trajkersi.pl

winda pisze:prosta sprawa.uszczelniacz zmień

Albo silnik.

jeśli dobrze pamiętam ty masz silnik garbusa ?
jeśli tak to tam nie ma uszczelniacza tylko odrzutnik oleju na kole pasowym ,
odrzutnik się czyści , trzeba zdjąć koło pasowe ściągaczem i umyć dokładnie rowki odrzutnika , są to takie rowki które są nacięte śrubowo na tulei koła pasowego jeśli są zapchane lub zaklejone starym olejem będzie ciekło , jak umyjesz przestanie .

GREGOR pisze:jeśli dobrze pamiętam ty masz silnik garbusa ?
jeśli tak to tam nie ma uszczelniacza tylko odrzutnik oleju na kole pasowym ,
odrzutnik się czyści , trzeba zdjąć koło pasowe ściągaczem i umyć dokładnie rowki odrzutnika , są to takie rowki które są nacięte śrubowo na tulei koła pasowego jeśli są zapchane lub zaklejone starym olejem będzie ciekło , jak umyjesz przestanie .

Dzieki Gregor
Jeden z mechanikow wlasnie cis takiego wspomnial. To juz jestem na dobrej drodze. Tylko kto mi to ogarnie bo 2 ogladalo i stwierdzili ze silnik trzeba rozebrac....

Podjedz do Gregora to Ci to pewnie ogarnie.

bandit pisze:Podjedz do Gregora to Ci to pewnie ogarnie.

żadnego rozbierania silnika
1. rozkręcamy koło pasowe alternatora , zdejmujemy pasek klinowy ( uwaga między nakrętką i pierwszą połową koła pasowego są podkładki dystansowe ,trzeba je policzyć i sobie zapisać po ile i gdzie były , służą do napinania paska klinowego ! )
2. blokujemy koło pasowe silnika i odkręcamy śrubę
3. zakładamy ściągacz do kół pasowych i ściągamy koło
4. czyścimy rowki na tulei która jest od wewnętrznej strony koła pasowego
5. składamy w odwrotnej kolejności , bez użycia ściągacza
6. dasz radę prosta robota tylko ściągacz musi być , bo inaczej pokrzywisz koło i będzie bicie
Pozdrawia...

GREGOR pisze:

bandit pisze:Podjedz do Gregora to Ci to pewnie ogarnie.

żadnego rozbierania silnika
1. rozkręcamy koło pasowe alternatora , zdejmujemy pasek klinowy ( uwaga między nakrętką i pierwszą połową koła pasowego są podkładki dystansowe ,trzeba je policzyć i sobie zapisać po ile i gdzie były , służą do napinania paska klinowego ! )
2. blokujemy koło pasowe silnika i odkręcamy śrubę
3. zakładamy ściągacz do kół pasowych i ściągamy koło
4. czyścimy rowki na tulei która jest od wewnętrznej strony koła pasowego
5. składamy w odwrotnej kolejności , bez użycia ściągacza
6. dasz radę prosta robota tylko ściągacz musi być , bo inaczej pokrzywisz koło i będzie bicie
Pozdrawia...

jeszcze jeden temat czy odma silnika jest drożna
jak jest zatkana to od tego trzeba zacząć

Gregor czy w garbatym jest to samo rozwiązanie co w Silniku NR2 (Niezniszczalna Rzedowa Dwojka ) czyli kaszlok???

bandit pisze:Gregor czy w garbatym jest to samo rozwiązanie co w Silniku NR2 (Niezniszczalna Rzedowa Dwojka ) czyli kaszlok???

nie wiem nigdy nie miałem malucha

GREGOR pisze:

GREGOR pisze:

bandit pisze:Podjedz do Gregora to Ci to pewnie ogarnie.

żadnego rozbierania silnika
1. rozkręcamy koło pasowe alternatora , zdejmujemy pasek klinowy ( uwaga między nakrętką i pierwszą połową koła pasowego są podkładki dystansowe ,trzeba je policzyć i sobie zapisać po ile i gdzie były , służą do napinania paska klinowego ! )
2. blokujemy koło pasowe silnika i odkręcamy śrubę
3. zakładamy ściągacz do kół pasowych i ściągamy koło
4. czyścimy rowki na tulei która jest od wewnętrznej strony koła pasowego
5. składamy w odwrotnej kolejności , bez użycia ściągacza
6. dasz radę prosta robota tylko ściągacz musi być , bo inaczej pokrzywisz koło i będzie bicie
Pozdrawia...

jeszcze jeden temat czy odma silnika jest drożna
jak jest zatkana to od tego trzeba zacząć

Gregor
dzieki wielkie
tylko jest jeden problem ja tego sam nie zrobię a wszyscy boja sie podejsc do tematu

to ja Ci zrobię

adaśko pisze:to ja Ci zrobię

Mówisz poważnie?

poważnie , zapraszam na warsztat Koszwały ul. Gdańska 18

adaśko pisze:poważnie , zapraszam na warsztat Koszwały ul. Gdańska 18

Adaś ,Adaś żebyś się nie zdziwił jak wkrótce u twych bram zawita gość ,a będzie pukał nogami bo ręce będzie miał zajęte trzymając wódę

Mili goście zawsze u mnie mile widziani

adaśko pisze:poważnie , zapraszam na warsztat Koszwały ul. Gdańska 18

Mysle ze skorzystam z zaproszenia

A ile czasu zajmie Ci to?

To by zona autem pojechala za mna i skoczylibysmy sobie nad morze posiedziec

Jerry pisze:

adaśko pisze:poważnie , zapraszam na warsztat Koszwały ul. Gdańska 18

Mysle ze skorzystam z zaproszenia

A ile czasu zajmie Ci to?

To by zona autem pojechala za mna i skoczylibysmy sobie nad morze posiedziec

Widzę żeś bardzo zdeterminowany...

oj tam dwie godzinki i powinno być po sprawie, tylko zrobił się mały problem bo na dzień dzisiejszy wyjechałem do pracy do Danii, ale jak tylko będę w domu ( co jest bliżej nieokreślone) to zapraszam.
W sumie każdy ogarnięty mechanik powinien to zrobić na poczekaniu

No to zrobił sie nam problem

Ale ok ja moge poczekac bo i tak nie znam zadnego ogarnietego mechanika

Ojp skąd ty mieszkasz ? w jakiejś puszczy ?

Kalisz wlkp

Dzisiaj sobie tak grzebalem i znalazlem ze ten wężyk z odmy do niczego nie jest podlaczony z drugiej strony. Tsk powinno byc?

Jerry pisze:Kalisz wlkp

Dzisiaj sobie tak grzebalem i znalazlem ze ten wężyk z odmy do niczego nie jest podlaczony z drugiej strony. Tsk powinno byc?

może sobie dyndać , może też być podłączony do filtra powietrza ,ale najważniejsze czy ten wężyk jest drożny, czy nie jest przytkany

A jak go całkowicie sciagne to bedzie zygal przy wlewie?

Jerry pisze:A jak go całkowicie sciagne to bedzie zygal przy wlewie?

rzygał nie będzie ,ale będzie wyziewał opary do których potem cały kurz się czepia i wygląda to syfiasto

Wężyk jest po to, żeby syf leciał gdzie indziej, a poza tym odma też potrafi zassać - jak zdejmiesz wężyk to będzie sporadycznie do komory zasysać piach z drogi i inny syf, który albo filtr wyłapie albo inne miejsca w silniku, al tego nie chcesz.
Opcje są dwie. Wyprowadzasz to tam, gdzie nie przeszkadza i nie widac, albo podłączasz do dolotu i co silnik wydmucha to wciągnie i spali.

Głównie chodizło mi o to zeby go sciagnac i wtedy zobaczyc czy bedzie wywalało olej bo bedzie mial juz czysciutkie dojscie powietrza