trajkersi.pl

Kowal filmy na yt zamieścił z budowy

nio na dzisiaj konice w garage blok skrzynia i rama przygotowana do piaskowania jutro i pojutrze robie piaskarke bo wszystkie sprzedałem:( i niemam czy wypiaskowac a w nastepnym tygoniu składam silnik skrzynie i zaczynam budowe ramy zastanawiam sie nad zbudowaniem ramy nie z rur tylko z profilu wydaje mi sie ze prosciej no i zle nie wyglada co wy na to

korn152 pisze:blok skrzynia i rama przygotowana do piaskowania

korn152 pisze:w nastepnym tygoniu składam silnik skrzynie i zaczynam budowe ramy

to masz ta rame czy nie????
wrzuc jakies zdjecia koniecznie!!!!

korn152 pisze:powiem na przykładzie AR 33 145 i 146 wał po szlifie w takiej alfie nie wytrzyma wiecej jak 30 40 tysiecy MAKS dzieje sie tak gdzyz wał jest fabrydznie utwardzany(naweglany)

czy przeciętna alfa nie ma ~ 100 km i obrotów ~ 6000 ?? cała charakterystyka silnika jest zupełnie inna ... porównywanie alfy i garba tylko dla tego, że mają silniki typu boxer to lekka porażka.. Jeżeli zawodowo zajmujesz się szlifowaniem wałów to powinieneś to wiedzieć

powiadasz, że szlif wału w garbie to padaka.... ilu znasz posiadaczy garba? Ilu z nich budowało większe piece w oparciu o regenerowany blok np 1,6 + wał po szlifie + zestaw do 1776 ccm ???

szymon pisze:to masz ta rame czy nie????

rame mam narazie tylko tył z garba musze wypiaskowac i pomalowac na poczatek a puzniej robie reszte ramy

Lipa pisze:Jeżeli zawodowo zajmujesz się szlifowaniem wałów to powinieneś to wiedzieć

nie szlifuje wałów tylko robie silniki boxer głownie subaru i ar czasem garby i porsze

http://moto.allegro.pl/item890014397_op ... cobra.html

co myslicie nadadza sie

korn152 pisze:http://moto.allegro.pl/item890014397_op ... cobra.html

co myslicie nadadza sie

Moim zdaniem nie ma się nad czym zastanawiać . Jak Ty ich nie weźmiesz to ja atakuję.

biore biore nie podkupuj mnie:)

dodam kilka zdjec zeby nie było ze oszukuje:) i traja powoli powstaje

a co myslicie o takim przodzie

jak ktos chce sie nauczyc malowac sprejem to lepiej luknijcie w tego linka koles zrobił cos niemozliwego heheh

http://www.youtube.com/watch?v=0CFPg1m_Umg&feature=fvw

korn152 pisze:jak ktos chce sie nauczyc malowac sprejem to lepiej luknijcie w tego linka koles zrobił cos niemozliwego heheh

http://www.youtube.com/watch?v=0CFPg1m_Umg&feature=fvw

ale mi gruchnęła szczena

korn152 pisze:a co myslicie o takim przodzie

mysle ze ma duze mozliwosci byc zajebiscie niestabilny!!
dlugie elementy wachaczowe nie polaczone ze soba
ladnie wyglada ale ja bym nie chcial czegos takiego

hmm ciekawe a jak myslisz taka poprzeczka powinna pomoc znaczy sie cos w tym stylu

korn152 pisze:hmm ciekawe a jak myslisz taka poprzeczka powinna pomoc znaczy sie cos w tym stylu

Ta poprzeczka niepotrzebna ,tylko wahacz z lekka za mocno wystaje do przodu

Podpatrz też w trajce "robb bulla

wiek ktos co to za silnik moze byc

Ten przodek to na sto z alegro jest daje se obciąc coś

korn152 pisze:wiek ktos co to za silnik moze byc

Wnosząc po dolotach to 1,6.
1,3 AB też takie miały ale numery silnika zaczynały się od AB

ŚCIGANY pisze:

Co Cię tak rozbawiło Ścigany ?

Wystarczyło wpisac w google.
http://www.justanswer.com/questions/1y8 ... umber-as41
Czyli mexican 1,5 - 1,6 blok aluminiowo magnezowy

custom co mnie rozbawiło bo oznaczenie ab mi coś przypomniało a tak w ogóle jest garbi do opylenia za nie drogie pieniążki jak by kogoś interesował.

Mnie wiadomo że silniki garbowe o pojemności 1300 wychodziły w dwóch wersjach przynajmniej a oznaczenie AB posiadały silniki wzmocnione fabrycznie o mocy bodajże 44 KM i to właśnie one miały podwójny dolot identyczny jak silniki 1,6