trajkersi.pl

Coś mi się przypomina , że przy tym silniku nie było regulatora napięcia , więc elektryk dał jaki miał w bagażniku . Ładowanie było na szybszych obr . Na małych obr. Nie koniecznie . Pewnie trzeba dać oryginalny garbusowy regler. Co do sposobu podłączenia , nie znam się.

Fajnie wiedzieć
Pilnie poszukuje regulatora napięcia do garbusa
Czy ktos ma do odsprzedania lub podpowie gdzie kupić
Musze sprawę załatwić żeby najlepiej do środy mieć

Może tutaj http://www.garbusowy.pl/g320-regulatory.html

zetor pisze:Fajnie wiedzieć
Pilnie poszukuje regulatora napięcia do garbusa
Czy ktos ma do odsprzedania lub podpowie gdzie kupić
Musze sprawę załatwić żeby najlepiej do środy mieć

a Ty masz tam na pewno altek ???, bo mam takowe urządzenie , nazywany regulatorem , ale ono było do prądnicy

Zetor , nie potrzebny jest Ci oryginał, szkoda kasy, ja jeździłem na elektronicznym od poloneza i nie było żadnych problemów, koszt około 30zł,natomiast gaźnikowe podłączenia trzeba podpiąć pod kabelek od cewki niskiego napięcia, jak będę przy kompie mogę szczegółowo to opisać i zobrazować. Teraz niestety piszę z fona , regulator kupisz w każdym sklepie motoryzacyjnym no chyba że w Wawie jest inaczej niż w Milejowie

GREGOR pisze:Zetor , nie potrzebny jest Ci oryginał, szkoda kasy, ja jeździłem na elektronicznym od poloneza i nie było żadnych problemów, koszt około 30zł,natomiast gaźnikowe podłączenia trzeba podpiąć pod kabelek od cewki niskiego napięcia, jak będę przy kompie mogę szczegółowo to opisać i zobrazować. Teraz niestety piszę z fona , regulator kupisz w każdym sklepie motoryzacyjnym no chyba że w Wawie jest inaczej niż w Milejowie

to niech wstawi altka od poldolota i po problemie, albo od normalnego auta gdzie regiel jest w alternatorze

adaśko pisze:

GREGOR pisze:Zetor , nie potrzebny jest Ci oryginał, szkoda kasy, ja jeździłem na elektronicznym od poloneza i nie było żadnych problemów, koszt około 30zł,natomiast gaźnikowe podłączenia trzeba podpiąć pod kabelek od cewki niskiego napięcia, jak będę przy kompie mogę szczegółowo to opisać i zobrazować. Teraz niestety piszę z fona , regulator kupisz w każdym sklepie motoryzacyjnym no chyba że w Wawie jest inaczej niż w Milejowie

to niech wstawi altka od poldolota i po problemie, albo od normalnego auta gdzie regiel jest w alternatorze

Adaś zapomniałeś o istotnej różnicy Alternator garba jest zarazem osią wentylatora , jak szczotki są ok, będzie działać tak jak pisałem wyżej.

Jak widac nikt sie tu juz nie zna na garbusach
Jak bym pewnie zapytał o subaru to by bylo mnóstwo odpowiedzi

Tu masz schemat , wyjmij szczotkotrzymacz i zobacz czy jest w środku regulator czy nie , ewentualnie wklej zdjęcie , jeśli nie ma regulatora trzeba dać zewnętrzny np od poloneza 9 diodowy.

zetor pisze:Jak widac nikt sie tu juz nie zna na garbusach
Jak bym pewnie zapytał o subaru to by bylo mnóstwo odpowiedzi

Zetor - to nie tak - odpowiedzi były , tylko i dla mnie i dla Ciebie są jak Chińskie pismo.

Rożek co nieco o mechanice i elektryce mam pojęcie
A to co byli to nie chiński znaczki tylko,arabskie szlaczki

Kato opisał to perfekcyjnie, więc do dzieła, a regulator miałem dokładnie taki sam i wszystko było ok.

Podziwiam Zetor Twoją cierpliwość

http://allegro.pl/regulator-napiecia-rn ... 45805.html

http://allegro.pl/polski-regulator-napi ... 23267.html

Mam taki

A z gaznikiem co mam zrobić
Jedno to jak mi się wydaje to ssanie
Tylko pod co podłączyć
A drugi to co bo tego, jeszcze nie mi as lem

regulator ok. podłączyć jak na rysunku. jeden plus po stacje podłączyć pod automat ssania , a drugi plus po stacje pod elektryczną dyszę wolnych obrotów

Katownik pisze:regulator ok. podłączyć jak na rysunku. jeden plus po stacje podłączyć pod automat ssania , a drugi plus po stacje pod elektryczną duszę wolnych obrotów

czyli wszystko pod ten sam +?

tak np ten od cewki zaplonowej

Zetor jak dobrze się przyjrzysz moim podłączeniom i pośledzisz czarny kabelek to zobaczysz że jest on, prowadzony od cewki do elektrozaworu i potem rozdziela się do sprężyny bimetalicznej ( czyli ssania ) wszystko jest na jednym zasileniu

GREGOR pisze:Zetor jak dobrze się przyjrzysz moim podłączeniom i pośledzisz czarny kabelek to zobaczysz że jest on, prowadzony od cewki do elektrozaworu i potem rozdziela się do sprężyny bimetalicznej ( czyli ssania ) wszystko jest na jednym zasileniu

Sledziłem dokładnie...czarny przewód nie jest morderca Należy szukać dalej
...aby ogarnąć te cabelki to trza być chyba jakimś desperatem, dobrze że mam Kątownika pod reka

Ważne jest żeby regulator miał dobre połączenie z masą

To jak mnie bak wtyku B- to rozumiem ze mam dobra masę z obudowy zrobić

Tak. te regulatory są tak zrobione że są przykręcane w komorze silnika i masa idzie przez obudowe. bez tej masy regulator nie bedzie działał.

Czy ktos może ma rysunek jak idą uszczelnienia i inne blaszki na półosiach mokrych garbusa od piasty