Nowa trajka czerwonegoskorpiona

[sekuwawa]

Jeżeli będziesz miał bardzo pochylone do tyłu lagi to może da radę, jak będą bliżej pionu to już dupa.

[adaśko]

Darek ale z tego zdjęcia wychodzi wyprzedzenie bliskie zeru. Inne półki są zastosowane.

[Szefciu]

Adaśko a jak jest w tym przypadku jak na zdjęciu bo ja na tych kątach to ani w ząb nie czaję.

Złóż zawias do kupy z kołem i pochyl lagi tak jak maja być zamontowane. Potem fotka z boku i wszystko bedzie widać.
Narazie wygląda na mocno na plusie i moze miec tendencje do "łopotanie" i domykania zakrętów.

[czerwonyskorpion]

Już wiem chyba o co się rozchodzi i mam trzy możliwości . Pochylić jeszcze zawieszenie ale taki kąt to już chyba jest max , podnieść koło do góry przez wspawanie tulejek i trzecia możliwość to wywiercenie otworu w półce o siedem centymetrów do przodu ,tak jak zaznaczyłem to na górnej półce tym kółkiem . Jak zwykle liczę na podpowiedzi .

[Szalony-Mateo]

Ja bym proponował pochylić główkę jeszcze bardziej.
Znając wygląd twojej trajki to się bardziej wpasuje w wysokość przedniej zabudowy.
Z tego co kiedyś się interesowałem to Phoenix (czy jakoś tak się ta firma nazywa) oni mają coś około 27 - 32 stopni pochlenie główki ramy.

[bynio204]

Ja bym zrobił wyprzedzenie na półkach , żeby nie ruszać kąta główki już, bo stracisz całkowicie amortyzację i nie wiem czy znajdziesz inny sposób

[czerwonyskorpion]

czy będzie jakiś problem jeżeli zamontuję główkę w miejscu oznaczonym czerwonym punktem i jeszcze położę główkę ramy tak jak na zdjęciu .,Jeszcze jeno jaki byłby optymalny kont wyprzedzenia .

[andy]

własnie miałem to napisać żeby półki z mniejszym wyprzedzeniem zrobić

[Sulkyrider]

Moim zdaniem jak przeniesiesz tak jak proponujesz to bedzie ok.

[Jockey]

W geometrii przodu jest jeszcze jeden ważny parametr, który trzeba brać pod uwagę:
- odsadzenie osi lag od osi główki
Tak jak proponujesz, to ono będzie minimalne (na oko to ok 2cm) kto wie, czy nie będzie za małe, bo ono też decyduje o trzymaniu kierunku jazdy.
Ja bym położył jeszcze główkę, bo ten kąt który proponujesz, to nie jest wcale taki mały, a oś główki względem lag odsadziłbym na ok. 7 cm
A nie możesz dołu lag przedłużyć z 5-7 cm do tyłu?
może to by też w jakiś sposób rozwiązało odpowiedni kąt wyprzedzenia.

[czerwonyskorpion]

Do tyłu lag nie da rady , mogę jeszcze je położyć , a z tą główką ramy masz chyba racje za blisko środka lag .

[adaśko]

Hmm z nawiercaniem to chyba będzie dobry pomysł , tylko jak ty teraz dolną półkę wyjmniesz? Jeśli dobrze pamiętam sztyca ma FI 25 więc może od razu kilka otworów nawiercić z odstępami 10mm , grubość pólek to 30 mm więc 10 mm mięska da radę , potem metoda prób i błędów . Głowki ramy bardziej już bym nie pochylał .

.,Jeszcze jeno jaki byłby optymalny kont wyprzedzenia . Kurwa chyba nie ma takiego , ale można trafić tak jak w legendarny punkt G

[GREGOR]

przybliżenie osi główki do osi lag spowoduję bardzo trudne prowadzenie na nierównościach gdyż odciążamy nacisk na przednie koło , staje się ono bardzo lekkie w kierowaniu kierownicą ale powoduje podatność na zmianę kierunku jazdy .
Ja bym pochylił jeszcze lagi . Po za tym martwi mnie to rozwiązanie mocowania amorka , ten przód staje się nie rozbieralny , blokujesz dolną półkę

[bynio204]

o takie coś mi chodziło, ale wtedy masz do przeróbki półki a z tego co widzę są nierozbieralne

[bynio204]

albo zmień koncepcję

[adaśko]

albo zmień koncepcję

Bynio ale to już było i ponoć nie zdało egzaminu , jak dla mnie dało , ale nie do końca

[bynio204]

A może najpierw poskładać na brudno w tej postaci jakiej jest obecnie ? nie przejmować się wyprzedzeniem i teoriami ? tutaj mamy inne długosci zawieszenia ,założyć i objeździć jak jest ?

[Sulkyrider]

Najlepiej prowadzą się te traje, w których autor nie wiedział do końca o co chodzi z tymi wyprzedzeniami i innymi kątami
A prawda jest taka, że stosowanie zasad takich samych jak przy 2 kołach jest nieporozumieniem. Pragnę zauważyć, że motocykl pochyla się na zakrętach i na motocyklu skręca się przechylając maszynę... traja to jednak nie to samo.
Sprawdza się wyprzedzenie bliskie 0, trochę w plusie czy trochę w minusie, a i tak kazda traja jest inna...
Nie mówię że mam rację, ale pisze co mi się wydaje. Skorpion, celuj żeby jak najblizej tego zera podjechać i będzie ok.

[Rob_trike]

zajebiscie - nie spawaj na gotowo - daj wzmocnienia i zobacz jak jedzie

[adaśko]

Najlepiej prowadzą się te traje, w których autor nie wiedział do końca o co chodzi z tymi wyprzedzeniami i innymi kątami
A prawda jest taka, że stosowanie zasad takich samych jak przy 2 kołach jest nieporozumieniem. Pragnę zauważyć, że motocykl pochyla się na zakrętach i na motocyklu skręca się przechylając maszynę... traja to jednak nie to samo.
Sprawdza się wyprzedzenie bliskie 0, trochę w plusie czy trochę w minusie, a i tak kazda traja jest inna...
Nie mówię że mam rację, ale pisze co mi się wydaje. Skorpion, celuj żeby jak najblizej tego zera podjechać i będzie ok.

O tak Sulk dużom prawdy jest w tym co napisałeś

[winda]

wy i ja cieniasy dajecie zdjęcie przodu i w programie graficznym rysujecie kreski.
Skorpion robi kreski w realu i to fotografuje.
i co? łyso wam?

[bandit]

wy i ja cieniasy dajecie zdjęcie przodu i w programie graficznym rysujecie kreski.
Skorpion robi kreski w realu i to fotografuje.
i co? łyso wam?

Wydawało mi się że chce zostać Wróżem , wahadełka , i te sprawy....

[andrzejqs]

Ja bym zostawił po staremu

ET felgi dopasował do zwrotnicy żeby oś zwrotnicy przecinała środek koła i odpowiednio ustawił wyprzedzenie zwrotnicy .

http://pl.wikipedia.org/wiki/Wyprzedzen ... _zwrotnicy

http://www.lotus7.pl/forum/viewtopic.ph ... 76557d5958

zwro.jpg

[Sulkyrider]

Problem na starej zwrotnicy był taki, że oś obrotu KAŻDEJ zwrotnicy samochodowej jest lekko pochylona do środka górą i to powoduję asymetrię w sterowaniu. Po prostu zwrotnica musiała by być zrobiona na nowo.

[andrzejqs]

No tak wiązało by sie to z ustawieniem całej zwrotnicy na nowo.

Patrząc na to nowe rozwiązanie myśle że promień skrętu wyjdzie bardzo dłuży, ale za to bardziej ciekawiej to wygląda .