trajkersi.pl

Oto tylne zawieszenie garba na zdjęciu są suche półosie ale procedura jest taka sama na mokrym: PODŁOGA MUCZY BIĆ WYPOZIOMOWANA NA STOJAKACH!
1. Demontujmy dol amortyzatora
2. Przed demontażom szable zarysujemy położenie nośnika półosi
3. Odkręcamy trzy śrubę - ciągniemy półoś do tylu i tyle... 4. Demontujemy 4 śrubę, zdejmujemy osłonę tuleje gumowe na drążku skrętnym
5. Dużym śrubokrętem zdejmujemy szable z ogranicznika 6. Szabla wyskakuje lamie wszystko co po drogi (ręce i podobne ...) 7. Mierzimy odległość szable od podłogę (jeżeli podłoga nie jest wypoziomowana szkoda czasu) i decydujemy ile obniżajmy którą stronę. 8. Drążek skrętny na garbusie ma zęby w środku oraz na zewnątrz. Kombinacja tych dwóch daje obniżenie według tabeli:

ŚRODEK 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 0 2
NA ZEWNĄTRZ -1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8 -9 -10 1 0 -1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8 -9 -10 2 0
OBNIŻENIE (CM) 0.55 1.10 1.65 2.20 2.75 3.30 3.85 4.40 4.95 5.50 5.50 6.00 6.55 7.10 7.65 8.20 8.75 9.30 9.85 10.40 11.00 11.55 11.00 12.00

-1 = 1 zeb w kierunku odwrotnie od kierunku rucha zegara
1 = 1 zeb w kierunku rucha zegara

9. Kiedy jesteśmy zadowolony z rezultatem mocujemy osłonę tuleje tymczasowo długimi śrubami.
10. Wracamy szable na miejsce (na trajki bezproblemowo, belka pomiędzy osłonom amortyzatora i sufitem i krokodylem da radi) 11. Montujemy nośnik półosi według zarysowanego położenia. 12. Montujemy wszystko i jazda...
13. Jeżeli nie jesteśmy zadowoleni poziomem po tygodni powtarzamy znowu aż do perfekcje.

No i wszystko jasne

ładnie Agramer

Rozumiem że teraz wszystko sie zmieniło.
Zawsze budowniczy trajek na garbie powtarzali " nie ruszaj tylnego zawieszenia"
a teraz będą powtarzac "ustaw sobie według tutoriala"

znam takich co mowia :
Tylko KURWA nie na garbusie!!!

ech tam gadanie. Na czymkolwiek aby były trzy koła...........

Luksky pisze:ech tam gadanie. Na czymkolwiek aby były trzy koła...........

"Cokowiek" ma pojemność 650 i jest Polskiej produkcji. A jeśli nie cokolwiek, to lepiej już konkretnie, żeby jeździło.

znam takich co mowia :
Tylko KURWA nie na garbusie!!!

Ja też tak mowie jeżeli chodzi o sex-e.

agramer1966 pisze:

znam takich co mowia :
Tylko KURWA nie na garbusie!!!

Ja też tak mowie jeżeli chodzi o sex-e.

Nie zapominajcie ,że Ci co budują na Porsche mają ten sam problem

ronon pisze:

Karramba pisze:moderatorzy czytają każdy temat szczegółowo ...

orzesz kurwa inwigilacja

Permanentna

ronon pisze:

Karramba pisze:moderatorzy czytają każdy temat szczegółowo ...

orzesz kurwa inwigilacja

permanentna

Luksky pisze:
permanentna

Byłem szybszy 2 minuty

Sulkyrider pisze:

Luksky pisze:
permanentna

Byłem szybszy 2 minuty

bo u Ciebie tam na tej wsi zagina się czasoprzestrzeń na tym nieoznakowanym skrzyzowaniu

moderatorzy muszą przeczytać każdy post.potem sa odpytywani na wyrywki przez adminów. jak dotej pory udało mi się zaliczac egzaminy ale chodzą legędy o karze za nie zdanie

winda pisze:moderatorzy muszą przeczytać każdy post.potem sa odpytywani na wyrywki przez adminów. jak dotej pory udało mi się zaliczac egzaminy ale chodzą legędy o karze za nie zdanie

legendy, mity ludowe Biała dama też jest legenda a podobno straszy na zamku

Winda, to nie legendy. Ja już raz miałem całą premię zabraną za czytanie postów bez zrozumienia.

Sulkyrider pisze:Winda, to nie legendy. Ja już raz miałem całą premię zabraną za czytanie postów bez zrozumienia.

musisz zmienic firme - ta ma gestapowskie metody

ta.zostań adminem na pudelku.pl

Witam serdecznie czy ktoś może wytłumaczyć mi kombinację zębów obniżających zawieszenie. Chcę obniżyć około 7 cm jak to zrobić nie rozumie tej tabeli.

czy ktoś mi pomoże

Agramer pięknie to wszystko opisał, przeczytaj sobie jeszcze raz spokojnie i zobaczysz, że to proste.
Drążek ma zęby, które wchodzą wewnątrz belki i drugie na zewnątrz na których osadzona jest szabla.
Jak kręcisz drążkiem w prawo, obracasz o jeden ząbek (czyli zęby wewnątrz) to szablę trzeba w lewo o jeden ząbek itd
Taka kombinacja da Ci obniżenie o wartości jakie podał Agramer.
Ty musisz przestawić drążek i szablę tyle razy, aż uzyskasz założone przez siebie obniżenie, ot i cała historia.

czy ja dobrze rozumiem i tu i tu trzeba ruszac, czyli wewnatrz i na zewnatrz?

lukasz pisze:czy ja dobrze rozumiem i tu i tu trzeba ruszac, czyli wewnatrz i na zewnatrz?

Wyciągasz drążek razem z szablą i regulujesz na wewnętrznym wieloklinie , na zewnątrz nie ruszasz.

Jezeli dobrze rozumiem: zeby obnizyc zawieszenie o 5.5cm nalezy srodek przestawic o 10 zebów zgodnie za wskazówkami zegara, i na zebach szabli o 10 zebów przeciwnie do ruchu wskazówek zegara? Chcialbym przyspawac mocowanie akumlatora,ale najpierw musze obnizyc zawieszenie,coby mi nie walilo od spodu po karoserii.

Z lewej strony tak właśnie robisz, a z prawej odwrotnie (tzn drążek w lewo, szabla w prawo)