trajkersi.pl

Może być bez, ale z przekaźnikiem lepiej. W obu przypadkach.

Sulkyrider pisze:Może być bez, ale z przekaźnikiem lepiej. W obu przypadkach.

Ale śmiało na te czujniki można plus podłączyć ?

Jak jest 2 pinowy, galwanicznie odlaczony od masy to tak.

a to tak już prawie końcowe
oświetlenie opanowane została stacyjka

Stop i wsteczny masz zamienione.

w skrzyni biegów ten pierdolnik od świateł cofania steruje (-), czujnik ciśnienia oleju itp - tak samo.

Luksky pisze:w skrzyni biegów ten pierdolnik od świateł cofania steruje (-), czujnik ciśnienia oleju itp - tak samo.

Zawsze?
Nie ma 2 pinowych czujników?

Sulkyrider pisze:

Luksky pisze:w skrzyni biegów ten pierdolnik od świateł cofania steruje (-), czujnik ciśnienia oleju itp - tak samo.

Zawsze?
Nie ma 2 pinowych czujników?

są zawsze dwu pinowe, jutro wykręcę i sprawdzę je miernikiem

musze jeszcze rozebrac przełączniki kierownicy bo łącznie wychodzi mi z nich 20 przewodów

dwupinowe są te, ktore obsłużą (+) ale można rownie dobrze sterować je (-). chociaz moja wiedze opieram tylko na VW, Perkins i Deutz - na innych się nie znam, bo nie mam z nimi do czynienia.

pawlikTrike pisze:

woks11 pisze:

pawlikTrike pisze:

zetor pisze:na rozruch to znaczy gdzie ten przerywacz i jaki mam zamontowac

stacyjka, lub przycisk rozrusznika (nie wiem jak masz to rozwiązane) steruje przekaźnikiem, który załącza napięcie na cewkę bendiksa w rozruszniku, a bendiks załącza napięcie na rozrusznik (napięcie na rozrusznik, do bendiksa bezpośrednio z + akumulatora )

Bendiks to firma Bosh to firma a jak nazwiesz włącznik elektromagnetyczny Valeo ?

Uchyl rąbka tajemnicy , bo nie wiem, co to za firma bendiks ? produkują bendiksy ? dla mnie bediks to część rozrusznika, ... ale spoko, chętnie się dowiem czegoś nowego.

http://pl.wikipedia.org/wiki/Bendiks

Tu masz rąbek tajemnicy :

The Bendix Corporation marketed three types of aircraft fuel systems under the Bendix-Stromberg name:

Low performance aircraft engines, and almost all aircraft engines produced before 1940 were typically equipped with conventional float-type carburetor that were not much different, except for size, than those found on automobiles or farm tractors of that time.

After 1938 high performance aircraft engines were equipped with floatless pressure carburetors, especially those engines used in combat aircraft. These carburetors were a big step forward in technology, and could be looked upon as mechanical counterparts of today's electronic fuel control computers. These floatless pressure carburetors are the topic of this article.

In the last years of World War II, aircraft engines that exceeded a specific horsepower of greater than 1.0, were equipped first with distributed fuel injection and later with direct injection, which became the fuel system of choice. Using the same principles as the pressure carburetor to measure air flow into the engine, the distributed fuel injection system used individual fuel lines to each cylinder, injecting the fuel at the intake port. The direct-injection systems differed only in that it injected the fuel directly into the cylinder head, much like a diesel engine fuel system. These fuel control devices were individually sized and calibrated to fit almost all piston aircraft engines used by both civil and allied military aircraft made in the post war era. These fuel injection systems are found on high performance general aviation piston engines that continue flying into the 21st century.

W naszym języku jest wiele naleciałości ,innych nie koniecznie zrozumiałych słów. Jednym z nich jest między innymi Bendiks ,pisany tak przez wiele firm po polsku .Wraz z pojawieniem się w naszym kraju samochodu z koncernu FIAT pojawiło się kilka różnych nowych "świetnych do zaadoptowania słów ", a mianowicie słynny " bendix".Każda szanująca się firma na swoich produktach pozostawia jasny i czytelny podpis , więc w tym przypadku nie było inaczej.Po okresie wojny i późniejszych czasów w Polsce bardzo rzadko występował klucz o rozmiarze 13mm ,wraz z Fiutem wszyscy się z nim zaprzyjaźnili.Spotkałem się wielokrotnie z przypadkiem gdzie jedni ludzie nazywają bendiksem sprzęgło jednokierunkowe z zębnikiem , a w drugim elektromagnes. Więc wydaje mi się że jak "Zenek"z Podkarpacia rozebrał w stodole rozrusznik od fiuta i zobaczył na zębniku bendix , drugi "Zenek" w Redzie zobaczył te same logo na elektromagnesie to powstaje problem z dogadaniem się co jest co.

No co wypić nie można

I znowu się czegoś dowiedziałem dzięki Woks !

ile metrów hamowania wytrzymują podeszwy butów
pierwsza jazda zaliczona - gaz na sznurek sprzegło na drut, hamulce no właśnie zdarte częściowo
uprzedze niestety brak zdjec o 21 było zbyt ciemno żeby filmowac

jak wrażenia? poza erekcją oczywiście...

błoto w zębach
radość nie do opisania
a co ja mam pisac sami wiecie a ci co nie wiedza to sie dowiedza jak sobie sami zbudują
coś co od podstaw się tworzy i to zajebiscie dziala
i jeszcze kazdy sie za tym oglada
no co ja bede pisal

Gratuluję, pierwsza jazda zawsze nizapomniana .

prace postepują gaz zamontowany sprzegło działa ok
instalacja hamulcowa poprowadzona i tu pytanie
za nic mi nie chce sie odpowietrzyć - z serwa słychać syczenie z zacisku po wykreceniu odpowietrznika też syk ale po 20 min pompowania wysiadłem bez efektu

no i kolejna jazda
jest z niej + i _
+ wiem że po puszczeniu kierownicy jade prosto wiec moge spawac na stałe główke z ramą
- po próbie wyhamowania bez hamulców tymczasowe przyspawania główki puściło
wiec znów mam w 2 częściach

Zetor - ja nie wiem, co wy macie za problemy z tymi trajami Przyjedz nią do Babek na lawecie. Skonfigurujemy Ci ją serwisowo i przywrócimy ustawienia fabryczne

to jest dobry pomysł brałem go pod uwagę
ale raczej powalcze sam

zetor pisze:to jest dobry pomysł brałem go pod uwagę
ale raczej powalcze sam

daj szanse kolegom sie wykazać nie badź żyła

Luksky pisze:

zetor pisze:to jest dobry pomysł brałem go pod uwagę
ale raczej powalcze sam

daj szanse kolegom sie wykazać nie badź żyła

To co , przytargać ze sobą palnik ?

Wszystko jest na miejscu, dżwig, spawarka, wywazarka, palnik, pilnik, wyważarka, są szlifierki, śrubokręty i wszelkiego typu sprzęty.

Sulkyrider pisze:Wszystko jest na miejscu, dżwig, spawarka, wywazarka, palnik, pilnik, wyważarka, są szlifierki, śrubokręty i wszelkiego typu sprzęty.

zacząłeś wiersze pisać ???

zmienił papierosy na jakies ruskie i teraz tak ma