TUTORIAL: Silnik 126, modyfikacje
: 01 paź 2009, 21:33
umieszczam fajną rzecz, ktora duzo daje w 126p. Najlepiej jak sie ja wykona z materiału nie metalowego, lub jak sie połączy dwie zwykłe podstawki, wtedy szpile trzeba dac dłuższe.
Precyzyjniej:
podstawka czym wyższa tym lepiej. Kaszel jak wszyscy wiedza ma totalnie spierdolony dolot. Ppodstawka powoduje, że mieszanka paliwowo-powietrzna ma dluzsza droge do pokonania, przez co dyfuzja nastepuje dokladniej i trafia do komory spalania bardzo ładnie spreparowana mieszanka. Kiedys twierdzili że turbinka Kowalskiego daje dużo, ale to MIT. Wiatraczek sie ukręca i dopiero wtedy turbinka cos daje bo ma wysoka podstawkę pod gaźnik. Czym dłuższa droga mieszanki (bez przesady) tym lepiej w przypadku tego silnika.
Nie jestem jak rząd i nie bede obiecywał, że spada spalanie, wzrasta prędkość do 180km/h i przyspieszenia w 4s do setki.
Po prostu silnik o wiele lepiej pracuje, stabilniej, lepszy dół jest, i nie ma zjawiska falujących obrotów.
Dla fanów marki polecam dyszę F74, ktora poprawia dół i środek. Pisze dlatego iż moge powiedzieć, że nie tylko czytałem, ale i zainstalowałem ja i uzywam jej od ok pol roku. SSania sie prawie nie uzywa i fajnie kaszel reaguje na dolne i srednie obroty.
Jeżeli ktos jest zainteresowany to mam duzo wiecej wiadomosci nt.
Sulky, robimy z "Kibla" Viper'a?
zapomniałem dodać że do tego jeszcze lekkie kółko musi być. A robiłeś nacięcia w tłokach na zawory? Może zawory Ci się z tłokami spotkały 
a przy takim planie to już jest konieczność. Jak się poskłada dobrze taki motur to i będzie długo chodził i będzie zapieprzał w porównaniu do serii jak dziki 
zakres obrotów to ok 3 do 6, 6.5 tys obrotów) to niech ładuje 385. A spalanie? Mi przy normalanej lajtowej jeździ chlał 7 w mieście a więc praktycznie tyle co seria, przy butowaniu 10-11 litrów. Jak znajdę filmik to wrzucę jak to u mnie chodziło i przyspieszało.