trajkersi.pl

jakaś taka dłuuga. Jak połączyłes rame z przodem? mam nadzieję że w podłużnice są wpuszczone jakies rury, bo na zdjęciach wygląda jakbyś do czoła to tylko pospawał. Tak na marginesie to też taki mialem najpierw plan, skończyło sie jednak na wyspawaniu całej ramy

albo zdjęcia są jakoś zrobione pod "dziwnym kątem" albo konstrukcja jest "niespotykana"

winda pisze:ile ci wyszła całkowita długośc trajki?

wyspawało się 3,80 ale jest jeszcze raz układ kierowniczy do przegobienia za mały promień skrętu jest

Lipa pisze:albo zdjęcia są jakoś zrobione pod "dziwnym kątem" albo konstrukcja jest "niespotykana"

jest nietypowa pierwsza traja a wymogi do pierwszej rejestracji jeszcze bardziej

3,8 metra? taka długa sie wydaje. moja niby któtka a ma 3 metry

Moja ma 3,95 i nie było problemów z rejestracją

do 4 metrów, potem trzeba pisać do ministerstwa kroków niepotrzebnych o odstepstwo od rejestracji.

Luksky pisze:do 4 metrów, potem trzeba pisać do ministerstwa kroków niepotrzebnych o odstepstwo od rejestracji.

Ministerstwa dziwnych kroków.
Nie mamy takiego ministerstwa jak piszesz.

Sulkyrider pisze:

Luksky pisze:do 4 metrów, potem trzeba pisać do ministerstwa kroków niepotrzebnych o odstepstwo od rejestracji.

Ministerstwa dziwnych kroków.
Nie mamy takiego ministerstwa jak piszesz.

nie mamy takiego, ale mamy wiele innych bardziej kretyńskich.

potrzebna mi porada. chodzi mi o zmiane biegów . palnowałem zrobić zmiane za pomocą linek wydaje mi się to najprostrzym sposobem. niestety w anglii nie mogę dostać linek o dłógości ponad 2.5 metra co najlepsze nikt ich nie robi na zamówienie znalazłem 2 sklepy gdzie linki robią do rowerów ale tam też wyskakuje mi że nie sprzeda mi linki 4.5 metra bo jest to niebezpieczne i zabraniają mu tego przepisy. jak inaczej mogę rozwiązać problem z biegami ??

winda pisze:http://www.linki-samochodowe.pl/main/it ... /inne.html

kuzwa nie mogę otworzyć tego linka jak możesz wyslij mi go na priva

wpisz w wyszukiwarke linki samochodowe. dorabiaja na wzór na wymiar jak chcesz

winda pisze:wpisz w wyszukiwarke linki samochodowe. dorabiaja na wzór na wymiar jak chcesz

dzięki za pomoc

Polecam sam tam robiłem co prawda byłem osobiście narysowane pokazałem i za 30min odebrałem 5 gotowych linek
A cena zajebistej - tzn niska

Koleś , któremu robiłem diesla, dorabiał linki do lewarka zmiany biegów, w niskiej cenie. Nie wiem ile w tym prawdy ale niby za 1 linke zaśpiewali 400zł....

ja za linke gazu 4 m w pancerzu
i 4 linki o róznych długościach od 30-120cm z róznymi końcówkami zapłaciłem niecałą 100

Koledzy moi od pieniędzy drożsi. Linki zmiany biegów maja inna konstrukcję niz linki gazy czy ręcznego. W nich linka jest dokładnie spasowana z pancerzem. Spróbujcie w lince gazu przytrzymac z jednej strony linke z pancerzem, a z drugiej poruszać sama linka gwarantuję, że będzie co najmniej centymetr luzu. Dla zmiany biegów oznacza to często brak możliwości wbicia biegu. To musi byc linka do zmiany biegów, żadna inna nie będzie pasowała.
Maniek, ja u siebie przełozyłem linki z mocowaniami do przodu, i przy samej skrzyni przedłuzyłem 30 cm pręta. W efekcie mam oryginalny wybierak, oryginalne linki i układ biegów jak w samochodzie.
A tak na marginesie jak chcesz je ułozyć? Linki wychodzą z tyłu skrzyni i żeby je poprowadzic do przodu musisz je zgiąć i puścić pod silnikiem, albo opasując cały zespół napędowy. Tak czy inaczej wychodzi baaaaardzo długa linka. Wystarczy niewilki luz i biegi przestana wchodzić.

narysowanie czegoś na kompie to koszmar, ale ...
lepiej wyglada w mojej głowie
w tym aucie nie było linek do zmiany biegów tylko metalowy wybierak
wymyśliłem coś takiego, czy ktoś próbował zastosować coś takiego??...nie wiem.. czy bedzie działało??...mam nadzieję
jedno jest pewne jak się nie uda to jestem w dupie bo nic innego nie przychodzi mi do głowy.
wszystkie propozycje mile widziane

zawsze sa dwie linki. jedna tyl przod ,druga na boki. musza byc dosc sztywne aby dawaly rade

lukasz pisze:zawsze sa dwie linki. jedna tyl przod ,druga na boki. musza byc dosc sztywne aby dawaly rade

dziś odwiedziłem większą połowę sklepów z częsciami do motorów w moim mieście, niestety nikt nie ma takich linek na jutro jestem umówiony w jednym sklepie gościu ma gdzieś linkę z pancerzem z tego co pamięta linka wewnętrzna ma 2 lub 2,5 mm. Zobaczymy jaka bedzie jeśli miękka to bedę musiał dać 4 linki a jak sztywna to tylko 2 ale... zobaczymy czy ją znajdzie.

W takim razie sory za zamieszanie. Byłem przekonany że w hdi jest juz tylko sterowanie linkami.

Przerabiałem rozwiazanie z wybieraka na wałku na linki...
Do oryginalnego mechanizmu dorobiłem plaskole ( po wczesniejszym dobraniu otymalnej długości w porownaniu do skoku dźwigienek) i do tych płaskoli doczepiłem linki, które zostały zamontowane do lewarka przystosowanego do linek. Same linki były długie. Okazało się, że dorabiacze linek sknocili temat, linka odpowiadająca za ruch wychylajacy na boki lewarek została dorobiona w taki sposób, iz miała za długi pancerz prowadzacy , iz wystawała z linki, tzn z miejsca kotwiczenia pancerza w obudowie. Efekt był taki, iż linka nie miała mozliwości wychylenia się na skrajne połozenia, które odpowiadały za wsteke i 5 bieg.... Koleś nie chciał dac linki do poprawki, i zwalił wine na mnie, iż skopałem mechanizm, wiec wymontował oryginalny łacznik z mechanizmu , który łaczył wybierak A z wybierakiem B , aby zapobiec zakleszczeniu biegów, ten zabieg "rzekomo" naprawił mechanizm. Dziwne to trochę , gdyż przed dorobieniem linek był sprawdzany prototyp na krótkich linkach i biegi wchodziły jak nóż w masło, ( obudowa lezała na migomacie luzem, bez dokręcania). Tyle teorii i praktyki w tej kwestii...

dobrze wiedzieć że ktoś już coś takiego próbował ja wrzucę 4 linki na normalnym mocowaniu lewarka, zobaczymy jak wyjdzie