trajkersi.pl

łeeee, tak nie możesz mówić[/quote]

stwierdzenie to wrzuciłem w skrócie myslowym udawadnianie co da lepszy rezultat zajełoby nam wieki . miałem traje na vw (400 kg) i podojony silnik i bałem sie wchodzić w zakręty potem z traje w układzie wiktora i przy kreceniu hołka chciało mi upier.. rece itd..

mario pisze:z tego co oglądałem i szukałemjako dawcy do tej wersji to patrząc na samochód silnik jest przed osią przednią tylko w MR2 jest praktycznie nad osią (poprwa mnie jeśli coś nie tak).

Ales ty tu głupoty wypisał.

W toyocie MR2 silnik jest umiejscowiony za tylni kanapną. Tuz przed tylnia osia a nie przednia

Fakt faktem ze to dobre rozwiazanie ale ale ja kombinuje z tym co mam.

[ Dodano: Pią Wrz 25, 09 22:16 ]
http://http://www.megaboost.co.uk/mr2/frames/mr05_g.jpg

Loczek pisze:

mario pisze:z tego co oglądałem i szukałemjako dawcy do tej wersji to patrząc na samochód silnik jest przed osią przednią tylko w MR2 jest praktycznie nad osią (poprwa mnie jeśli coś nie tak).

Ales ty tu głupoty wypisał.

W toyocie MR2 silnik jest umiejscowiony za tylni kanapną. Tuz przed tylnia osia a nie przednia

Fakt faktem ze to dobre rozwiazanie ale ale ja kombinuje z tym co mam.

[ Dodano: Pią Wrz 25, 09 22:16 ]
Obrazek

stary szybciej myślę niż piszę chodzi o usytuowanie silnika w stosunku do osi pędnych a nie za którą jest kanapą.

mario pisze:stary szybciej myślę niż piszę

Boży dar.

Działąsz cos w kierunku MR2?

Loczek pisze:

mario pisze:stary szybciej myślę niż piszę

Boży dar.

Działąsz cos w kierunku MR2?

niestety nie . miałem na allegro na oku angola za 9500pln to była wersja turbo 250km....
zakochałem sie w mitsubishi 3000 są kpl jednostki napędowe do odpalenia za 7500 i wieksze możliwości.. martwi mnie tylko jedno jak przy tejmocy recznie złamać dyfer

luksky pisze:

mario pisze: i będzie można wykorzystać pełną moc czego nie da się wykonąć w innych układach

łeeee, tak nie możesz mówić

luka 16 koni mozna w pelni wykorzystac
zreszta on wykorzystuje wszystko

luka 16 koni mozna w pelni wykorzystac
zreszta on wykorzystuje wszystko[/quote]
taak taak czym mniej tych koni i kilogramów tym łatwiej i wygodniej . błędy też tak się nie mszczą.

Wiktor pisze:

luksky pisze:

mario pisze: i będzie można wykorzystać pełną moc czego nie da się wykonąć w innych układach

łeeee, tak nie możesz mówić

luka 16 koni mozna w pelni wykorzystac
zreszta on wykorzystuje wszystko

Nie obcujesz z klasykami gatunku

Dośc dawno Al Pacino powiedział pewne mądre zdanie na ten temat

Adaptacja przedniego zawieszenie na Mcpersonach to mowicie zły pomysł? Kurde ale dlaczego?

mnie sie podoba i jestem za.

macpherson jest wielki i chyba nie bedzie dobrze wyglądał
ale mozesz sprobowac

Wiktor pisze:macpherson jest wielki i chyba nie bedzie dobrze wyglądał
ale mozesz sprobowac

Wlasnie mysle ze uda mi sie ładnie schowac mcpersony. Za jakies dwa tygodnie uloze w powietrzu na jakis klockach cala ukladanke skryznie polosie zwrotnice mcpersony itp itd, i zobacze jak to bedzie wygladało, To bedziemy wiedzieli o czym gadamy.

i to mi sie podoba
zero dywagacji
czysta praca


ja zawsze robie w ten sam sposob

POgadac trzeba, w zwiazku z tym ze jeszcze kupe rzecyz neiwiem jak zrobie to pytam. Ale jasnym jest ze trzeba cos zrobic zeby wiedziec o czym sie mowi.

ja bym zaczal od tego ze sa takie urzadzenia jak rozporki (tuning)
montuje sie je na kielichach mcphersonow.
mysle ze to buloby bardzo przydatne.
moglbys bezblednie zlapac odleglosc co napewno wplynie pozytywnie na ustawienie geometrii.

te rozpórki to bardzo prosto sie wykonuje we własnym zakresie. Mnóstwo kolesi miało takowe wlasnie wykonane u jakiegos "kowala" i były solidniejsze niż te kupne w norauto czy na alledrogo

o t omi chodzi ale trzeba ja zrobic na aucie a wtedy bedzie latwiej

http://images28.fotosik.pl/310/dbd80107160c2690.jpg

http://images43.fotosik.pl/46/33dc9c8d224920ee.jpg

Tak wygląda moja rozporka, ktora kupilem do swojej mazdy. Ale ze to to samo zawieszenie co bedzie w traji to sobie wykrece i na tym bede ustawial podzespoły, dzieki z apodpowiedz bo o tym nie myslałem.

Tak BTW to moje autko. Nad ktorym pracowąłem 3 lata, zeby wyglądąło jak wygląda.
http://lh4.ggpht.com/_le5JZrvl7OM/SfoWG ... C07533.JPG

http://lh4.ggpht.com/_le5JZrvl7OM/SfoWl ... C07602.JPG

A tak wygladaja kolektory wydechowe ktore bede chciał zaadaptowac do wydehcu traji.

Sliczna nierdzeweczka
http://lh3.ggpht.com/_le5JZrvl7OM/SfoWs ... C07632.JPG

no wydech pierwsza liga

I sruuu kolejne pytania.

Wiec młodziency, nachodzi mnie pytanie, co zrobic z przednim zawieszeniem ;(

Wogole co zrobic z przode.
Tzn kierownice to luz zrobie sobie sam.
Ale dalej co, jak zrobic mechanizm slizgu kierownicy w ramie?
Potem z czego moze zastosowac sprezyny czy amortyzatory czy co jeszcze?
Czy lozyskowanie w przednim kole jest uniwersalne dla wszystkich kół, czy sie rozni. Niemam o tym zielonego pojecia bo cale zycie grzebałem w samochodach
Rozumiem ze ów półeczka jest tylko poto zeby rozdzielic pojedyncze wyjscie z kierownicy na dwa widelczyki?

Kurcze naswietlcie mi troche to bo zgłupiałem a przeczytawszy forum nie zostałem zaspokojony.

Kierownica w glowce ramy jest na lozyskach. W MZ na przyklad jest zwykle lozysko kulkowe. Widzialem rowniez same kulki jak w rowerze.... Nigdy nie widziales przodku od motoru?:)
http://www.roadking.riders.pl/tech/Budo ... a_ramy.htm
tu masz cos o glowce.

zobacz sobie w warsztacie jest projekt przodu ktory jest jednym z latwiejszych do wykonania. powinno ci to troche naswietlic temat. pozatym jak przejzysz dzial RAMA I ZAWIESZENIE napewno znajdziesz tam sporo informacji bo juz pare razy o tym dyskutowalismy.

Siemenrroo.

Dojrzałem do decyzji silniku z przodu.

Pierwsza koncepcja to ów v6 o ktorym pisałem wyzej. I skomponowanie go z jakims przeniesieniem napedu RWD>
Niewiem jeszcze jakim bo si enatym nie skupiałem.

Zaczołem kombinowac z silnikiem z tyłu układac to wszystko ale tak sobie wyobrazilem ze ta traja bedzie wygladac dosc nieodpowiadajaca mojemu charakterowi.
Dlatego robie taki układ jak wyzej opisałem. Bedzie bardziej mesko

przejrzałem temat na nowo po dluzszje przerwie i mam jeszcze kilka pytan.
Głownie to wszystko mam juz spinane jakies głowne ząłozenia. Ale nadal mam problem z wyobrazeniem sobie i z zaprojektowaniem przodu z technicznego pkt widzenia.
A tez nieznalazłem jakiegos konkretnego temtu o przodzie.
Chodzi mi np oto w jaki sposob łaczycie krotki amor z dlugim widelcem. Czy podczas spawania nic z amorem sie nie dzieje?
Bo jakos zawieszenia sprezynowe do mnie nie przemawiaja.

Ale ja nieoceniam nikogo tylko pisze o swoich preferencjach i o sobie.