wala w głowie i buduje ... trajke

masz więcej zdjec ???

WEB-stronica tego wariata:
http://www.chrisireland.impserv.net/Intro.html

Zastanawiam czy dałoby rade zastosować cały układ napędowy od subaru ,czyli silnik wraz z orginalną skrzynią i tylnim mostem np. od http://moto.allegro.pl/subaru-impreza-t ... 86747.html
Trajka oczywiście z silnikiem z przodu tylko nie wiem co zrobić z przednim napędem. Może wystarczy zaspawać ?

Wczoraj byłem pod Płońskiem, to bym zerknął... szkoda że nie napisałeś wcześniej.
Co do przedniego napędu, to sam nad tym się zastanawiałem (tylko miałem na myśli audi) i na pewno musisz ingerować w skrzynie. Pierwsza sprawa to mechanizm różnicowy między osiowy musisz zablokować. Druga sprawa to taka że większość aut ma nierównomierne rozłożenie siły napędu np 30% tył, a 70% przód, a to też problem.
Nie wiem jak to jest w przypadku subaru, ale ja dałem sobie spokój z takim przedsięwzięciem.

no właśnie to chyba problem myślałem że jak przód będzie zblokowany to na tył pójdzie 100% ale tylko sobie tak myślałem. Może ma ktoś jakiś pomysł??? Można by podłączyć skrzynię od mietka ale napewno lepsza by była orginalna skrzynia to by nie trza było kombinować z flanszą

wisnia pisze:Wczoraj byłem pod Płońskiem, to bym zerknął... szkoda że nie napisałeś wcześniej.
Co do przedniego napędu, to sam nad tym się zastanawiałem (tylko miałem na myśli audi) i na pewno musisz ingerować w skrzynie. Pierwsza sprawa to mechanizm różnicowy między osiowy musisz zablokować. Druga sprawa to taka że większość aut ma nierównomierne rozłożenie siły napędu np 30% tył, a 70% przód, a to też problem.
Nie wiem jak to jest w przypadku subaru, ale ja dałem sobie spokój z takim przedsięwzięciem.

i................... masz ? kupiłes?

znajomy ma na pchniecie silnik Nissan patrol 2,8l diesel w stanie b.dobrym naped na tyl wymontowany z rozbitego auta. chce sprzedac razem ze skrzynia i walem za 1000zl. wydaje mi sie ze warto. jak bylby tos zainteresowany pisac prv podam namiar.

szymon pisze:znajomy ma na pchniecie silnik Nissan patrol 2,8l diesel w stanie b.dobrym naped na tyl wymontowany z rozbitego auta. chce sprzedac razem ze skrzynia i walem za 1000zl. wydaje mi sie ze warto. jak bylby tos zainteresowany pisac prv podam namiar.

Patrol GR, sześciocylindrowa rzędówka, blok ciężki, zeliwny, a przełożenia w skrzyni typowo auta terenowego. Według mnie do traji sie nie nadaje. Z drugiej strony silnik awaryjny (pękająca głowica)

Jak myślicie, zainstalowanie takiego ''czegoś'' daje coś? czy to samo co naklejki mocy
http://moto.allegro.pl/chip-tuning-box- ... 52803.html

Czarek-trike pisze:Jak myślicie, zainstalowanie takiego ''czegoś'' daje coś? czy to samo co naklejki mocy
http://moto.allegro.pl/chip-tuning-box- ... 52803.html

Nie. Naklejka mocy nie zwiększy spalania, to ustrojstwo zwiększy spalanie i zmniejszy moc.
Jak ktoś ma inne zdanie, to moge się rozpisac, ale ostrzegam, że znam temat doskonale i nie odpuszczę.
Dodam, że jeśli ktoś koniecznie chce posuc sobie silnik, to za 5 zł wykonam dokładnie to samo urzadzenie i ja zarobię i klient bedzie niezadowolony, wiec po co przepłacac.

A chuj tam, rozpiszę się... To ustrojstwo oszukuje czujke temperatury, która steruje ECU silnika.
Zadaniem ECU jest miedzy innymi dobór odpowiedniego składu mieszanki w zalezności od (między innymi) temperatury. Zadaniem tego ustrojstwa jest tę zależność popierdolić.
Możesz to samo osiągnąć rezystorem albo potencjometrem, ale po co sobie robić krzywdę.

A, zapomniałem. Naklejka mocy nie robi dziury w tłoku. Zbyt uboga mieszanka - może.

Dzięki

kumpel coś podobnego do golfa założył spalanie 2 litry większe kopcił na czarno a tak poza tym to żadnej różnicy(tylko on twierdził że jest )

I na tym "on twierdził" albo "kolega mówił" cały ten biznes się kręci

no ja kiedyś sie zdziwiłem jak "escorcik" przekroczył magiczne 140 kmh po tym jak czujnik linki licznika się rozwalił cieszyłem się do pierwszego tankowania

Sulkyrider pisze:I na tym "on twierdził" albo "kolega mówił" cały ten biznes się kręci

jak wydał wtedy chyba ok400zl to co miał mówić napalają się na te głupoty magnetyzery i inne rzeczy i zadowoleni bo im "się wydaje".

oj ja na magnetyzer nie moge nazekać,bo miałem i testowałem na malcu,było jak pisali ...

zna ktos taki silnik ? facet wie tylko ze to gm v8 6.3 . niewie z czego pochodzi ani z jaka skrzynia mozna to polaczyc