trajkersi.pl

ja mam jakieś małe ,napisane jest że od nissana bodajże patrola ,ale wydaje mi się ,że to serwo do sprzęgła ,hamulce i tarcze orginalne od golfai hamuje jak tralala

Przytargałem kilka serw i zacząłem je pasować ale żadne z planowanych nie wchodzi . Z góry ogranicza karoseria z dołu wahacz i półoś.
Okazało się że będzie to możliwe jeżeli zamontuję serwo od poloneza ATU i pompę od ursusa C360 . Oryginalny komplet nie wejdzie więc potrzebna była adopcja małej pompy ciągnikowej.
Jeszcze to wszystko zamocować i połączyć z istniejącą dźwignią

Custom a trzpień serwa poldkowego nie jest za długi do pompy 60-tki?

dzialaj dzialaj - ja dzisiaj pozbawiłem swoją karoserii i wszystkich blach została sama rama

Customku ja mam takie dokładnie serwo i jest mniejsze nawet od ticowego i w zupełności daje radę http://moto.allegro.pl/pompa-sprzegla-z ... 08949.html

adaśko pisze:Customku ja mam takie dokładnie serwo i jest mniejsze nawet od ticowego i w zupełności daje radę http://moto.allegro.pl/pompa-sprzegla-z ... 08949.html

Ze zdjęcia wydaje się bardzo małe . Jak mój pomysł nie wypali to kupię serwo z twojego linku

maciej pisze:Custom a trzpień serwa poldkowego nie jest za długi do pompy 60-tki?

Normalnie jest za długi ale trza było dorobić flansze , żeby połączyć jedno z drugim i teraz powinno pasować .

custom pisze:

maciej pisze:Custom a trzpień serwa poldkowego nie jest za długi do pompy 60-tki?

Normalnie jest za długi ale trza było dorobić flansze , żeby połączyć jedno z drugim i teraz powinno pasować .

W tej flanszy musowo trzeba zrobić podtoczenia na oringi.
Przy skręcaniu na sucho trzpień serwa nie może wciskać tłoka pompy!

maciej pisze: W tej flanszy musowo trzeba zrobić podtoczenia na oringi.
Przy skręcaniu na sucho trzpień serwa nie może wciskać tłoka pompy!

Po co tam oringi Macieju , w oryginale nie ma nic takiego ?

custom pisze:

maciej pisze: W tej flanszy musowo trzeba zrobić podtoczenia na oringi.
Przy skręcaniu na sucho trzpień serwa nie może wciskać tłoka pompy!

Po co tam oringi Macieju , w oryginale nie ma nic takiego ?

w razie niedomagania na dłuto założysz

custom pisze:

maciej pisze: W tej flanszy musowo trzeba zrobić podtoczenia na oringi.
Przy skręcaniu na sucho trzpień serwa nie może wciskać tłoka pompy!

Po co tam oringi Macieju , w oryginale nie ma nic takiego ?

Wiem ale dorobiłeś flansze do serwa.Jak uszczelniłeś połączenie?

maciej pisze:

custom pisze:

maciej pisze: W tej flanszy musowo trzeba zrobić podtoczenia na oringi.
Przy skręcaniu na sucho trzpień serwa nie może wciskać tłoka pompy!

Po co tam oringi Macieju , w oryginale nie ma nic takiego ?

Wiem ale dorobiłeś flansze do serwa.Jak uszczelniłeś połączenie?

Zaraz , zaraz ! przecież połączenie serwo-pompa nie wymaga żadnych uszczelnień .
Przynajmniej w serwie poldka tak jest.

Serwo zamontowane , na sucho chodzi to całkiem obiecująco . Teraz muszę połączyć wąż podciśnienia z kolektorem garba .
W związku z tym mam pytanie , wyjście z kolektora ssącego jest na wężyk 5 mm a wejście serwa 12 mm będzie to poprawnie działać ? czy od razu wspawać w kolektor króciec większej średnicy ?

custom pisze:Serwo zamontowane , na sucho chodzi to całkiem obiecująco . Teraz muszę połączyć wąż podciśnienia z kolektorem garba .
W związku z tym mam pytanie , wyjście z kolektora ssącego jest na wężyk 5 mm a wejście serwa 12 mm będzie to poprawnie działać ? czy od razu wspawać w kolektor króciec większej średnicy ?

u mnie jest cienkie wyjscie z kolektora i przewód który zastosowałem - z oplotem - idealnie pasował ...... wewnątrz plastikowej rurki od serwa

aha i koniecznie pamiętaj o zaworku kierunkowym

Znaczy nic w kolektorze nie przerabiałeś Rob ?
Ten zaworek od czego ?

Ja zamontowałem serwo z corsy c, bo takie akurat miałem, zaworka nie dałem i chodzi zajebiście może aż za bardzo bo jak nacisnę to zostaje lekko na hamulcu i muszę podnieść nogą ale dam sprężynę i będzie spoko.

custom pisze:Znaczy nic w kolektorze nie przerabiałeś Rob ?
Ten zaworek od czego ?

nic nie przerabialem

a ten zaworek to jednokierunkowy jest na tych twardych plastikowych wezach przy serwo ....

p.s. masz pw

ja w kolektorze mam mały otwór a w serwo duży. działa

będzie działać, jedynie może pojawić sie opóźnienie wspomagania jak byś szybko kilka razy na hamulec nacisną bo w siłowniku nie zdąży się podciśnienie wytworzyć ale to w niczym przecież nie przeszkadza.

Dzięki Chłopaki , jutro podłączę i próba .

no musze to zobaczyc
mnie czeka to po swietach

Próba wypadła pomyślnie , wreszcie mam heble jak w dobrym aucie - kołablokujenazawołanie.
Przede mną wydechy . Jak wyliczyli Niemcy , rury przykręcane do głowicy powinny mieć 33 mm wewnątrz przy pojemności 1,6 czyli najlepsza rura do tego to 38 mm ze ścianką 2 mm.
Ma ktoś właśnie taką i czy są do niej kolanka ?

ja mam 33 na zewnątrz
kupiłem w firmie HECO
tam mają nierdzewkę naprawdę tanio

custom pisze:Próba wypadła pomyślnie , wreszcie mam heble jak w dobrym aucie - kołablokujenazawołanie.
Przede mną wydechy . Jak wyliczyli Niemcy , rury przykręcane do głowicy powinny mieć 33 mm wewnątrz przy pojemności 1,6 czyli najlepsza rura do tego to 38 mm ze ścianką 2 mm.
Ma ktoś właśnie taką i czy są do niej kolanka ?

A dałeś w końcu ten zaworek ? jak to wygląda ?, jak demontowałem węże od wspomagania w imprezie to nie widziałem żadnego zaworka, hmm

A dałeś w końcu ten zaworek ? jak to wygląda ?, jak demontowałem węże od wspomagania w imprezie to nie widziałem żadnego zaworka, hmm [/quote]
Dałem , pojechałem na auto złom i wyprułem cztery sztuki a z nich wybrałem jeden o najlepszym przepływie powietrza .
Kosztował mnie 1 zł nie bujam .