trajkersi.pl

Właśnie dziś ocaliłem za "liter księżycówki" silnik 1200 od przerobienia na żyletki. Silnik ten pracował w kombanie Class i jak gościu mówił silnik ten był za słaby i się grzał, dlatego wymienił na większy a tego skierował na złom.
Celem mojego nabycia tego silnika była myśl budowy na jego bazie spręzarki do "piachu" byłaby bardzo wydajna , przy obrotach w granicach 600 wydajność teoretyczna około 700 litrów na minutę praktyczna około 500, przy takiej wydajności piach by szedł dobrze. Mam jednak watpliwości czy nie zrobić mu kapitalnego remontu i ...........
Ma kilka braków tzn nie ma pompy paliwa, tarczy sprzęgła i docisku i walniętą prądnicę. Gaźnik też wiekowy SOLEX 26 VFIS. Najważniejsze nie ma luzu wzdłużnego czy jak tam zwią , poprostu po wale jest sztywny.

Silnik ten ma też takie ustrojstwo regulator obrotów, gość tłumaczył to tak, że ustawiał sobie określone obroty i pomimo wzrostu lub spadku obciażenia regulator ten powodował utzymanie zadanych obrotów.

Wygląda na dobry silnik , remont mu nie potrzebny , chyba że jest przegrzany i głowice popękały ,
wystarczy sprawdzić kompresje .
Prądnicę musisz wywalić bo jest za mała , gaźnik też ( załóż samochodowy ) no i ten regulator obrotów jest całkowicie zbędny do trajki.

regulator może jako tempomat ale to Agramer musi się wypowiedzieć

winda pisze:regulator może jako tempomat ale to Agramer musi się wypowiedzieć

Tak albo jako zawór EGR

jak zdemontujesz ten regulator to zainteresolbym sie nim razem z gaznikiem
mam jakies kolo zamachowe i chyba sprzeglo na podmianke

a pamiętacie jak pisałem ze Wiktor pół trajki bedzie miał z garba?

to akurat nie do trajki

to pewnie do motopompy

spłuczke może buduje?

Decyzja zapadła, silnik idzie na warsztat, będzie przechodził kapitalkę. W związku z tym mam prośbę do Was o materiały dotyczące tego silnika zwłaśzcza serwisówkę, instrukcje manual itd co było by pomocne w robocie. Oczywiście chcę sam / przy waszej pomocy / go remontować.

pisz do Agramera

Pisałem na pw, czekam na informacje zwrotną

slawek99 pisze:Decyzja zapadła, silnik idzie na warsztat, będzie przechodził kapitalkę. W związku z tym mam prośbę do Was o materiały dotyczące tego silnika zwłaśzcza serwisówkę, instrukcje manual itd co było by pomocne w robocie. Oczywiście chcę sam / przy waszej pomocy / go remontować.

Jak nie ma luzu wzdłużnego to nie rób sobie kosztów , bo trochę tego będzie

lepiej zbuduj z niego traje a potem remontuj.
albo lepiej wypierdol!!!!!!

PW poszedł...

Agramer mam pytanko jak się składa dwie połówki bloku to tam jest jakaś uszczelka bo jak rozbierałem go do golasa to tam nic nie widziałem i tak samo było z cylindrami nic nie było .

Tam nie powinie niczego bić. Garbaty bili tak dokładnie produkowani da, przy przykręcaniu odpowiednim momentem obrotowym, polówkę korpusu silnika tak samo jak łączenie cylindra i bloku trzymają olej 110%.

A już myślałem że ktoś w nim grzebał i na szybko złożył bez uszczelek dzięki

Panie Socrates zatko sie stosuje uszczelki w laczeniu blokow motocyle tez nie maja

Ja takie złącza smaruje hemretykiem,(made in komuna) i nic nie puszcza

(made in komuna)

Tylko uważać da bi nie weszło do środka ... znaczy hermetyk.

agramer1966 pisze:

(made in komuna)

Tylko uważać da bi nie weszło do środka ... znaczy hermetyk.

jakie nastepstwa wejscia do srodka?;>

Wodzu pisze:

agramer1966 pisze:

(made in komuna)

Tylko uważać da bi nie weszło do środka ... znaczy hermetyk.

jakie nastepstwa wejscia do srodka?;>

...może być ciąża, a nawet ciąża mnoga