trajkersi.pl

czyli podsumowując najlepiej rura bezszwowa!!!

wcale nie najlepiej!!
to jedyne wyjscie!!!

no to kolejne pytanie natemat "jaki długi jest kawałek sznurka"
jak to robic żeby przemądrzali diagności dopuścili pojazd do ruchu??? Zauważyłem ze wiekszość maszyn ma część ramy pod silnikiem(fiat 126p). czy to wymóg konstrukcyjny czy tak jest wygodniej i przy okazji chroni mise olejową?????

Wiktor pisze:wcale nie najlepiej!!
to jedyne wyjscie!!!

to z czego najlepiej??????

Argus pisze:

bandit pisze:

NAZTEER pisze:a czemu rura bezszwowa??

Bo konstruując traje używasz stali konstrukcyjnej, czyli rury bezszwowej, która przenosi pewne obciążenia, a szwowe, możesz stosować jak chcesz poprowadzić kanalizę, albo centralne.

Nie żebym sie czepiał ale kanalize sie robi z PCV albo żeliwa
a centralne przeważnie z miedzi

rura bezszwowa to również rura instalacyjna --gaz
ale wytrzymałośc ma wiekszą bo właśnie łączenie- szew jest najsłabszym punktem
i często przy wyginaniu kolana na giętarce potrafi pęknąc

robiłem przy gazie i rur ze szwem nie stosuje sie już bardzo długo ale co do gięcia masz racje często się szwy rozłaziły .

NAZTEER pisze:

Wiktor pisze:wcale nie najlepiej!!
to jedyne wyjscie!!!

to z czego najlepiej??????

... z rury ???

moim skromnym zdaniem
w amatorskich wykonaniach
rura bezszwowa to najoptymalniejsze rozwiązanie
do tego jak najmniej spawów - czyli gięta w potrzebnych miejscach

Ale jak to w praktyce wygląda zależne jest od sprzetu , wiedzy , chęci
no i od skomplikowania ramy
żadna maszyna nie wygnie rury fi 40 z tak małym promieniem gięcia jaki uzyskasz
spawając kolano hamburskie
Temat woda
Masz możliwość gięcia rury - rób ramę z rur
masz dobrego spawacza, albo sam sięczujesz na siłach - rób z profili grubościennych
http://e-trike.pl/g/fabryka#

a jakie błędy popełniliście przy ramie, co trzeba było przerabiać i czego unikac

NAZTEER pisze:a jakie błędy popełniliście przy ramie, co trzeba było przerabiać i czego unikac

błotniki, mocowanie ich.

Może byc przeciętne pod warunkiem, że nie pojedziesz w okolice Elbląga i tamta cześc kraju. Tam nie maja dróg a na chleb wołają "Byb" i błotniki od trajek ulatują.

Luksky pisze:okolice Elbląga i tamta cześc kraju. Tam nie maja dróg a na chleb wołają "Byb" i błotniki od trajek ulatują.

to u nas "Byb" się mówi jak się jest już mocno narąbany i się jęzor plącze albo na imprezie kły wybiją za spojrzenie.
A w Elblągu tak na co dzień ??????

Iron Maiden pisze:

Luksky pisze:okolice Elbląga i tamta cześc kraju. Tam nie maja dróg a na chleb wołają "Byb" i błotniki od trajek ulatują.

to u nas "Byb" się mówi jak się jest już mocno narąbany i się jęzor plącze albo na imprezie kły wybiją za spojrzenie.
A w Elblągu tak na co dzień ??????

A na ptaki-"PTAPTY"?

NAZTEER pisze:

Wiktor pisze:wcale nie najlepiej!!
to jedyne wyjscie!!!

to z czego najlepiej??????

Ze stali Panie,tylko ze stali...

krobia pisze:

NAZTEER pisze:

Wiktor pisze:wcale nie najlepiej!!
to jedyne wyjscie!!!

to z czego najlepiej??????

Ze stali Panie,tylko ze stali...

a ja myślałem krobia że ty tylko polecasz z drewna ...

I ja coś dołożę.
Uważam, że użycie profila wcale nie prowadzi do obniżenia estetyki ramy. Sam przymierzam się do wykonania ramy na profilu. Chcę ustawić profil "na kant" , "trapez" jak komu wygodniej. Wystarczy dorobić do giętarki odpowiednie kamienie i tyle.
Prosty przykład motocykla z ramą na profilu zrobionego przez OCC.
https://lh4.googleusercontent.com/_jdJN ... -copy3.png

Kowal żyje!!

winda pisze:Kowal żyje!!

no nie wiem....

nie to pani kowalowa!!!

ale ten z OCC to na pręcie sześciokątnym chyba zrobiony, ale pomysł z tym postawieniem na kant wydaje się miodny, tylko jak to się zachowa przy gięciu w sumie to one są ze szwem

Da się giąć, sprawdzałem

kowal pisze:Da się giąć, sprawdzałem

no to pewnie coś wymodzisz i zaskoczysz wszystkich, powodzenia

kowal pisze:I ja coś dołożę.
Uważam, że użycie profila wcale nie prowadzi do obniżenia estetyki ramy. Sam przymierzam się do wykonania ramy na profilu. Chcę ustawić profil "na kant" , "trapez" jak komu wygodniej. Wystarczy dorobić do giętarki odpowiednie kamienie i tyle.
Prosty przykład motocykla z ramą na profilu zrobionego przez OCC.
https://lh4.googleusercontent.com/_jdJN ... -copy3.png

ciekawy pomysł z tym postawieniem na kant- pozwolisz że ukradne Twój pomysł

To nie mój pomysł. Ja go też ukradłem

kowal pisze:I ja coś dołożę.
Uważam, że użycie profila wcale nie prowadzi do obniżenia estetyki ramy. Sam przymierzam się do wykonania ramy na profilu. Chcę ustawić profil "na kant" , "trapez" jak komu wygodniej. Wystarczy dorobić do giętarki odpowiednie kamienie i tyle.
Prosty przykład motocykla z ramą na profilu zrobionego przez OCC.
https://lh4.googleusercontent.com/_jdJN ... -copy3.png

Ja swoją terz z profila robie nawet przedni zawias będzie z profila właśnie na kant ustawiony

MISIEK pisze:

kowal pisze:I ja coś dołożę.
Uważam, że użycie profila wcale nie prowadzi do obniżenia estetyki ramy. Sam przymierzam się do wykonania ramy na profilu. Chcę ustawić profil "na kant" , "trapez" jak komu wygodniej. Wystarczy dorobić do giętarki odpowiednie kamienie i tyle.
Prosty przykład motocykla z ramą na profilu zrobionego przez OCC.
https://lh4.googleusercontent.com/_jdJN ... -copy3.png

Ja swoją terz z profila robie nawet przedni zawias będzie z profila właśnie na kant ustawiony

jak możesz wrzuć jakies fotki, chetnie cos podpatrze

junkers pisze:ale ten z OCC to na pręcie sześciokątnym chyba zrobiony, ale pomysł z tym postawieniem na kant wydaje się miodny, tylko jak to się zachowa przy gięciu w sumie to one są ze szwem

tak jak mowisz ta rama jest na prencie szesciokatnym a srodek byl wiercony tzn w srodku wiercili otwor itp znaM NA PAMIEC TEN ODCINEK