trajkersi.pl

Co sądzicie na temat montażu ABS w trike???
Mam ochotę sobie go zamontowac i nie wiem czy to dobry pomysł??
Moze ktos juz spotkał takie rozwiazanie??
Pozdrawiam wszystkich TRIKERÓW

koleś mój miał traję z omegi 3 litrowej w automacie na ABS, mówił że było OK, ale jak rozwalił w lesie jeden czujnik to resztę po prostu odłączył i nie bawił się. Mowa oczywiście o tyle tylko.

Jesli koles mowil ze bylo ok to znaczy ze u mnie tez bedzie ok
Do dziela panowie

jak najbardziej, ja ze względu na swoją pracę zawodową (Linde) cenie sobię totalny brak jakichkolwiek czujników i modułów sterujących. Nie chce w trajce żadnego elektronicznego gówna ma być prosto i bezawaryjnie a niemcom udały się tylko dwie rzeczy u-booty i garbusy 1 generacji.

Linde ??? a co to za praca zawodowa???
Serwis sztaplarek???

Wiktor pisze:Linde ??? a co to za praca zawodowa???
Serwis sztaplarek???

dokładnie, jestem fabryczny niemiecki serwis wozków Linde. A co potrzebujesz?

A ja STILL Service haha

mały ten świat.

Pewnie ze maly
Moge zadac kilka pytan zawodowych??

dawaj na priva, albo GG

Dzis zdobyłem kompletny ABS od Vectry A i zabieram sie za montażjuz niedługo
Ma ktoś moze schemat elektryczny do tego urzadzenia??

do Vectry A? jest w sieci, bez problemu powinienes znaleźć. Miałem kiedys to auto z ABS właśnie i nie było to bardzo skomplikowane urządzenie. To ABS 1 generacji, przewodów niewiele i pompa prostacka. Całość firmy dziwki czyli bosza

Jak naprawi mi sie palec przystapię do dzieła
Najpierw mechanicznie i podcisnieniowo - WSPOMAGANIE!!!!!!!!!
A potem wskocze w elektroinstalizuacje haha
Widze mały problem bo pompa ma cztery obwody i nie wiem czy mozna dwa złączyć na przednie koło???

tak musi miec cztery obwody, bo jak inaczej w ABS. Każde koło masz osobno z czujnikiem, ktory zlicza predkosc obrotową, znaczy sie nie do końca ale zlicza sygnały jaka jest sytuacja - to zwykły zliczacz obrotów czyli indukcyjny i dużej czułości, ciekawe co sie stanie jak zaślepisz jeden czy dwa bo na tył nie możesz zrobić kół osobno chyba bo jak zahamujesz i jedno straci przyczepnosc wczesniej lub pozniej to bedziesz bączki krecił, trzeba by sprawdzić ale widze że łatwo nie bedzie. Tył powinien być na jednym i tylko jednym, inaczej może być lekka kicha w sytuacji gdy robi się "ciepło". Tak mi się teoretycznie zdaje.

mysle ze błąd
Tył właśnie to jest barszczyk i jak dobrze ABS bedzie działac to hamowanie bedzie super kazde koło niezaleznie kontrolowane i niedopuszczane do poslizgu wiec o bączkach nie ma mowy
Gorszy problem z przodem- może dwa czujniki i dwa zaciski na tarczy??
A moze zmienie koło i zastosuję dwie tarcze i po problemie.
musze sie zastanowić

Trajka jest lekkim pojazdem, hamowanie bedzie sie rownać zadziałaniu ABS. No weź to zrób sam jestem ciekaw jak to wyjdzie w praktyce. Ja w 99% hamuję przodem i sporadycznie tyłem, jak przód Ci będzie nie "chwytał" to moze byc kiepawo, no sam jestem ciekawy jak to bedzie.

A to ciekawostka!!!
W moim mieście są cztery TRIKE
Każdy ma zaadoptowane tylne hamulce od samochodu i wszyscy mają niewielkie zaciski na przednim kole tak aby było na przegląd
Ja już mam hamulec z przodu i jeszcze nie miałem okazji go używać ale sam zobacze jak to jest
Moja trike jest ciężka jak KLOC i bardzo ładnie radziła sobie hamując tylko tylną osia
Myślę ze jak nawet w pewnych warunkach hamowanie bedzie sie odbywało na granicy przyczepności kół to po to właśnie jest ABS - ma wyrównać momenty hamujące tak aby uniknąć wpadnięcia w poślizg
Moim zdaniem abs powinien korygować błędy wynikłe z niewłaściwego dobrania elamentów układu hamulcowego
Jeżeli np przód będzie za słabo hamował a tył za mocno to włączy sie ABS kopnie w nogę i nie dooprowadzi do zerwania przyczepności
A tak szczerze mówią my rozmawiamy a wszyscy sie przygladają!!!!
Nie macie nic do powiedzenia????
Pozdrawiam znad morza
WIKTOR

Ile waży Twoja traja? bo jak policzysz wagę samej traji bez silnika, dodasz do tego silnik i wszystko policzysz włącznie z mocą silnika i podzielisz to wyjdzie Ci jaki masz stosunek wago do mocy i pewnie sie okaże że 1KM przypada na 2kg wagi pojazdu jak masz tam jakiś 130KM silniczek to leciutki pojazd. Bardzo jestem ciekawy jak bedzie wygladać ABS i droga hamowania takiej traji z ABS i bez, bo w sumie ABS nie bardzo skraca drogę tylko umożliwia kierowanie podczas hamowania aby nie przypierdolić hamując, jak to robi 99% kierowców pojazdów hebel do deski i hamują

Moja ma silniczek maluchowy, i waży jakieś 200kg a i tak szarpie ją jak chce i przyspiesza bardzo fajnie. Ogolnie skrzynie 5 bym chetnie wrzucił od czegoś po flanszy tylko nie bardzo mam koncept od czego.

200 kg to wazy moj silnik ze skrzynią haha
Traja na oko ok 700 kg ale nie mam pewności
Przód to siłowniki od STilla 52 mm Pręta chromowanego
Razem z półkami to ok 100 kg
Mam prawie 200 KM i ok 300 NM momentu ze skrzynią automatyczną
Abs pewnie bedzie miał co robić
Dizś ide walczyć z kablami jakos mi to pojdzie
W przyszłym tygodniu rzeczoznawca i zobaczymy
A nie myślałeś o skrzyni od subaru moze z silnikiem boxer ok 100 KM
nie widziałem skrzyni od cieniaka ale jezeli jest taka jak maluchowa to może jest sposób zamienić obroty w druga strronę i już
Pozdrowionka

AbS nie skraca drogi hamowania tylko przy bardzo dobrej przyczepności

SKrzynia, silnik od SUBARU - chłopie toż to klamoty ktore kosztują tyle co ja zarabiam na rok czasu. Ty masz przodek taki cięzki? jak sie kreci tym?

Musze przyznac że z przodem mi troszke nie poszło
Pierwsza sprawa duza waga
Druga zle skrojone półki - sa proste a mają byc w literze V
Itrzecia bardzo duzy chopperowy kąt główki ramy
I tego wynikiem kręcenie jest mocno utrudnione ale malenki nie jestem i jakos dam rade