trajkersi.pl

Dobra, mechanizm z VW po gruntownym rozpierdoleniu i po adaptacji spelnia swoje zadanie. Linki z lewarka mają 110 cm dlugosci, więc jest szansa że obejdzie się bez wydluzania linek.

A pisałeś, że mechanizm wyrwałeś z Volvo ?

Bandit gubi się w zeznaniach, odpocznij kolego

a gdzie foty ?

pawlikTrike pisze:A pisałeś, że mechanizm wyrwałeś z Volvo ?

Lewarek z linkami od Volvo, mechanizm przejściowy z wałka od wybieraka skrzyni na linki od VW.

Rob foty zrobię jak będzie wszystko na gotowo. Obecnie jest wszystko w rozsypce, trza złożyć klocki w całość.

Bandit , właśnie takie fotki podczas budowy to świeże mięso dla nas wszystkich .
Wklejaj śmiało , podobno mamy zajebisty serwer wklejaj seriami po dwadzieścia

Wczoraj zrobiłem przekładnie z wałka na linki, zostało tylko zrobić jarzma mocujące linek i połączyć z przekładnią. Tyle teorii , zobacze jak wyjdzie w praktyce...
Wczoraj zanabyłem za strasznie ogromne pieniadze laczki tylne, rozmiar moze nie powala bo 225/50/15 , ale na 10 calowej szerokiej feldze ładnie sie rozejdzie. Zrobiłem przymiarke minimalistycznego zbiornika, ale wróci z powrotem na półkę.

zbiornika nie wyrzucaj. odkupie od Ciebie na jesieni

Winda przykro mi , ale ten zbiornik, jak i wiele innych skarbów, które mam zgromadzone nie są na sprzedaż.

Noo , teraz ten temat nabiera rozpędu ....

Tak się prezentuje mundek....

O kurde! To sie dopiero maszyna szykuje

jestes szybszy od spidermena

winda pisze:jestes szybszy od spidermena

jakiego spidermana ???? Bandit zawstydził TURBODYNAMOMANA

nie znacie się

Bandit jest szybszy od wytrysku

Luksky pisze:nie znacie się

Bandit jest szybszy od wytrysku

i od biegunki

Powiem szczerze, że gdybym nie mial innych rzeczy do robienia w międzyczasie to traja byłaby już na ukończeniu.

Podobnie jak ja, ale niestety nie samymi trajkami człowiek żyje

Wczoraj odebrałem nowe -stare paputy na tył, koło z wahaczem pojechało do tokarza po oskę koła, tuleje dystansowe, wytoczenie tarczy dystansowej pod tarcz hamulcową, co by koło sużuki, ożenic z tarczą hamulcową i zaciskiem od kawy. Dziś doszła pompka hamulcowa na kierę. Wczoraj odebrałem redukcję pod włącznik stopu hydrauliczny. Zamówiłem zbiornik paliwa tymczasowy- od Dziada. Przymierzyłem tłumik motocyklowy od Hondy- pasi, tylko dolot dorobię- samą rurę- kryzy łączące już są wypalone i czekają na stole...
Dziś mam w planie zakotwiczyć lewarek biegów i podłączyć linki i przetestować biegi.
Dalej robie całe podnóżki i sterowanie hamplem i sprzęgłem.

Uprzedzam pytania, foty bedą jak bedzie coś wiecej.

Uprzedzam kolejne pytanie, fot sąsiadek lub sąsiadki nie mam, bo nie mam sąsiadów...chyba że mówimy o babci za płotem...wklejać?

ojp Bandit zlituj sie - ja od soboty w garażu nie byłem a Ty tak zapierdalasz z robotą

pamiętaj o zdjęciach mechanizmu zmiany biegów - filmik tez może być

Rob jakbym całą sobotę spędził przy traji....a tak robiłem pieprzonego kaszloka- auto całe tym razem.
Sobota teraz mi wypada- Roczek mojej kochanej córci wyprawiamy- kurcze jak ten czas zapierdziela...

Dzis zakonczylem tworzenie mechanizmu zmiany biegów. Powiem krotko: Dziala! Wymaga jeszcze skasowania "luzow montażowych" i regulacji, ale działać, działa. Jutro wrzuce foty. Jutro też odbieram przednie koło z oska, tulejami dystansowymi i kupię klocki na przód. W tym tygodniu już nic nie zdzialam (roczek Corci przypada, ale od poniedzialku łogień!!!

Foty mechanizmu. Generalnie mimo obrócenia mechanizmu 1,3, 5 wchodzą do przodu, tyle, że jak narazie układ jest odwrócony, czyli 5 jest do przodu ale w na dole. Jak zmieszcze dźwignie przekładni z drugiej strony bez kolizji z ramą, to bedzie jak w oryginale.

Fajnie że Ci wyszło i działa, ale z fotek nic, a nic nie mogę wykumać

Pawlik, mechanizm z lewej strony sterowany jest poprzez wychył lewarka na prawo i lewo i przerzuca wybierak na prawo i lewo. Mechanizm z prawej strony odpowiada za "wciskanie i wyciskanie" czyli ruch lewarka przód tył.,.. Reasumując :
ruch lewarka w neutralnej pozycji do przodu powoduje wbicie 3 biegu i wówczas mechanizm prawy (patrząc od tyłu) wyciska wybierak w skrzyni, natomiast ruch lewarka do tyłu w neutralnej poz zapina 4 bieg czyli prawy mechanizm wciska wybierak.
Ruch lewarka w prawo i do przodu wbija 1 bieg czyli najpierw lewy mechanizm wychyla wybierak, a potem prawy mechanizm wyciska wybierak i jedynka wbita, 2 to samo tylko lewarek - z poz 1 biegu do tyłu, - wówczas mechanizm lewy wychyla wybierak w przeciwna stronę, 5 i wsteka tak samo jak jedynka ale w odbicu lustrzanym


Zrozumiane?

Generalnie na tym etapie tak zostawiam, jak odpalę silnik i bedzie mozna jezdzic to wtedy dokoncze mechanizm na tip top:
1. tulejowanie elementów obrotowych,
2. dobranie odpowiednich odległości dźwigni do podpięcia przedłużenia linek.
3. Regulacja