trajkersi.pl

Panowie
Pytam z czystej ciekawosci. Jak wyglada sprawa z trwaloscia skrzyni od garba?
Czy przy wiekszym silniku ona wytrzyma?

Spokojnie wytrzymuje pojemność do 2,5 litra i moc rzędu 300KM... mało??

Ale przy zwyklej jezdzie tyle wytrzymuje? Czy nawet w ekstrmalnych warunkach?

Bartek2501 pisze:Ale przy zwyklej jezdzie tyle wytrzymuje? Czy nawet w ekstrmalnych warunkach?

Sprecyzuj "zwykła jazda" i "ekstremalne warunki".....

Panowie mam chęc pokombinowac przy trajce z układem takim jaki ma Wiktor tylko mniejszym silnikiem naj lepiej V4 od czego taki silnik szukac ??

Chyba znalazłem silnik dla nas:
http://www.allegro.pl/item620463361_por ... 8_rok.html

troche drogi ale jak ci sie podoba bierz go

cena niezła a myślał ktoś o trajce z silnikiem "POLONEZA"

3oo pisze:

Bartek2501 pisze:Ale przy zwyklej jezdzie tyle wytrzymuje? Czy nawet w ekstrmalnych warunkach?

Sprecyzuj "zwykła jazda" i "ekstremalne warunki".....

Zwykla jazda... wiec
Zwykla jazda to normalne poruszenie sie po drodze bez zrywania laczkow..
Ektremalne warunki to walenie piruetow,zrywanie itp

Cicholc pisze:Panowie mam chęc pokombinowac przy trajce z układem takim jaki ma Wiktor tylko mniejszym silnikiem naj lepiej V4 od czego taki silnik szukac ??

zajrzyj tutaj http://www.capri.pl/garage/engines-tv
Kilka silnikow forda V4. Najwiekszy to 1,7 75 km

Bartek2501 pisze:

3oo pisze:

Bartek2501 pisze:Ale przy zwyklej jezdzie tyle wytrzymuje? Czy nawet w ekstrmalnych warunkach?

Sprecyzuj "zwykła jazda" i "ekstremalne warunki".....

Zwykla jazda... wiec
Zwykla jazda to normalne poruszenie sie po drodze bez zrywania laczkow..
Ektremalne warunki to walenie piruetow,zrywanie itp

No to odpowiedziałem jak wyżej...
Polecam lekturę:
http://www.garbiarnia.com/

ten silnik forda to stary holernie ciezki zeliwn kloc i dotego niezbyt udany
taki sobie nie polecalbym

a nie lepiej to??
http://www.allegro.pl/item642326875_sil ... _0_v6.html
lub taki
http://www.allegro.pl/item636583777_2_0 ... zesci.html
male dwa literki w silniku V6??
ten od vitary jest napewno aluminiowy wiec pewnie lekki

Cicholc... NSU Prinz...??

może komuś się to przyda:

remont silnika wyniesie ~ 1000 pln, w tej kasie będzie zrobione:

- szlif wału
- honowanie bloku silnika pod nadwymiarowe panewki
- panewki wału
- panewki wałka rozrządu
- tulejowanie łbów korbowodów
- szlifowanie stopy korbowodu

powiem tak: zajebiście tanio.

10 silnikow do maluszka na zlomie by kupil

lipa to jest tanicha
komplexowy remont zwyklego silnika np 1800ccm Vw to ok 2500-4000 pln

Wiktor pisze:lipa to jest tanicha

wszystko przez mój wdzięk wrodzony i nieodparty urok osobisty

a i jeszcze parę rzuconych słów typu: KURWA chyba cie pojebało

Lipa pisze:

Wiktor pisze:lipa to jest tanicha

wszystko przez mój wdzięk wrodzony i nieodparty urok osobisty

a i jeszcze parę rzuconych słów typu: k***a chyba cie pojebało

fakt, że podwykonawców w dobie kryzysu zdrowo jebie, ale grunt to zlewać pajacy i szukać dalej az do skutku

Dołączam do grona remontujących silniki.Mój malczak dziś padł .Góra do wymiany (tłoki,cylindry).Chciałem kupić komplet naprawczy tak jak się to robiło kiedyś i dupa...Nigdzie nie ma.I w ten sposób trajka dostanie inny silnik.A miałem w sobotę pojechać na zlot .

nie ma gratów nowych do 126p u CIebie? u mnie mozna kupic nawet blok nowy. Tyle że ja gustuje w uzywkach - są dotarte i zasada pasowania sie sprawdza idealnie

Nie ma psia jego mać.Kupię używany silnik.Mam możliwość zwrotu po rozruchu,jeśli będzie nie halo,więc ryzykuję tylko kolejny demontaż,montaż i tak do skutku

Witam Was... chciałem zaproponować wszystkim remontującym swe serca napędowe by :
uzyskać 100% kompresję nie zapomnieli założyć na tłoki dwa pierścienie na jeden rowek ( pierwszy od góry ) . Odciążenie koła zamachowego o 30% , ujednolicenie wagi tłok-korbowód itp a silniczki będą się pięknie wkręcać . Sam to przerabiałem w kaszlaku i chodził zajefajnie . Mam jeszcze kilka pomysłów ale muszę zostawić coś na potem . Tym czasem poczekamy , zobaczymy . Pamiętajcie jeno że waga się bardzo liczy . Pozdro

p.s. może jakowyś osobny temacik w tym względzie ?

mirecki pisze:Witam Was... chciałem zaproponować wszystkim remontującym swe serca napędowe by :
uzyskać 100% kompresję nie zapomnieli założyć na tłoki dwa pierścienie na jeden rowek ( pierwszy od góry ) . Odciążenie koła zamachowego o 30% , ujednolicenie wagi tłok-korbowód itp a silniczki będą się pięknie wkręcać . Sam to przerabiałem w kaszlaku i chodził zajefajnie . Mam jeszcze kilka pomysłów ale muszę zostawić coś na potem . Tym czasem poczekamy , zobaczymy . Pamiętajcie jeno że waga się bardzo liczy . Pozdro

p.s. może jakowyś osobny temacik w tym względzie ?

Te rozwiązania proponowałem Lipie... przy remoncie silnika garba.
Załóż temacik... popiszemy...