trajkersi.pl

ok to biorę te zaciski przednie

Wiktor pisze:nie pierdol sie z ręcznym
zrob normalen heble i daj zawor kulowy
nacisniesz zablokujesz i tyle

albo wepnij dodatkową pompę z dźwignią w układ i po temacie, linki do ręcznego zawsze będą bruździć szczególnie z hamulcami przy piastach

nastepny pogromca recznego.
i slusznie
w czarnej dami mam automat wiec jest parking
dlatego recznym sobie glowy nie zawracalem.

junkers pisze:

Wiktor pisze:nie pierdol sie z ręcznym
zrob normalen heble i daj zawor kulowy
nacisniesz zablokujesz i tyle

albo wepnij dodatkową pompę z dźwignią w układ i po temacie, linki do ręcznego zawsze będą bruździć szczególnie z hamulcami przy piastach

gorzej jak kiedyś sobie zamknie zawór i zapomni, to przodem raczej nie wyhamuje.

mechanior pisze:

junkers pisze:

Wiktor pisze:nie pierdol sie z ręcznym
zrob normalen heble i daj zawor kulowy
nacisniesz zablokujesz i tyle

albo wepnij dodatkową pompę z dźwignią w układ i po temacie, linki do ręcznego zawsze będą bruździć szczególnie z hamulcami przy piastach

gorzej jak kiedyś sobie zamknie zawór i zapomni, to przodem raczej nie wyhamuje.

teoretyczni najpierw powinien ruszyć, a bez zwolnienia zaworka raczej będzie ciężko

jak stanie kiedyś kiedyś na podwórku i ktoś mu to zamknie to zostanie mu tylko przód.

dlatego trzba przemyslec co sie robi i jak

w robocie nauczyłem się że nigdy nie można polegać na czynniku ludzkim bo może nie teraz nie za miesiąc ale za rok jakiś dzieciak z ciekawości mu to zakręci i kapa.

no panie
to Twoja maszyna bedzie idiotoodporna??
klata niedawno postawil traje pod jakim sklepem
wraca a tam urwana linka gazu

Wiktor pisze:dlatego trzba przemyslec co sie robi i jak

dokładnie wiktor, mało kto sobie zdaje sprawę że poruszając się na codzień samochodem jesteśmy bezpieczni bo wszystkie części i całe auta są poddawane wielu testom, a pojazdy które budujemy sami muszą wyprzedzać wszelakie niebezpieczne ewentualności.

może nie całkiem idiotodporna ale chciałbym żeby była w miarę bezpieczna.

mechanior pisze:w robocie nauczyłem się że nigdy nie można polegać na czynniku ludzkim bo może nie teraz nie za miesiąc ale za rok jakiś dzieciak z ciekawości mu to zakręci i kapa.

To daj bypas z zaworem zwrotnym. Zahamujesz zawsze, a odpuści tylko na otwartym.

racja sulky.

mechanior pisze:jak stanie kiedyś kiedyś na podwórku i ktoś mu to zamknie to zostanie mu tylko przód.

racja, ale zakładam że każdy kto objeżdża tego typu sprzęt zanim ruszy sprawdza co nieco

a jak go ktoś mi go zamknie bez wciśnietyego hebla ja sobie wyjade i zacznę hamować?

zetor pisze:a jak go ktoś mi go zamknie bez wciśnietyego hebla ja sobie wyjade i zacznę hamować?

eeeeeeeeee..............doprecyzuj to pytanie

Sulkyrider pisze:

mechanior pisze:w robocie nauczyłem się że nigdy nie można polegać na czynniku ludzkim bo może nie teraz nie za miesiąc ale za rok jakiś dzieciak z ciekawości mu to zakręci i kapa.

To daj bypas z zaworem zwrotnym. Zahamujesz zawsze, a odpuści tylko na otwartym.

Czekaj... jeszcze inaczej... a gdyby dać elektrozawór? Włączasz zapłon, hamujesz normalnie, wyłączasz zapłon na wciśniętym hamulcu - zostaje na hamulcu, na puszczonym - bez hamulca.
I już sobie odpowiadam: idiotyczny pomysł, bo jak się spierdoli elektro to nie masz hamulca. To nie jest dobry pomysł.

Sulkyrider pisze:

Sulkyrider pisze:

mechanior pisze:w robocie nauczyłem się że nigdy nie można polegać na czynniku ludzkim bo może nie teraz nie za miesiąc ale za rok jakiś dzieciak z ciekawości mu to zakręci i kapa.

To daj bypas z zaworem zwrotnym. Zahamujesz zawsze, a odpuści tylko na otwartym.

Czekaj... jeszcze inaczej... a gdyby dać elektrozawór? Włączasz zapłon, hamujesz normalnie, wyłączasz zapłon na wciśniętym hamulcu - zostaje na hamulcu, na puszczonym - bez hamulca.
I już sobie odpowiadam: idiotyczny pomysł, bo jak się spierdoli elektro to nie masz hamulca. To nie jest dobry pomysł.

ale dobrze kombinujesz, a może czujnik z kontrolką położenia tego zaworu

Ni chuja. Siądzie elektryka, spali się cewka i kaszana jest.
To jeden z moich bardziej zjebanych pomysłów.
Ale mam!
Równolegle z elektro bypas ze zwrotnym - zahamujesz zawsze, odpuści po włączeniu zapłonu.
Jeśli po wyłączeniu zapłonu naciśniesz hamulec - "zaciągniesz ręczny"

a nie lepiej zwykła pompa sprzęgłowa napędzana dźwignią, elektrozawory mają to do siebie że czasem lubią się zaciąc.

następna propozycja to zaciski z elektrycznym ręcznym chyba w lepszych audi takie mają

Sulkyrider pisze:Ni chuja. Siądzie elektryka, spali się cewka i kaszana jest.
To jeden z moich bardziej zjebanych pomysłów.
Ale mam!
Równolegle z elektro bypas ze zwrotnym - zahamujesz zawsze, odpuści po włączeniu zapłonu.
Jeśli po wyłączeniu zapłonu naciśniesz hamulec - "zaciągniesz ręczny"

a jak podczas jazdy spali się cewka albo straci się styk na kablach to przy lekkim przychamowaniu wyhamuje go całkiem na środku drogi.

mechanior pisze:

Sulkyrider pisze:Ni chuja. Siądzie elektryka, spali się cewka i kaszana jest.
To jeden z moich bardziej zjebanych pomysłów.
Ale mam!
Równolegle z elektro bypas ze zwrotnym - zahamujesz zawsze, odpuści po włączeniu zapłonu.
Jeśli po wyłączeniu zapłonu naciśniesz hamulec - "zaciągniesz ręczny"

a jak podczas jazdy spali się cewka albo straci się styk na kablach to przy lekkim przychamowaniu wyhamuje go całkiem na środku drogi.

wtedy dojdzie się do wniosku że trzeba to usprawnić w takim układzie lapnę się na trzecią generację

Zagalopowałem się
Nie słuchajcie mnie.

zorumiem ze zawór kólowy powoduje odpływ płynu z zacisków
czyli dziala tak
wciskam ham i zakrecam i jest blokada
czy tak działa?