trajkersi.pl

a to przepraszam. pasuje

winda pisze:a to przepraszam. pasuje

no po zalaniu pokój remontuje to i łóżko zmienię
przynajmniej będzie gdzie kajdanki przyczepić

Kanapa ładna tylko zastanawia mnie głębokość siedziska czy wziąłeś pod uwagę że się zmniejszy jak obijesz oparcie.
Według twojego szkieletu to kanapa będzie jednoczęściowa (siedzenie+oparcie) więc ciężko będzie naciągnąć materiał między siedziskiem a oparciem, będzie jak "luźny worek" proponuję zrobić przerwę między siedziskiem i oparciem np. 2 cm aby każdy element obić jako osobny , lub jako jeden element z wszytym pasem do naciągnięcia (coś jak w wersalkach tam siedzisko i oparcie składają się z dwóch ram)

Tim dzisiaj sobota i Zetora nie wkurzaj !
Jeszcze pójdzie po ciemku do garażu i na grabie nadepnie

maciej pisze:Tim dzisiaj sobota i Zetora nie wkurzaj !
Jeszcze pójdzie po ciemku do garażu i na grabie nadepnie

Zapraszam na czyszczenie monitora. Zapraszam z żoną.....

maciej pisze:Tim dzisiaj sobota i Zetora nie wkurzaj !
Jeszcze pójdzie po ciemku do garażu i na grabie nadepnie

Zetorek to w Mielnie nad morzem ch.jem do góry leży i grabie mu nie groźne

tim pisze:Kanapa ładna tylko zastanawia mnie głębokość siedziska czy wziąłeś pod uwagę że się zmniejszy jak obijesz oparcie.
Według twojego szkieletu to kanapa będzie jednoczęściowa (siedzenie+oparcie) więc ciężko będzie naciągnąć materiał między siedziskiem a oparciem, będzie jak "luźny worek" proponuję zrobić przerwę między siedziskiem i oparciem np. 2 cm aby każdy element obić jako osobny , lub jako jeden element z wszytym pasem do naciągnięcia (coś jak w wersalkach tam siedzisko i oparcie składają się z dwóch ram)

Spoko wszystko do zagarnięcia
Wersalka odpada
A przerwę się dorobić to tylko pogladowy montaż teraz wiem co robić dalej

przód już sie nie zmieni
może tylko jakies małe poprawki

jak podłączyłem klaksony to mi bucza czy moze byc to spowodowane złą masą

może byc złą masą, może być też zły montaż - zamontowałeś na tej fabrycznej sprężystej blaszce oryginalnie dostarczonej z trąbitkiem?

heeeeeeeee no nie

zetor pisze:heeeeeeeee no nie

Zamontuj.
Wisisz browara.

nawet 2 brwce
kiedy wpadniesz

wkurwia mnie już przedni hamulec
ha hu....a nie moge go odpowietrzyc
jak odkrece odpowietrznik to przy naciskaniu na hamulec slychac ze jest przedmuch
ale jak juz chce go odpowietrzyc to ni huhu
tylne poszly jak splatka a te dupa
pomocy ratunku

zetor pisze:wkurwia mnie już przedni hamulec
ha hu....a nie moge go odpowietrzyc
jak odkrece odpowietrznik to przy naciskaniu na hamulec slychac ze jest przedmuch
ale jak juz chce go odpowietrzyc to ni huhu
tylne poszly jak splatka a te dupa
pomocy ratunku

jedyny sprawdzony sposób - działający na 100% to ................................. nałożyć ciasny przezroczysty wężyk ( ważne by nie dostawało się powietrze ) na ....... odpowietrznik i wielką strzykawą przepchnąć płyn w górę w zbiorniczek ...

Uwierz mi sam przez to przechodziłem i w końcu wyleciał jeden malusieńki pęcherzyk powietrza i było ok

no to musze kupic przewow i sprzykawke

Popieram Roba, też tak robiłem heble w kawasaki vulcan bo po normalnemu nie chciał się odpowietrzyć.
Tak patrzę na ta konstrukcje i nigdzie nie widzę części od Zetora , pisałeś kiedyś że bądą może jakiś błotnik przedni albo pedały lub dźwignie od biegów... ha wiem ciężarki do przodu, by go nie wyrywało do góry

Te półki i ich ostre krawędzie to nie przeszkadzają w przeglądzie technicznym ?

zetor pisze:wkurwia mnie już przedni hamulec
ha hu....a nie moge go odpowietrzyc
jak odkrece odpowietrznik to przy naciskaniu na hamulec slychac ze jest przedmuch
ale jak juz chce go odpowietrzyc to ni huhu
tylne poszly jak splatka a te dupa
pomocy ratunku

Motocyklowe układy dosyć trudno się odpowietrza. Możesz po prostu poluzować odpowietrzniki i układ powinien się samoczynnie przelać (tak ze dwa zbiorniczki), po czym odpowietrzenie nie powinno być trudnością. Wężyki rzeczywiście załóż przy odpowietrzaniu, a ich końce włóż do zbiorniczka z płynem to nie będzie zasysał powietrza przy cofaniu klamki. Jeśli chodzi o same pompki motocyklowe to jak nie była dawno zalana płynem to czasem trzeba się wykazać większą cierpliwością niż wędkarz.

krawędzie zewnętrzne bedą nieco zaokrąglone
jak to nic nie da to zamontuje na półce 4 światła do jazdy dziennej moze to przejdzie

zetor pisze:krawędzie zewnętrzne bedą nieco zaokrąglone
jak to nic nie da to zamontuje na półce 4 światła do jazdy dziennej moze to przejdzie

Nie wiem, ale wydaje mi się że to jednak będzie miało znikomy wpływ na odpowietrzenie. Spróbuj raczej z tą strzykawką.

Strzykawa i napełnienie zacisku plus koncówka przewodu odkręcona i w butelce lub słoiku z płynem zamoczona i pompowanie. Jak ten odcinek juz bedzie git, przykręcić do zacisku i normalnie odpowietrzyć.
Co do motocyklowych układów, to jazda jest dopireo z Hondą Dual CBS...

bandit pisze:Strzykawa i napełnienie zacisku plus koncówka przewodu odkręcona i w butelce lub słoiku z płynem zamoczona i pompowanie. Jak ten odcinek juz bedzie git, przykręcić do zacisku i normalnie odpowietrzyć.
Co do motocyklowych układów, to jazda jest dopireo z Hondą Dual CBS...

hmmmm powiadasz - a ja chcialem w garażu w mojej x11 wymienic płyn jakies podpowiedzi ? nie wystarczy odkrecic odpowietrzniki i przepchnąć płyn ?

Rob, w mojej VFR-ce zmieniałem płyn, i trza zachować odpowiednia kolejność odpowietrzania, jak chcesz to poszukam intsrukcji krok po kroku, który układ w jakiej kolejnośći.

ale to dotyczy konkretnego modelu moto czy jest uniwersalne dla tego typu ukł hamulcowego ?

Dual Hondy powinien być ten sam (nie mam na myśli Dual CBS)

Przebieg operacji:
Odpowietrzenie przednich zacisków. Robisz to oczywiście dźwignią przedniego hamulca. Jest określona kolejność. Zaczynasz od zacisku lewego i używasz górny zawór odpowietrzający. Później odpowietrzasz prawy zacisk i też górnym odpowietrznikiem. I jest to wszystko co można zrobić dźwignią hamulca ręcznego.
Dźwignią hamulca nożnego („tylnego”) odpowietrzasz kolejno:
1. Prawy przedni zacisk hamulcowy – dolny zawór odpowietrzający.
2. Lewy przedni zacisk hamulcowy – dolny zawór odpowietrzający.
Po zrobieniu tego, musisz odkręcić lewy przedni zacisk hamulcowy, zsunąć go z tarczy, wsadzić kawałek drewna między klocki i ustawić go 15 stopni ponad poziom (a to po to by nadusić drugi główny cylinderek – „secondary master cylinder”)
3. Teraz jest kolej na odpowietrzenie zaworu proporcjonalnego – znajduje się on po prawej stronie między zbiornikiem paliwa, a akumulatorem.
4. Został już tylko tylny zacisk, żeby się dostać do jego zaworów odpowietrzających trzeba niestety zdjąć tylne koło, odkręcić zacisk, zsunąć go z tarczy, obrócić o 180 stopni i założyć z powrotem na tarczę. Zacisk odpowietrza się najpierw zaworem odpowietrzającym wewnętrznym, a później zewnętrznym.
I to jest wszystko, później zostaje tylko powsadzać wszystko na swoje miejsce i problem z głowy. Może czytając, to operacja ta wydaje się być skomplikowaną, ale w istocie tak nie jest, dobrze jest mieć „trzecią dłoń” do pompowania płynu.
Tyle teorii, u siebie nie odkręcałem zacisków...i tyz działa